Neuling hat Fragen

Hy,
ich bin neu hier, heiße Matthias, bin 24 und habe seit gestern eine Superduke von 2008 mit 11600km. Zuvor bin ich 4 Jahre lang eine Fireblade SC 57 gefahren, davor 2 Jahre eine alte GSX-R 750 mit 34PS und davor ein Herkules M4 :-). Soviel zu mir und nun zu meinen Fragen:
Also ich hab vorhin einen Scottoiler an die Duke gebaut, war alles kein Problem, eingestellt etc. Nun Frage 1: An der Seite des Behälters vom Scottoiler ist ja die Öffnung zum Füllen, die dann mit dem Gummiteil zum Entlüften verschlossen wird, soweit so gut. Ich hab alles gefüllt und Entlüftet und dann stellt sich mir die Frage, was kommt auf die Öffnung? Ich hab das mal so gedeutet, dass das längliche, schwarze Gummiteil draufbleibt, der ??Belüftungsschlauch?? (Teilenummer 9 bei der Anleitung falls die jemand zur Hand hat) aufgesteckt wird und das offene Ende offen bleibt. Ist das soweit korrekt??? Leider aus der Anleitung nicht ersichtlich.
So nun zu Frage Nummer 2:
Als die KTM im Stand warmgelaufen ist, um den Oiler einzustellen, habe ich festgestellt, dass irgendwas am Motor klappert, evtl Ventile. Nun bin ich mir nicht sicher ob das bei den Österreichern normal ist oder ob ich mir Gedanken machen muss, die Honda jedenfalls hatte dass nicht. Hört sich jetzt zwar nicht verheerend an (Ducati-Kupplungsmäßig), aber doch deutlich wahrnehmbar
Frage 3:
Ich werd nicht schlau aus dem Ölstandsröhrchen, ich sehe die Messingnippel im Schlauch und der Rest ist schwarz. Nun weiß ich nicht ob das nur Ablagerungen sind und das Röhrchen bei zu wenig Öl durchsichtig-weiß wird, oder ob ein bisschen zu viel Öl drinne ist und das Röhrchen deßhalb schwarz ist. Hat evtl jemand ein Bild wie es aussehen soll??????

Ich weiß dass die Fragen wahrscheinlich ziemlich doof sind, aber wenn man was "Neues" hat ist man halt immer Übervorsichtig. Ich hoffe auf Verständnis und evtl. Ratschlag. Im Voraus schonmal danke.

Also die Geräusche hab ich bis jetzt nur im Leerlauf bemerkt, Kupplung ziehen werd ich heute Abend mal nach der Arbeit versuchen. Dass das Röhrchen den Ölstand bei stehendem, warmen Motor anzeigen soll ist mir ja klar, wie gesagt meins ist halt komplett gefüllt bzw. versifft. ALso entweder is zuviel Öl drinne oder es sind Ablagerungen am Rohr. Ich versuch heute mal das Moped auf die andere seite zu kippen, dann müsste ich ja "Luft im Rohr sehen". Falls das der Fall ist muss ja Öl raus. Wie stell ich dass am Besten an???? Abpumpen bei warmem Motor???? Oder drinnelassen und erstmal ne Runde drehen, bisher bin ich nämlich nicht groß gefahren, weil Sie erst morgen zugelasen wird.

Ich werd morgen früh mein Schild holen und anmelden, morgen Abend dann mal ne Runde drehen wenn das Wetter hält. Dann wird das Moped heiß sein. Ich hab die Kiste heute mal nach rechts gelehnt und gesehn, dass der Ölstand sinkt, also das Röhrchen ist nicht versifft, sonder es ist etwas zu Viel Öl drinne. Nach dem Warmfahren werde ich nochmal kontrollieren und falls der Stand immernoch weit über max ist , melde ich mich nochmal. PS heute hab ich die Sturzpads die hier im Forum von einem User angeboten werden, montiert. Passen gut und sehen nicht so schlimm aus wie ich befürchtet habe.

Also, habe gerade sozusagen die Jungfernfahrt gemacht. Ich bin 120 km gefahren und hab bei halber Strecke und nach dem Fahren den Ölstand gecheckt. ALso ich hab mehr Öl drinne als reingehört. Stand ist deutlich über max. Obwohl die Kiste anständig auf Temperatur gekommen ist, hatte ich keinerlei Probleme oder Ähnliches. Kann man das Öl drinne lasse, da der Trecker anscheinend ja doch ganz ordentlich was hinter die Binde kippt, oder meint Ihr ich soll es absaugen?? Die Geräusche sind nach der Meinung von meinem Vater und meinem Kumpel normal bei nem 2-Zylinder, also werd ich das Ganze mal beobachten, aber mir jetzt keinen Kopf mehr deßwegen machen.