Neufahrzeug einfahren / Probleme

Grüße an die KTM Gemeinde, ich bin seit Freitag glücklicher
Besitzer einer 690 Enduro R, vom Fahrwerk, Schaltung / Kupplung, Bereifung (TKC
80) bin ich nach 150 Km restlos begeistert, allerdings macht mir der Motor
einige Sorgen, und zwar die Geräuschkulisse (helles metallischer klingeln beim
warmen Motor, hört sich wie die Steuerkette), und vor allem die ersten paar Kilometer
nach dem start (Mappingschalter Pos. 3) Motor klopft, wirkt träge und dreht nicht hoch, muss biss 4. Gang schalten um
50 km/h zu erreichen, beim gas weggeben außergewöhnlich starke Motorbremswirkung (fast wie bei eine Vollbremsung).
Nach einigen km (7 Balken Temperatur Anzeige) geht einigermaßen, der
helle metallische Geräusch wird hörbar, allerdings ist vom Leichtgängigkeit
des Motors keine rede. Meine zweite Maschine ( Husaberg FE 390) hat wesentlich
mehr kraft (Subjektiv gesehen)
Ich habe beim meinem Händler ein Termin heute ausgemacht, ich bin gespannt was er dazu sagt. Was meint ihr dazu ?

Grüße aus Wien
EX KTM Fahrzeuge:
LC4 620
EXC 250
LC8 950

Danke Fuzz für deine Antwort, ich werde die KTM beim Händler lassen, der soll prüfen was ist da los. Ich werde in jedem Fall darüber berichten.

Ja, im Süden Wiens :) War heute dort, der neue Werkstattenmeister meinte, es ist völlig normal das mit dem rasseln, gleiches habe ich beim Duke 690 Vorführer dort erlebt (10 min. mit dem Duke gefahren, gleiches klackern und rasseln) allerdings könnten sie mir nicht erklären warum meine 690 Enduro R so ruckelt beim kaltem Motor (bis 7 Balken Betriebstemperatur)
Mir würde empfohlen weiter zu fahren, ( ist ja ein Einzylinder, ruppig, etc... !!!).
BTW, Duke Motor dreht viel williger und schneller im unteren Drehzahlbereich ( bis 5000), meine kommt mir echt ruppig vor. Ich fahre sie im Mapping schalter Modus 3 (normal).
Mir hat der Mech auch angeboten (solange das Problem beim kaltem Motor weiter auftritt, das Motorrad bei ihm Prüfen zu lassen.
Bis dahin fahre ich halt und beobachte weiter...

Habe gerade mit dem Schruf / Hirtenberg telefoniert ( von ihm habe ich die Husa 390), habe die Sache erzählt, morgen fahre ich hin. Bericht folgt...

Wie viel Öl darf die Enduro R beim einfahren nach 170 km verlieren ? Bei mir gerade bis zum unteren Markierung am Schauglass (bei warmen Motor), beim kaltem Motor sieht man kein Öl. Leistungsmässig ist die R (im vergleich zu meine früheren LC4 620 und LC8 950 und gerade zum Husaberg 390 eine Entäuschung. Habe umgestellt auf Mappingmodus 2, kein unterschied zum 3.er, entweder spinnt Mapping oder ich habe Problem mit dem Motor. Gestern habe ich die Maschine beim Händler abgegeben wo ich auch gekauft habe, die sollen einmal checken was ist los. Fahrwerk und die Bremsen, Schaltung, und Aussehen muss ich loben, besser kann ich mir nicht vorstellen !
Ich hoffe es wird sich bald mit dem Motor klären, im August ist eine Balkan Off / On Road Tour angesagt !

Ich warte was die Werkstatt 2Rad Süd dazu sagt, allerdings
mache ich mir keine Sorgen weil wenn die das nicht lösen können, gibt’s noch
immer den Herrn Schruf. Und wenn alles passt werde ich im August meine Haus
Strecke in Osten Serbiens fahren (bisher nur mit LC8). Gebiet zwischen meinem Geburtsstadt
Nisch, Vlasina See, und Stara Planina / Balkan Gebirge

Ja, einiges hat sich in der letzte Woche "geklärt", betreffend Ölverbrauch habe ich viertel liter Motorex nachgefüllt (2rad Süd), die haben auch Mapping noch mal drauf gespielt, mit dem Ergebnis das sie jetzt zu dem schlechtem Start und Gasannahme noch abstirbt beim schalten (kurz Gaswegnehmen zum schalten und der Motor geht aus) 3 mal heute bis sie warm würde. Heute bin ich zum Meister Schruf gefahren, Senior ist sogar selber eine Runde damit gefahren er denkt was Leistung betrifft es ist Ok. Es ist halt anders als EXC, ich werde mich daran gewöhnen. Vielleicht ein 15 er Ritzel. Kaltstartprobleme werde ich durch Mapping aufspielen (nächste Woche beim Schruf) versuchen zu beheben, sonst habe ich wirklich keine Idee was ich tun kann.
Fahrwerk selbst macht mir riesen Freude, obwohl ab 120 km/h tritt starkes Pendeln ein, kommt durch Stollenreifen...

Bis dann

Forum mitglieder DuffyHS hat heute meiner neue Enduro R zum flotterem da sein geholfen !

Nach dem ich seit 2 Wochen Größe (oben beschriebene) Probleme gehabt habe, und die KTM Vertragsfachwerkstätte / Händler Problem nicht lösen könnte , hat mich DuffyHS freundlicherweise eingeladen um Problem anzusehen. Seine konsequente Diagnostik und die Lösung hat uns erwartendes POSITIVES ERGEBNIS gebracht, und die KTM fährt sich jetzt wie ein Einzylinder größeres Hubraums fahren soll. Viel Atem / Drehmoment von unten und Drehfreudig oben.

Meister DuffyHS, DANKE !!!