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Zitat von einzylinder

Das mit dem Killschalter und dem Kabel am Arm, ist das Tüvig?

Nein, da wirst höchstwahrscheinlich keine Chance haben.

Zitat von steve

Abgeshen davon trägt die bei uns niemand diese Bremserei ein. Keine Chance. Schon gar nicht ohne TÜV Zertifikat und Einbaubestätigung der Werkstatt....

Angeblich soll die Handbremspumpe eine ABE haben. Beigelegt war nichts, hab auch nichts gefunden und da gibt's auch höchstwahrscheinlich nichts Spezifisches für die SMC R. Abgesehen davon wird Steve aber Recht haben.
Selbst mit einer ABE käme man hierzulande ohne einer Einbaubestätigung einer Fachwerkstatt nicht weiter. Also man lässt's entweder tatsächlich von einer Werkstatt einbauen oder man spekuliert. Hab eine freundliche Werkstätte an der Hand, die mir mal so eine Bestätigung für die Montage eines ESD ausgehändigt hat - nach grober Überprüfung. Aber ich wage zu behaupten, dass keine Fachwerkstätte bei einer Bremsanlage so viel Vertrauen rüberbringt - auch wenn man noch so sauber gearbeitet hat. Da braucht's nur ein kleiner Fehler sein, eine Fehlfunktion, ein Unfall ... Die Vorderradbremse ist die einzige richtige Lebensversicherung, die man hat.

2012 bin ich so gut wie garnicht auf öffentlichen Straßen gefahren. Einmal bin ich ne klassische Motorradstrecke abgefahren und es hat mir keinen Spaß gemacht, sondern war nur mühsam. Ich sehe nur Bäume, Leitplanken, den rutschigen Straßenbelag - und limitiere mich automatisch auf einem Level, wo es nahezu unmöglich ist selbstverschuldet zu stürzen. Ich krieg diese Sperre nicht mehr weg, egal wieviel ich fahre. Auf der Straße fahre ich mit der SMC R nur, wenn ich mal eben auf die Schnelle zu ner Rennstrecke oder nem privaten Übungsgelände fahre und bei solchen Überfahrten halte ich die Bälle flach und fahre so unauffällig wie möglich. Daher spekuliere ich ein wenig bei den Umbauten.

Zitat von einzylinder

Bzw. ggf. kann man das sogar so lösen, dass entweder der Killschalter (am Lenker) oder der Splint vom Arm auslöst?
Also die beiden Möglichkeiten in Reihe schalten?

Kann ich nicht sagen, weiß ich nicht, sorry

Zitat von einzylinder

Was sehe ich da, hast du neuerdings den Pilot Power auf deiner SMC R?
Wie kommst du da mit deinem Fahrstil mit klar?

Nachdem ich im November das letzte Mal am Pannoniaring war und die Rennreifen abgefahren habe, kamen der Pilot Power vorne und Power Pure hinten drauf. Für die Übergangszeit im Frühjahr. Kann noch nicht wirklich davon berichten, wird aber schon hinhaun

Zitat von mani_46

Gibt es dafür so einen passende Spiegelschelle?

Ja, gibt es. Hat mir mein Bremsenfachmann jedenfalls gezeigt. Hab aber dankend abgelehnt. Wüsste auch so nicht, wo ich das Ding hinmontieren sollte - am Lenker ist kein Platz mehr für eine Spiegelhalterung und es zu weit innen zu montieren ist auch sinnlos.

Zitat von steve

der lange.

Stimmt.
Er hat's aber auch ungünstig montiert, da der volle Hubweg nicht ausgenutzt wird, sondern vom Griff limitiert wird - wie es bei mir anfangs war. Eh klar, bei einer "gesunden" Bremse braucht man einen so weiten Weg nicht. Aber wenn man die Bremskolbendichtringe am Verschleißen sind, bedarf es dann schon mehr Hubweg. Auf der Rennstrecke sind die originalen Bremsbeläge im Sommer auch an ihre Grenzen gestoßen und ich musste nach gewissen Rundenanzahlen voll reinpressen um brauchbar zu verzögern - danach ging's meist zur Pause raus. Also den vollen Hubweg, den die Pumpe hergibt bis zum Anschlag, würde ich auf keinen Fall verzichten.

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