Bei meiner RC8 Ritzel 17 Zähne, Kettenrad 37 Zähne. 
Hab Vorne auf 16 Zähne verringert (ca 18.000 km), 
konnte noch keinen erhöhten Verschleiß feststellen. 
ihr hab das kleinere ritzel drauf und am schutz schleifts halt etwas. der ktm mechaniker meinte aber dass dies kein problem darstelle und die kette nach fast 10000km noch top sei
Du hast doch eine 2011er!?? Die sollte doch unten herum wegen der Doppelzündung und schwereren Kurbelwelle etwas besser fahrbar sein ... oder nun doch nicht ... 
Zudem hat die 2011er bereits eine kürzere Übersetzung als die 2009er (17/38 statt 17/37).
Was kostet der Schleifschutz überhaupt? Bin gerade dabei das ich eine grosse Inspektion mache u da würde der auch nicht schaden wenn schon alles zerlegt ist. Teilenr wäre auch nicht schlecht 
Hi !
Halte mal ein 16er über ein 17er Ritzel , dann wird man schnell verstehen dass das den Schleifschutz
überhaupt nicht mehr belastet. Mein Schleifschutz ist knapp 30000 km alt ca. 20000 mit 16er Ritzel
und sieht wie neu aus. Ausserdem ist der Schwingendrehpunkt sehr nahe am Ritzel bei der RC8 was
dem Verschleiss entgegenwirkt. Bei denjenigen die einen hohen Kettenverschleiss und somit einen
Schleifschutzverschleiss haben liegt es wohl eher an der Kettenpflege als an einem 16er Ritzel !
Ciao Tom
Der Gleitschutz müsste die Teilenummer 69004066200 haben und ca. 30€ kosten.
http://www.ktm-versand.de/prod…50_KETTENGLEITSCHUTZ.html
Hallo Jungs!
Kurze Frage:
Sind Änderungen am Übersetzungsverhältnis überhaupt legal? 
Jegliche Veränderung am homologierten Serienzustand ist so gesehen nicht legal ... und alles was Einfluss auf die Emissionen hat (Geräusch und Abgas) ist grundsätzlich bööööse!
Kommt also darauf an, in was für eine Zwangsjacke du dich von diesem System stecken lässt. 
Jegliche Veränderung am homologierten Serienzustand ist so gesehen nicht legal ... und alles was Einfluss auf die Emissionen hat (Geräusch und Abgas) ist grundsätzlich bööööse!
Kommt also darauf an, in was für eine Zwangsjacke du dich von diesem System stecken lässt.
*Ironie an* cool, dann hat mir der Händler am Samstag ne Kati mit 16er Ritzel verkauft 
Ja so ein Schlingel ...
Sei froh, dann nimmt er das auch bei diversen anderen Veränderungen nicht so genau ... und reagiert nicht gleich entrüstet, wenn da mal was wider den Vorschriften ist. 
Habe da ja auch schon so das eine oder andere erlebt ... 
bin heute ca 250 km gefahren und hab nach ca 150 km so ein komisches "Quietschen" beim Beschleunigen in hohen Gängen bei unterer Drehzahl gehört. Die anderen aus der Motorradgruppe meinten auch dass da irgendwas Geräusche macht. Meines Erachtens kommt das genau vom Ritzel.
Hat jemand ne Ahnung was das sein kann? 
vielleicht die schraube bzw mutter lose?
vielleicht die schraube bzw mutter lose?
hab den Händler mal angeschrieben. Er meinte sofort, dass das bei vielen KTM vorkäme und völlig normal sei. Ursache für das Geräusch wäre wohl der Dichtring hinter dem Ritzel. Wenn es mich stören sollte, Ritzel abnehmen, WD40 drauf sprühen und es wär Ruhe 
Dann wollen wir ihm das mal glauben
