SMR 990 Einzel-Zylinder abgestimmt mit PC 5

Also ich hab den kn rein gemacht. Auch mit Akkras Gab's beim großen L für 25 weniger im Angebot.
Wenn man die ausgebreitete Filterfläche berechnet ist der Orig. um einiges größer, stimmt. Wenn man jedoch die inneren Dichtfächen ( Ansaugen/Trichter) vergleicht deckt der Orig. doppelt so viel Filterfläche ab mit undurchlässigem dichtgummi wie der kn und der Orig. war noch lange vor Wechselintervall Ölvernebelt.

Ob sie jetzt besser ist, schwer zu sagen... da alter vor und kn nach dem Winter gefahren. Somit subjektiv schwer zu sagen, da man auch nach kurzer langer Zeit einfach nur grinst

Gruß Andreas

Das Thema Luftfilter hat der Highscore doch schon hinlänglich hier erklärt. Er hat das mit dem Prüfstand mal verglichen und die ganzen Zubehörfilter sind alle schlechter als der Originale. Das Einzige, was effektiv für mehr Luft sorgt, ist ein Luftfilterkastenumbau. Oder die LowLowBugdet-Variante mit ausgestellten Deckeln und Entfernung Schnorchel.

Lautstärke übern Tank ?

Kann jemand das Geräusch, beschreiben wenn der Schnorchel weg ist und Seitendeckel ausgestellt sind?

Ab 3500 Touren ist das so ein Schnattern, Klappern, dumpfes Zwitschern - weiß nicht wie ich das beschreiben soll....

...jedenfalls find ichs ziemlich störend, weil der Sound vom Endtopf komplett übertönt wird.

Ist das normal?

Bitte um Eure Infos.

Hallo,

Gibt es irgendwo eine Anleitung wie die Drosselklappen am besten ausgebaut werden und was dabei zu beachten ist.

Merci Georg

Tank entfernen
Luftfilterkastendeckel entfernen
Ansaugtrichter entfernen (Bajonettverschluss)
Schrauben lösen, Schrauben rausnehmen, DK raus nehmen.
Zu beachten:1. Schrauben sind etwas schwergängig, nicht zerwürgen. 2. Schrauben nicht reinfallen lassen und dann Gas aufdrehen

Die Schrauben sind der letzte Mist. Bei mir hat der Akkuschrauber mit passendem Bit geholfen. Ordentlich drauflehnen und langsam lösen.

Oh Gott Solche Schrauben würde ich doch nie mit dem Akkuschrauber lösen

Ordentlichen "Schraubenzieher" mit genau passendem Bit und voila.

In meiner Halle gibt es deinen Gott nicht, ich bin ein Odinssohn!
Meinst du ich hätte das nicht probiert? Wenn das so geklappt hätte, hätte ich nicht eine Schraube abdremeln müssen.

Schrauben nicht reinfallen lassen ist gut - dachte Hauptsache nicht mehr im Luftstrom. ;-) hatte die Trichter auch schon runter. Habt ihr die Löcher der Welle im Ansaugkanal mit irgend etwas zugemacht oder die Welle an Ort und Stelle gelassen nur halt ohne Klappe?
Merci Georg

entweder du lässt se drin mit motor usw. und du erhältst keine fehlermeldung, oder du baust komplett alles raus und verschließt die löcher mit passenden "Bohrloch verschlussstopfen"
wo du die her bekommst sagt dir H. Goole. Wenn du nicht so ne pfuscherei mit kabel und schraube reindrehen machen willst. danach per tune ecu den motor deaktivieren und der Fehler ist auch weg. Ach ja der Boarwerkzeugschraubenzieher passt eigentlich ganz gut hab etz schon 4 stück gesehen die die Schrauben damit ohne probleme gelöst haben. geht aber mit jedem anderen Schraubenzieher auch.

Zitat von Catwiesl

danach per tune ecu den motor deaktivieren und der Fehler ist auch weg

angenommen ich baue nur die beiden Scheiben aus, lasse Gestänge drin und ändere nichts mit tune ecu,
kommt hier irgendwas bei den ECU-Berechnungen durcheinander?

Hintergrund:
Ich habe noch Garantie und möchte noch nicht flashen (zwecks Flashzähler).

Wenn du nur die scheiben rausbaust, und das gestänge drin lässt, wird dein motor genau so arbeiten wie vorher, nur das die beiden klappen nicht mehr vorhanden sind.
Somit bekommst du auch keinen Fehler.

Also meine säuft ja auch, aber 10L krieg ich nicht hin, so 9L aber schon auch aber dann wirklich volle Kette im Schwarzwald. Kommege mit der CBR brauch so 1,5l weniger, aber das ist ok. Habe aber zum Glück einen 19L Tank!

Das glaub ich das die immer ein wenig anders sind aber das macht keine 20PS wie scheinbar bei Steffen aus... vielleicht 5PS aber mehr kannn ich mir nicht vorstellen.
Aber läuft gut mit der Map ... habe den Steffen mal angeschrieben ob er mal Zeit und Lust hat mal zu fahren, würde den Unterschied mal gerne auf der Strasse sehen.

Na das Diagramm vom Steffen mit Map20 und dann mit Custom Map waren doch 19PS am Rad Unterschied und 12NM ... im anderen Thread.