Ab MY2012 echte 690 ccm, vorher "nur" 654 ccm. Ob man den Unterschied merkt weiß ich nicht.
Ich habe eine gute gebrauchte gesucht, musste aber feststellen, dass sie entweder zu teuer oder in zu schlechtem Zustand waren.
Hab mir dann eine neue gekauft 
Bei den Federwegen gab es Unterschiede (und damit natürlich auch Sitzhöhe):
Ausserdem wurde ab 2011 eine andere Gabel + Gabelbrücken verbaut, die einen grösseren Lenkeinschlag ermöglicht.
masterreset: bis 2012 gab es ja auch die E "ohne R" mit 250mm Federweg...
Ab 2010 wurde die Sitzbank humaner.
Bitte berichtigt mich falls ich falsch liege!
Nö!
Die E ohne R gab es nur bis 2010.
2011 gab es nur die R mit kleinem Tacho und Bilux-Licht.
Ab 2012 hatte die R wieder die Details der früheren "E ohne R", d.h. 250 mm Federweg, grosser Tacho, H4-Licht, aber mit orangen Rahmen
Ich habe eine gute gebrauchte gesucht, musste aber feststellen, dass sie entweder zu teuer oder in zu schlechtem Zustand waren.
Hab mir dann eine neue gekauft
Hab ich bislang leider auch so erlebt.Für 500€ Unterschied werde ich sicher keine Gebrauchte kaufen.
Die E ohne R gab es nur bis 2010.
2011 gab es nur die R mit kleinem Tacho und Bilux-Licht.
Ab 2012 hatte die R wieder die Details der früheren "E ohne R", d.h. 250 mm Federweg, grosser Tacho, H4-Licht, aber mit orangen Rahmen
Ok dann sorry für die Fehlinfo!
Bei den Federwegen gab es Unterschiede (und damit natürlich auch Sitzhöhe):
- 690E (2008 - 2010) = 250 mm
- 690E-R (2009 - 2011) = 275 mm
- 690E-R (ab 2012) = 250 mm
Ausserdem wurde ab 2011 eine andere Gabel + Gabelbrücken verbaut, die einen grösseren Lenkeinschlag ermöglicht.
Und da der TE auch Kartbahn fahren will – keine echte R (09-11)!
250mm reichen für off-, onroad und Kartbahn locker aus. Musst aber sehr wahrscheinlich das Fahrwerk trotzdem noch anpassen lassen.
Gut + günstig ist der Twenty – 380€ v/h inkl. neuer Federn.
