menüpunkt DRL wird falsch angezeigt

Nee, das stimmt schon denke ich. Da steht "aus", weil Du mit SET ausschaltest. Ist halt auch Logik, nur andersherum.

Grüße
Chris

Es geht bei dem Menüpunkte ja um die Automatik welche deaktiviert - also "aus" geschaltet wird.

Gruß Andre

Zitat von vomwoid

Das würde sich aber mit dem Menüpunkt "Heizgriffe" widersprechen.
Da steht "Ein" wenn die Heizgriffe aktiviert sind.
Ich möchte ja auch auf einen Blick sehen was aktiviert ist und nicht was aktiviert werden kann.

ist richtig so!
als "Daytime Running Lights" bezeichnet man die LEDs und nicht das Ablendlicht. ist DRL Aus, ist das ablendlicht an.

achmed hat natürlich völlig Recht.

Grüße
Chris

das "natürlich" klingt irgendwie ironisch

Zitat von achmed20

das "natürlich" klingt irgendwie ironisch

Nö, meinte das ganz ernst. Guckst Du oben. Bessa?
Grüße
Chris

Hatte heute zum ersten Mal das Bedürfnis, die Automatik abzuschalten. Ich habe noch keine Updates und die Automatik schaltet das Licht bei Dämmerung ein und aus. Kurz angehalten, DRL aus und weitergefahren. Kein grosses Problem.

Die LED's bleiben ja auch bei Abblendlicht an, in sofern wird das DRL nicht abgeschaltet, sondern der Sensor - bzw die automatische Zuschaltung des ABL.

Wenn man weiss was passiert bei EIN oder AUS ist es egal.

Sent from my IBM Simon using morse

Zitat von Womble

Die LED's bleiben ja auch bei Abblendlicht an, in sofern wird das DRL nicht abgeschaltet, sondern der Sensor - bzw die automatische Zuschaltung des ABL.

Abgeschaltet werden die LED nicht, aber dunkler: Betriebsanleitung (R) 16.1: "Herrschen gute Sichtverha?ltnisse, wird das Abblendlicht abgeschaltet und das Tagfahrlicht wird eingeschaltet. Es leuchtet viermal heller als das Begrenzungslicht. Wenn das Tagfahrlicht abgeschaltet ist, dient es als Begrenzungslicht."
Grüße
Chris

RTFM !!!!!!

Na gut, --- Fernlichtschalter nach vorne (Fahrtrichtung) drücken.

Zitat von Xtzhotte

RTFM !!!!!!

Wobei ich sagen muss, dass ich das FM mehrmals durchgelesen habe, bevor ich überhaupt auf meiner eigenen @ gesessen habe. Meine Sozia fragte schon, wieviele Bände es denn nun gäbe. Und trotzdem stand ich gestern an der Tanke und wusste nimmer wie man Trip1 zurücksetzt. Immer drauf und OK und nichts war...tja, 2-4 Sekunden zu wenig gedrückt

Ok, ist jetzt voll offtopic, aber.........
Fahrt mal Crossrunner und die @ abwechselnd. Dann drückt ihr ständig die Hupe wenn ihr mit dem Crossrunner abbiegen wollt (ist echt witzig wie die Umgebung staunt) oder ihr wollt auf den Blinker der @ ständig mittig drücken (ok, da passiert wenigstens nix)
Der Volldepp bei Honda der sich das Vertauschen der Knöpfe ausgedacht hat sollte mal nen Ergonomie Kurs besuchen.
Noch schlimmer ist allerdings die Bedienung von 3 !!! Blinkerschaltern bei BMW. Hier verzweifelt der grobmotoriker komplett und blinkt lieber mal nicht. Oder machts wie ich.............er zeigt Pfötchen wahlweise links oder rechts.

Also...........Jungs...........alles Kinderkram.

hihihi das erinnert mich an meine R1150R. In der Tat ist die Blinkerbedienung dort das mit Abstand dämlichste, was mir bislang unter gekommen ist. Die Bedienung der Blinker bei der @ wird aber sicher auch nicht mein Freund. Anfang der 80er hatte ich eine Suzuki GS1000 E. Da stellten sich die Blinker nach einer mir heute nicht mehr erinnerlichen Zeit automatisch ab. Kann auch sein, dass das mit der Rückkehr in die Senkrechte zusammen hing. Jedenfalls war es klasse.

Zitat von lawyer

Anfang der 80er hatte ich eine Suzuki GS1000 E. Da stellten sich die Blinker nach einer mir heute nicht mehr erinnerlichen Zeit automatisch ab.

Hallo Bernd,
meine Florett machte das damals nicht - aber dafür gab´s Blinkersummer zum Nachrüsten und alle Mädels guckten an der Ampel rüber.... Käme an der Kati bestimmt auch gut.

Grüße
Chris