Crosser fürn Dreck

Achten auf das normale halt Geräusche, Brüche, Rundlauf etc. steht überall hier im Forum. Empfehlen wird ich etwas mehr ccm wie schon von dir gesgt ab 400er finde die 4 Takter kann mann sonnst nicht fahren zwecks mangelnder Leistung gerade im Hobbybereich wo die Teile auch mal für einer Längeren Feldgeraden verdonnert werden (Erfahrung)
Bei Namenhaften Herrstellern wie KTM und Husqvarna kannst ab ca. 2003 rum eigentlich nicht viel Falsch machen. das heißt wenn sie immer schön gewartet werden.

Die 250ccm ist ne gute Wahl kenn kaum 450ccm die schneller sind am Track.
Kannst eigentlich ab 2003 alles kaufen außer Honda CR250F von 2008 - glaub 2010 hast höchstwahrscheinlich immer Probleme mit den Ventilen die Längen sich sehr schnell und nervt auf Dauer man kann sie aber auch auf Stahl umbauen ist aber schon etwas aufwand, Leistung die schwächste Handling diejenige mit dem größten Käuferkreis von Anfänger - Pro mit ihr kommen alle klar.
KTM ja man schraubt halt schon bisschen mehr aber man macht's ja gern und sind in großen und ganzen auch zuverlässig aber eher die Bikes der Racer umso schneller man unterwegs ist umso leichter sind sie zu fahren strafferste Abstimmung von allen und bis 2010 ohne Umlenkung was ständigen Druck auf die Fußrasten voraussetzt sonst rutscht sie schnell weg.
Husqvarna wenn's sein muss...
Moto TM die lieber nicht zumindest die älteren Modelle.
Gut und zuverlässig in der 250ccm Klasse ist die Yamaha YZF die kann seit 2001 einiges einstecken da der Motor von 2001 - 2013 ständig verbessert wurde zählt sie heute zu den robustesten, ja sie ist nicht die stärkste und hat auch nicht die beste Charakteristik aber sie ist zuverlässig und günstig zu bekommen.
Bei den 450ccm Kawasaki KX ab 2010 da verschleißt als einziges der Fahrer.
Vorteil an den 450ccm ist du kannst mehr im sitzen fahren und musst dich nicht ganz soviel auf Gewicht Verlagerung konzentrien. Die baut alleine durch das beschleunigen Grip auf. Spaß machen meiner Meinung nach die 250 mehr, auch wenn man sich mehr bewegen muss.
Es ist ja auch Motorsport.
Ich selbst hatte eine 2008 250 SXF und war damit schon zufrieden guter Motor hatte überall ausreichend Power unten nicht so stark wie die Japaner aber Mitte und oben etwas spritziger, jetzt fahr ich eine 2013 250 SXF vollkommen zufrieden die ist ne kleine Rakete braucht aber gegenüber allen andern immer Drehzahl von unten kommt da nicht viel.

Edit: Gib lieber bisschen mehr fürs Bike aus den 500€ machen bei den Dingern nen großen Unterschied.

Xtreme250F - was ist denn mit den Husqvarnas gerade die 510er und 450er hatten mi auch schon mal gereizt?

Hey da kann ich nicht viel dazu sagen fährt bei uns im Verein keiner.
Mich würde sie auch reizen aber ich wage es nicht weil mir viele abraten, allerdings sagen sie alle nur die taugen nichts aber Details hat keiner ob es an Leistung, Halbarkeit oder Chassis, Fahrwerk liegt.
Da können dir andere User bestimmt mehr dazu sagen, denk aber im großen und ganzen sind die auch i.O. sollte mich der Engel verlassen der meine KTM's so zuverlässig macht dann hol ich mir eine, eine aus BMW Zeiten

Vom Fahrwerk wird die Husky mehr angepriesen wie so manche KTM, das sag ich aus eigener Erfahrung und auch der Arbeitskolegen war bei einer Probefahrt der 450er begeistert. Der Unterschied soll sich aber wieder mit den Baujahren oberhalb 2010 geminderrt haben. Und mit der Haltbarkeit ist auch so eine Sache der Plege.
Welche Husky aus BMW Zeit meinst du denn?

Na das Fahrwerk ist ja so ne Sache der eine mag das lieber, der andere das. Am Ende muss man alle auf sich persönlich abstimmen lassen.
Wie schon gesagt über eine Husky kann ich nicht urteilen, bin noch keine gefahren.

Ich rede wenn dann von den Huskys aus 2007 besser 2008 weil 07 war die Übernahme von BMW bis 2013.

Hi, darf ich mal ne Frage dazwischenschmeißen?
Was habt ihr mit Husky TE 250/310 R für Erfahrungen in Bezug auf Haltbarkeit des Motors.
Wie seht ihr die Situation mit Ersatzteilversorgung für die nächste 5 - 10 Jahre?

Due wären momentan vom Preis recht gut, und in diversen Vergleichen schneidet sie recht gut ( besonders für Anfänger im Offroadbereich) ab. Zahmer als ne EXC, aber nicht so lasch wie ne yamaha wr.

Gruß
Armin

Die Hersteller müssen 10 Jahre Ersatzteilversorgung garantieren. Das ist gesetzlich geregelt.
Da fehlt sich nichts.
Zur Haltbarkeit kann ich nix sagen.

Bissl Glück gehört natürlich auch immer dazu. Am besten von nem Wettbewerbsfahrer (die wurden richtig gewartet) oder von nem alten Opa nach dem Motto "Scheckheft gepflegt und von ner alten Oma gefahren"

Gruß Julian

Also habe im vergangenen Jahr mit Enduro begonnen.

Mein erster Fehler war eine Husky TE 570, eine ital. Diva zum Ankicken, brutaler Motor, aber furchtbar launig und pflegeintensiv. Und für mich viel zu kräftig und direkt. Die habe ich jetzt komplett zerlegt und baue die neu auf....aber eins musst du wissen: Husky bedeutet intensive Pflege und nach 50 - 70 Stunden im Gelände Motor machen.....lies mal im Husky-Forum nach....da findet sich viel drüber....

Dann habe ich was richtig gemacht: KLX 250 S, mit etwas Tuning ca. 30 PS, die kann im Gelände alles was ich bis heute auch kann, Japsen-Serientechnik, Federelemente okay, etwas verfeinert und richtige Reifen drauf, ich komme in Bilstain/Belgien überall klar.

Hondas 250 hat mich nicht so überzeugt, ein Bekannter hat die und meckert deutlich übers Fahrwerk im Gelände.

Ganz neu und wenn Du günstig was Neues kaufen willst: GAS GAS 250 Cami....28 PS, das reicht voll aus bis Du die hohen Weihen des Enduro kannst, unter 5.000 € Euronen neu.....

Viel Spass im Gelände...der Virus hat mich voll erwischt....

Klaus

Wie lang stand sie denn?

Zitat von br1an

Sollte ich demnächst einen Ölwechsel machen wegen der Revision ?

Schade nie!!!

Zitat von br1an

Stand seit Juli letztes Jahr

Ich würds gleich wechseln, ist ja kein Aufwand!!!

10% gibts auch morgen noch ;)