Custom Project DUKE 690RS

Sind gerade Hoehe Würzburg und noch ca. 500Km vorr uns.
Die Beörden geben sich mit den Strassen dort echt Mühe.
Vieles neu geteert und wenn nich dann zumindest die Kurven.
Für mich als Nordlicht und Flachlandgezwungener fiel dort
Weihnachten Osten und B-Day zusammen
meine wurde erhört und ein Traum is wahr
geworden jeden Tag waren im Schnitt 250km ca. 6Std
Racing angesagt. Werd euch die Woche Bilders und die
Touren Posten.
Gruss ausm Audo mit zwei Bikes
die uns seit Selce verfolgen
D.

PS selbst die ondulierten Strassen haben hamma Grip

Moin Liebe kTm Gemeinde,
nun hab ich eeeendlich mal wieder die Muse mich dem Posting zu widmen.

Nach einm wenig rumstöbern im Forum (shiete hab den Terminschluß fürn
Kalender verpennt) möchte ich mich ganz herzlich bei

-Supersic77
-Balu
-m1nz5

für die Postings bedanken Ihr spricht mir aus der Seele

Ja nach meinem Duke Projekt habe ich laaaange nachgedacht
was als nächstes befingert werden soll DenkDenkdenk...
Warum nich das tägliche mit Bumms verbinden... soll heißen
Die täglichen "Dienst-Fahrten" könnten doch auch wesentlich
"Leidenschaftlicher" von Statten gehen. Und da die Fahrten
mit 4-Rädern erfolgen müßen hab ich mir das Zeuchs zugelegt:

(Es wurden auch diverse 3L Teile ergattert um das Leergewicht zu drücken)
Wir werden dann so bei 4,5 kg/PS landen was für ne Menge Spass sorgen sollte.

So nun back zu Topic:
Wir versprochen wollte ich euch noch von meinem Kroatien Trip mit Vorstop am Stelvio berichten.

Wie es der Zufall so wollte WAS! hat der Herrbergssohn (Christian) inna Garage, dem jeden >Gast zum
Schrauben Tag und Nacht zur Verfügung steht, stehen GENAU BINGO nä KADI:

Alta war dat sch.. Ding Laut da is mein Mopedn Weisenknabe gegen

Wir sind ca. 1 Uhr Morgens in der Pension angekommen.
Die Türen wurden für uns extra nicht abgeschlossen

Ich kann nur jedem die Pension WÄRMSTENS ans Herz legen da gibs Futtern wie bei Muttern, wirklich vom Feinsten
zwei Hauptgänge und Nachtisch Und dieser Hammer Ausblick dabei

Nächsten Tag gings dann Los zum Stelvio, Christian wollte natürlich vorher mal platznehmen

Hier ein paar Impressionen

Quelle: fotostelvio.com

Quelle: fotostelvio.com

Quelle: fotostelvio.com

Den Abend ließen wir dann mitm Bierchen in der Garage ausklingen.
Wären wir länger geblieben hätte uns Christian die besten Ecken auf dem Bike gezeigt.

Nächsten Tach gings dann Richtung Kroatien...2be continued

Mahlzeit,
also auf nach Kroatien

und durch die Küche Italiens

Durch Slovenien nun in Kroatien

runter von der Autobahn, wow

Hamma Ausblick ausm Hotelzimmer

Die Touren waren einfach NUR GEIL Hier Bildas


Und auch hier wird kulinarisch










Und dann gings wieder gehn Heimat

Wenn Ihr auch euer Handy als Navi fürs Mopet mißbrauchen möchtet kann
ich euch nur die freeware Osmand ans Herz legen Hammer >Download <

Hier meine Touren zum Nachfahrn
(Hier get dat leida nich alsoextern gehostet)

Tour Nord 190km durch Slovenia

Tour Ost 230km

Tour Sued 224km

Und nicht zu vergessen die Tour einfach am Wasser entlang s.a. das Vid

Wenn Ihr mit .gpx nix anfangen könnt einfach mit dem RoutConverter umwandeln lassen

Hier wie versprochen etwas Video Material
Ich weiß es ist nich DAS "Presentation" VID aba wenigstens etwas
Trottle @ the coast: https://youtu.be/F8n23Hd_7J4</a>

Drive bY 690RS: https://youtu.be/geGNyh1AxpI</a>

LG D.

Hi Kay,
wir waren im Ort Selce in dem einzigen ***** Hotel direkt am Meer untergebracht.
Wahnsinns Preis/Leistungsverhältnis. Pro Nacht und Kopf €66,-.
Mega Modern Mega Essen und Mega Location.

Hier noch mal die Touren da bietet sich Selce als Startpunkt an.

Slovenien war nur im Nordtrip enthalten. wir sind immer Abends ins selbe Hotel zurück gekehrt
Vielleicht war das Hotel zu modern es fehlte irgendwie der Kontakt zu den Einheimischen.

Gruß D.

Ein nettes Moin in die Runde,
wollte mich ma wieder melden.

Der RS geht es gut
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5.000km nach dem Umbau lööpt sie noch und ist nicht "verglüht" auch ohne Filter vor den Atemwegen,
ohne Abstimmung, ohne daß das Nummerschild sich selbstständig macht und ohne eLektrik Probelme
(Nur um einiege der Fragen des Umbaus und seiner Zukunft zu beantworten)
20160730-WA0020.jpg

Das Lupo Projekt wurde Verkauft weil ein ImMobil Kauf dazwischen gekommen ist.

Aus diesem Baby
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animiert durch ein Video der kranken Lübecker (Respekt) wollte ich mir auch sowas bauen
79.jpg

aber den Sch.. zu legalisieren > unmöglich, also Plan B Scrambler mein Traum
P7.jpg
Aber 2much Kompromisslösung also muss Sie wieda wech

Beim durchstöbern der Zeitung im Warte Zimmer hab ich die GN250 kennengelernt
kurzentschlossen die stärkere und minder schwere GN400 erbeutet
IMG_20160925_211111.jpg

Und in diese Richtung soll es dann gehen
D.a01.jpg

Das Schrauberherz hört halt nie auf zu schlagen

Meine Maskenelektrik der Duke und Kabelbaum is endoptimiert Bilder folgen

VG @all Doty

Ach ja is echt das sich einige Bilder meines Treats sich in Luft aufgelöst
haben, wenn ab und zu Zeit da ist reposte ich sie

Ja Herr Fahrinstruktor,
meinst ihr im Ernst das ich son Fotoposing
mache ohne Save dabei zu sein

Mahlzeit in die Runde,
ich hab in der vergangenheit gebeten zum allgemeinwohl
Fragen zu diesem Projekt hier zu posten und nicht per PN

PN:
"hab da mal eine Frage vielleicht kannst du mir dabei weiterhelfen.
Du hast ja schon mal einen radikalen und vorallem sehr geilen Heckumbau bei ein 690 Duke gebaut.
Auf was muss man primär achten das die grünen und die Tüv Prüfer die das abnehmen und eintragen"

Bei diesem Umbau muss pimär die Splitersicherheit und die Statik betrachtet werden.
Der Heckumbau, konstruktiv gesehen, ist an sich nichts anderes als das ersetzen des Soziuspupskissens
durch einen GFK-Deckel der mit GFK&Co. mit dem Heck verbunden und "Glattgespachtelt" wird.

So hat es auch der aaS gesehn und mir das ganze im Rahmen einer Einzelabnahme eingetragen
und korrekterweise einen Sitzplatz gestrichen.

Egal was Du vor hast bespreche es im Vorwege mit dem richtigen Sachverständigen.

Mit "richtig" meine ich nicht einen der dir aufn Hinterhof + Märchensteuer mal eben ne Abnahme macht
sondern einen der genau in dieser Materie Sattelfest ist. Wenn Du ihn mit deiner Idee, mit
Entwürfen oder Beispielen begeistern kannst wirst Du sehen das vieles LEGAL möglich wird.

Merke: nicht alles was Eingetragen ist ist auch Legal (Denk mal drüber nach )

Gruss D.

Mahlzeit,
hab unter 790 nix gefunden, deshalb poste ich es ma

Ziemlich Porno das Baby, sollte man mal einfach nachbauen
da es SO!!! mit sicherheit nich aufn Markt schlagen wird.

>>Link zum Vid

<<

Moin liebe KTM Gemeinde,
eigentlich müsste Mann meinen Winter Zeit SchraubBär Zeit und ich müßte das Baby fertich haben.
Aba mit nem Eigenheim kommt auch ne Menge Arbeit auf einen zu.

Das Gute ich habe meine Garage nun Tuhus. Den Winter hab ich mit dem Umzug/Umbau verbacht.
Jetzt habe ich endlich mal wieder Zeit gefunden an meiner Kati rumzufingern und euch daran
teil haben zu lassen

Heuer möchte ich wieder nach Kroatien und dachte mir was kann Mann tun daß das Rumbalern und
Kurveninhalieren noch Meer Spaß macht ???

G E I L !!! Ich bau mirn Rennpuff
Das Baby kann frei Ausatmen, Brüllt wie Bolle und Mann hat das Gefühl
M I N D E S T E N S 10 PS mehr unterm "Mors" zu haben.

Also daß der Topf auf öffentlichen Straßen nicht genutzt werden darf is natürlich Jedem klar.
Bespielsweise auffer Rennsteggä und Kroatiens Hinterland- Wald- und Gebirgsstraßen sind eine einziege Rennstreggä, klar EY

So nun zum Topf, erst sollte Mann
A. sich Gedanken Mann wo die Reise hingehen soll
B. Wie man dieses Umsetzen kann

Dafür gibt es das Lastenheft:
Optik: Soll dem Duke IV Design schmeicheln also nicht zu rund > Diamant/Sarg
Gewicht: möglichst leicht > Alu / Edelstahl Kombie ; AL für die Außenhuelle / VA für die Innereien und Hauptrohr
Größe: Kompakt unterm Modor
DämmungsPrinzip: Laut aba nich zu laut
- Resonanz Prinzip >zu viel Bauteile >zu schwer >ggf. zu Leise
- Einrohr Absorption BISCHN2MUCH
>Zweirohr Absorption BINGO

Es gibt da so einiges aufn Markt, finde REMUS macht das ganz gut:


Mein Weg wird folgender sein:

1. Krümmerausgang vom Unfaller an der Lambdasonde abflexen

Das Rohr ab Sonde bis Topf wird im Durchmesser größer und wird aus 1[mm] VA gewalzt, dem Weihnachtsmann sei Dank

Im Topfanfang wird sich das Rohr als Y-Stück teilen und mit zwei Rohren rechts und links vor dem Hinterrad austreten.
Das ganze wird dann aus 6x4er 1[mm] Lochblech gewalzt, in Dämmwatte flauschich eingepaggt und Teilbar gemacht Nu.. äh Nieten sei Dank

So dann ruf auf die Bühne das Baby und Puff AB zum besseren Maß nehmen:

Stay Tuned Gruß D.
.

Moin Kay,
Alu? Jo has nich ganz unrecht aba da es nur 7 Tage im Jahr
zum Einsatz kommen wird, werd ich's aus Alu machen

Bezgl. Abnahme (nich dieser Pott), solange Du:
A. den Kat drin lässt odern Rennkat mit Zulassung
B. Die im Rahmen deiner fahrzeug EG-Typengenehmigungs (Feld K im ZB I) Geräusch-
und CO- Emission einhälst gibt es genug AaS die dir das Eintragen könnnen.

Ich kenn ne KFZ Bude die bauen ihren eigenen Edelstahl Anlagen für VW und Audi's
neuester Erstzuulassungen und bekommen das ganze abgesegnegt.

Paradoxerweise gibt es sogar EG-Typgen. Anlagen fürs Moped wo der
CO Standartwert von 0,3 auf 4,5 offiziel korrigiert wird und Grundlage
der AUK ist . Genauso die behinderten HD die mit Klappensystem so
Schei.. laut sind weil Sie nur in einem bestimmtem Drezahlbereich von bis
die dB Werte erfüllen müssen. Alles ziemlich Krank was es für Gesetztgebungen gibt.

Also nichts is unmöglich alles im Vorwege mit dem Baurat der sich damit auskennt absprechen

Aba mein Rennpott hätte da keine Chance

Gruß D.

Mein "derzeitiger" Topf is natürlich der Original Underfloor
gepaart mit dem eingetragenem Eigenumbau ESD mit Numma
und mit ohne dB-Fresser weil geeichte Schallpegelmessung

Normal, Gruß D.