ABS/MTC Sensor defekt ?

Nach dem Anrollen schalten sich die Warnlampen von ABS und MTC wie gewohnt aus. Aber nach ca. 200-300 Meter gehen sie wieder an und ich bekomme die ABS / MTC Failure Warnung, ABS schaltet sich auf "AUS".

Ich dachte erst, es wäre das Offroad-Dongle, aber die Fehler kommen auch ohne Dongle wieder.

Ich habe mir die ABS Sensoren angesehen, der hintere sieht etwas angekratzt aus. Vielleicht ist da ein Stein oder sonst was zwischen den Sensorring und dem Sensor gekommen. Kann es echt sein, dass die Sensoren so empfindlich sind ? Da wo sie sich befinden müssen sie doch jede Menge Dreck abkönnen...

Ansonsten habe ich neue Felgen mit den schon eingefahrenen TKC80 und das 45 Kettenrad montiert, aber da sehe ich eigendlich keinen Zusammenhang.

Wie üblich kommt die Sache äussert ungelegen, morgen soll es für eine Woche in den Süden gehen und mein Händler ist am Montag morgen zu.

Abs Sicherungen sind beide ok. Sollte dann ABS/MTC nicht gleich nach Zündung ein meckern ? Hier gehen die Symbole wie gewohnt erst aus und kommen ziemlich genau nach 300m wieder mit Warnhinweis.

Die Rillen/Lücken habe ich gerade gecheckt, sind alle frei. Der hintere Sensor hat ne Kante ab, aber es ist kein Metall sichtbar. Ich gehe davon aus, dass es wohl ein Magnetsensor ist, der in Plastik eingegossen ist.

Ich habe 30 km so gefahren, die Bremsen bremsen normal, aber eben kein ABS.

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Chris, tut mir leid, dass ich Dir eine schlaflose Nacht bereite ;)

Fahrmodi hatte ich nicht geändert, MTC auch nicht aber ABS hatte ich auf Off-road gestellt. Resultat gleich, nach 300m kommt die Warnung.

Ich habe die TKC eben gestern auf die neuen Alpina aufgezogen und dabei auch das Kettenrad auf 45er getauscht.

Nachdem ich die TKC80 aufgezogen habe, habe ich erstmal auf 3 aufgepumpt, den die Alpina Felgen haben den Felgenhump. Danach hatte ich sie erst auf den Sollwerten gelassen, und eine Runde gedreht (da fing das mit dem ABS auch gleich an), aber Jesses, die Käte fühlte sich total kippelig an, also bin ich wieder auf meine alten erprobten Werte runter.

In den Alpina habe ich ja keine Drucksensoren, da kam am Anfang der 1. Runde kurz die Warnung wegen TPMS, aber seit dem ist Ruhe, keine Warnungen mehr (und natürlich keine Druckanzeige).
Den Artikel habe ich auch gesehen, ich meine er bezieht sich aber im Besonderen auf das Kurven-ABS.

Der Händler in Lausanne macht morgen um 8:30 auf, da werde ich bei dem auf der Matte stehen und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Das mit der Batterie werde ich vorher noch probieren.

Ich will nur das OK, dass ich trotzdem erstmal fahren kann, ich bin 30 Jahre ohne ABS gefahren, da sollte es die paar KM auch noch gehen.

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Abklemmen der Batterie hat nichts gebracht. Umstellen vom Fahrmodi bringt auch nichts ausser einem zusätzlichen Bug - ich kann nur mit Motor aus umstellen, mit Motor an erkennt die Kate den geschlossenen Gasgriff nicht.

Die Naben sind die von KTM, also nur Felgenring und Speichen sind Alpina. Alles andere ausser dem PP Kettenrad habe ich vom Originalrad übernommen. Daher denke ich der Abstand ist ok. Der Abstand vom vorderen ist auch ähnlich.

Ans Anlernen habe ich auch schon gedacht. Irgend so ein Blödsinn wirds vermutlich sein.

Zitat

Des Rätsels Lösung wird dir der Mensch geben der Deinen Fehlerspeicher ausliest.
Beste Grüße
Andreas

Und so einen Menschen werde ich diese Woche nicht mehr aufsuchen können. Im französischsprachigen Raum haben am Montag nicht nur die Friseusen frei sondern auch alle Mopedtechniker

So, im Fehlerspeicher steht, hinterer ABS Sensor defekt. Im Ersatzteilkatalog (76042025000) ist das ein 45 Euro Kabel. Da das Teil seit meinem Radwechsel defekt ist bin ich wohl schuld.

Ist jemand von der Bastler-Fraktion schon einmal bis zum ABS Modul vorgedrungen ? Im Katalog sieht das Kabel sehr kurz aus, aber es geht ununterbrochen vom hinteren Rad bis rauf unter den Sattel, also wohl direkt an das ABS Modul. Der lächerlichen Reparaturanleitung ist auch dieses Thema (bis auf den Schaltplan) keine Zeile wert. Weiss jemand wie ich an das ABS Modul komme ohne das halbe Moped zu zerlegen ?

Und schon wieder eine Frage, die ich bei genauerem Hinsehen (vermutlich) selbst beantworten kann. Das Kabel endet in einem Stecker hinter dem Luftfilterkasten. Also Plug&Play.

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Vielen Dank für den Tip. Ich hatte den Sensorring schon kontrolliert, aber eher auf Dreck oder gröbere Schäden. Da werde ich nochmal mit der Lupe drangehen. Der Sensor ist trotzdem bestellt.

Edith : ein interessanter Link zum Thema. Gefunden habe ich den auf der Suche nach einer Möglichkeit, eventuell das Geberrad mit einem Multimeter messen zu können.

http://www.kfztech.de/kfztechn…en/drehzahlsensor.htm</a>

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Mensch Gütsch, hättest Du nicht 1 Tag früher posten können. Hätte mir den Kauf des Sensors gespart.

Ich habe im Moment Rücken, daher packe ich das Moped nur an, wenn es etwas besser geht. Dazwischen steht es in einer dunklen Ecke, also nicht ideal für Kontrollen.

Heute habe wieder gefahren und habe erst mal die Theorie zur Geschwindigkeit in Praxis getestet. Tatsächlich : bleibe ich unter 40 km/h kann ich kilometerweit fahren, ohne das der ABS/MTC Fehler kommt. Bei > 40 km/h reichen dann 100-200m um den Fehler zu provozieren. Schon mal gut zu wissen, falls man im Gelände mal trotzdem ABS haben möchte...

Dann habe ich das Sensorrad draussen bei guten Sonnenlicht nochmal genau von hinten angesehen. Und wieder tatsächlich : das Sensorrad hat eine leichte Delle zwischen 2 Schrauben. Da muss (s)ich irgendetwas eingeklemmt haben. Also nächster Schritt wie von Gütsch beschrieben, Rad raus und Sensorrad wieder uniform platt kloppen.

Delle :

Normal :