Benzinpumpe Smc 690 Bj. 2010

Guck hier mal im vorletzten Beitrag --> klick
Benutz mal die SuFu, irgendwo gibt es ein Thread da war es glaub ich der Spannungsregler der bei Betriebstemperatur zuviel Saft abgegeben hat.
Der hat auch erst vermutet es ist die Benzinpumpe.

Hörst du im warmen Zustand die Benzinpumpe beim Zündung einschalten nicht mehr?

Das kann ich dir auf die schnelle ohne mich jetzt auch einzulesen nicht beantworten!

Hier ist der Thread mit dem Spannungsregler, vielleicht auch was nützliches dabei --> Klick

Laut dem Thread: 690 Enduro: Problem mit Benzinpumpe?! passt die Pumpe auch für die KTM. Dort auch Bilder aus Husaberg Forum zum Vergleich.

Pumpe hatte ich auch in den Bookmarks, da ich neben der SMC auch eine Vespa GTS fahre, die unter den gleichen Problemen leidet: Benzinpumpe wird bei fast leerem Tank zu heiß und stellt, wenn noch warm beim nächsten Starten den Dienst ein. Dann heisst es Warten oder Volltanken (sie hängt ja im Tank, und der Sprit kühlt sie dann wieder). Ich habe mir angewöhnt, so ab halb leer einfach wieder zu voll zu tanken, in der Stadt ja kein Problem.

ProNoob, ich hab mir die selbe bei ebay bestellt, hab auch Probleme und bin mir inzwischen sicher dass es die Benzinpumpe ist.
Ich hoffe die passt, aber so wie es sich liest sollte es klar gehen...

Im Zweifelsfall erst mal die Pmpeneinheit ausbauen und demontieren.
Bei der WR250R meiner Frau stand die Teilenr. auf der Pumpe

Wäre sinnvoll eine kurze Mail an KTM mit dem Problem zu schicken. Wenn möglich mit Teilenummer/Produktionsdatum der Pumpe. Das kann wiederum an den Lieferant zurückgespielt werden, falls das Problem noch nicht bekannt ist.

Ich habe gestern meine Pumpe getauscht und dabei ebenfalls den Schlauch zerstört. Der Schlauch ist mit dem Stutzen regelrecht verschmolzen, den bekommt man nicht zerstörungsfrei runter. Wer die Pumpe tauschen will sollte sich also schon im Vorhinein einen Ersatzschlauch besorgen.
Ich hatte ein Stück PVC-Schlauch zuhause und habe diesen als provisorischen Ersatz verbaut. Ist zwar angeblich benzinresistent, ich werde ihn aber demnächst gegen einen echten Spritschlauch tauschen.

@ ProNoob: Den Originalschlauch wird man wahrscheinlich nicht einzeln bekommen. Besorg dir einfach irgendeinen benzinfesten Schlauch mit 6mm Innendurchmesser, der geht ziemlich schwer drauf, hält dann aber sicher dicht.

Meine Vespapumpe klingt zwar etwas anders als die alte, scheint aber zu funktionieren. Ausführlich konnte ich sie noch nicht testen.
Die Ersatzpumpe ist aber nahezu schwarz und passt damit schon allein optisch viel besser zur R

Heut hab ich mich auch mal an die Pumpe gemacht. Ärgerlich dass ich davor nicht nochmal hier rein geschaut hab. Ich hab auch das Problem mit dem Benzinschlauch. Wie habt ihr den überhaupt von der Pumpe gebracht? Der ging bei mir ums verrecken nicht runter. Darauf hin hab ich mal beim Händler nachgefragt der meinte dass es den Schlauch nicht einzeln zu kaufen gibt.
Kann das mit nem normalen Benzinschlauch nicht evtl. Probleme geben falls er abknickt?? Das ganze Schlauch und Anschlusszeug muss man ja wieder alles in den Tank drücken... Hat mich heut tierisch genervt dass die erstens mal so ne Schrottpumpe verbauen und dann auch noch die Teile nicht einzeln verkaufen sondern nur im Set.
Habt ihr den Kraftstofffilter auch gleich gewechselt? Der kostet beim Händler (im Set mit den zwei Klemmschellen) ca. 50 Euro. Im Netz gibts den für paar Euro. Was soll die !? Hat da jemand erfahrung ob man da nicht irgend einen nehmen kann? Erfüllen doch alle ihren Zweck...

@ Flashy und ProNoob habt ihr inzwischen wieder alles zusammen gebaut und läufts?

Benzin resistente Schläuche bekommt man auch z.B. bei hansaflex

da habe ich für meinen Rekord mal Leitungen als Meterware sehr günstig gekauft
Filter geht auch irgendein passender aus dem Zubehör

Von Mahle gibt es einen passenden Filter. Kostet ca 7€

Aber die genaue Bezeichnung weiß ich nicht mehr, hab mir den vorsichtshalber mal dazu bestellt

Den Mahle KL 15 Filter gibts für paar Euro, bei Ktm mit den zwei schellen für fast 50 euro...
Ich hab den alten Benzinschlauch von der Pumpe geschnitten und mit viel Kraft wieder über die neue Pumpe gebracht, allerdings nicht komplett, sollte aber halten. Bei den benzinschläuchen muss man aufpassen, erstens müssen sie den Druck aushalten und was auch sehr wichtig ist dass sie auch aussen!!! Benzinfest sein müssen da sie sich sonst über die Zeit im Tank auflösen. Das macht sie Suche schon wieder sehr schwierig. z.b Nitril (NBK) sowohl innen als auch aussen ist resistent, ich finde nur kaum etwas mit 6mm ID mit NBK/NBK...
Falls ihr was wisst wegen passenden Schläuchen bitte bescheid geben.

Ein kurzes Googlen ergab Stahlgruber als Quelle für derartige Schläuche. Ist in Deutschland auch gut vertreten mit mehreren Verkaufshäusern (Gewerbe und Endkunde).
Art.-Nr. 2911010, http://www.stahlgruber.de/Kata…erial/index.php?sb=120225
NBR = Nitrilkautschuk, wenn du nach NBK gesucht hast erklärt es evtl. die wenigen Treffer.

@ jebln, vielen Dank. Hast recht, hab mich verschrieben, sollte NBR heißen...
Ich war gestern bei Knoll Autoteile in München und hab mir nen Kraftsoffschlauch ohne Ummantelung gekauft, die meinten da er innen sowie aussen aus dem selben Gummi ist passt das auch für die Montage im Tank. werd ihn mal in benzin einlegen und schauen ob was passiert

Hey
ich habe das selbe Problem mit meiner Duke 690 Bj. 2011. Bei hohen Temperaturen springt sie mit warmen Motor einfach nicht mehr an weil sich die Benzinpumpe festsetzt.
Bis jetzt hat bei mir nur warten oder nachtanken zu kühlen der Pumpe geholfen.
KTM hat mir gesagt das Problem sei ihnen unbekannt und mein freundlicher meint man müsse die Pumpe einschicken zum Check und der ein und ausbau wäre sowieso nicht auf Kulanz.

Deswegen werde ich die Pumpe jetzt auch einfach selber tauschen und die Defekte dann trotzdem mal an KTM übergeben damit ihnen vielleicht mal was auffällt.

Ich hab die Pumpe bei Ebay noch von einem anderen Anbieter gefunden der nicht 10 Tage aus Italien braucht, dafür aber auch 35€ kostet was sich mit dem Versand aus Italien aber fast ausgleicht.
http://www.ebay.de/itm/BENZINPUMPE-KRAFTSTOFFPUMP-Piaggio-VESPA-GTS-i-e-Super-Sport-300-2009/221395857921?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D23961%26meid%3D8357131050966891579%26pid%3D100005%26prg%3D10211%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D221395857788&rt=nc#payCntId

PS: Hat vielleicht noch einer nen Tipp was ich bei ein und ausbau der Pumpe beachtet sollte und wie genau ich da jetzt ran komme, hab das mit der Lage im Tank noch nicht ganz Verstanden.