Zylinderkopf bzw Kanäle bearbeiten
welcher vergaser hast drauf?
die sx hatten früher mehr Leistung als zb die exc.
sofern du exc hast, schau mal nach den teilen der sx.
also nockewellen ist wohl anders, cdi ist anders, vergaser ist ein 41ger keihin.
Bei einem anständigen Tuner, auf dem Prüfstand abstimmen lasse.
Das ganze auf Fahrbarkeit und nicht max. Leistung abstimmen, kostet nicht die Welt und bewirkt Wunder.
und eben so etwas kann man zum Teil über eine vernünftige Abstimmung hin bekommen.
Mann kann nicht erwarten, das nach Änderung von Abgasanlage und Einlassseite alles einfach funktioniert. Gerade im SM Bereich ist eine Abstimmung wichtig, diese Akra verbaut nimm diese Düse sind nur ungefähr Werte. Jeder Motor verhält sich anders und das kann man nur auf dem Prüfstand einstelle.
Ist der SMR-Motor... also mit SXF-Spezifikation (41er Vergaser usw...). Geht eig. darum, dass ich will, dass sie obenrum ein bissl freier rausdreht. Das schnürt sich zu schnell zu, wie ich finde.
Für Straße, Strecke oder Gelände?
Fahrwerk schon vernünftig abgestimmt? Bringt meist mehr als 3-5 PS ...
Hi,
Geht eig. darum, dass ich will, dass sie obenrum ein bissl freier rausdreht. Das schnürt sich zu schnell zu, wie ich finde.
Ich glaube was du brauchst ist eine andere Nockenwelle.
SX haben normalerweise die 8/06 verbaut.
Mehr auf Drehzahl ausgelegt wäre dann die 8/33 aus der 450 SMS (590.36.110.000)
Die Motorsportwelle 8/07 (SMS36010000) ist dann noch extremer.
Es gab mal einen Beitrag von LukasM dazu, finde den aber gerade nicht. Würde ihn anschreiben, der kennt sich aus damit glaube ich :)
lg Chris
ich wüsste nur dass der sx kopf 2 Nockenwellen hat und der der exc nur eine
ja gut mit den Motorenbezeichnungen kenne ich mich da so gut auch nich aus, aber stellenweise ist es so, die 250 sxf von 2006 hat zum beispiel 2 Nockenwellen 
Von der Teilenummer her sind die Köpfe von SX/SMR/SMS gleich:
59436020144 ZY.KO.KPL.450/525SX+SMR04
von daher sollte das passen denke ich 
hi, ich fahr eine 2005er smr mit krt custom speed tuning, was genau verbaut wurde weis ich leider nicht (auf der Rechnung steht Stage 1 Motorkit incl. CS Induction Kit) - jedenfalls soll nur V-Power getankt werden 
die charakteristik erinnert schon eher an eine 690er smc als an eine 2011er 450 smr - die brauchts halt in den oberen drehzahlen, dafür knallts da so richtig
aber unter umständen macht dich das sogar langsamer auf der strecke z.b. zu niedrige drehzahl / falscher gang aus der kehre raus oder plötzlich steigt das vorderrad weil die volle leistung einsetzt..
ich würde meinen motor nicht hergeben wollen, aber kann sagen überleg dir das genau bevor du wirklich an nockenwelle, verdichtung usw gehst
vl trifft man sich ja mal an einer strecke..