Druckstufe LOW
normal und 1-2 Kliks mehr in weich (probieren)
Druckstufe High
soft (passt)
Zugstufe
weich, klick dich einfach mal runter und schau den Reifen an was er macht
Federvorspannung
weicher
Wieviel mm Durchhang hast im Augenblick?
Der Reifen braucht ne Fuhre die Fahrwerkstechnisch länger komprimiert bleibt. Also wenn du in die kurve Fährst (wir gehen jetzt mal von schnell aus), sollte das Fahrwerk nicht gegen den Reifen arbeiten, also diesen auf den Asphalt drücken wollen dadurch das es aus der Kompression möchte. Leider ist genau das ein Problem von Goldentyre. Der Reifen kann gut funktionieren, jedoch muss man sein Fahrwerk deutlich anpassen. Hat man das gemacht, hast definitiv Grip!
Sag mal bescheid wie es mit den Änderungen läuft. Ach und das sture Vorrderrad, auch GT typisch. Wenn was zielgenaues möchtest musst Dunlop fahren.
45mm durchhang ist aber schon viel, sollte sogar dem GT entgegenkommen, vielleicht probierst aber ertsmal zwischen 35 und 40mm aus.
Aber erstmal eins nach dem anderen. Nicht alles auf einmal verändern.
Kannst Du bei Gelegenheit mal ein Bild vom Hinterrad machen. Wurde mir gerne mal das Reifenbild anschauen.
Ich hatte nach 3 BH einen solches Reifenbild ohne FW Anpassung und Luftdruck kalt von 1,6 bar.
Nach etwas Anpassung fuhr der Reifen sich wieder etwas zu, allerdings war dieser nicht mehr zu heilen. Habe mit dem P.Hafeneger gesprochen, der war auch der Meinung. Luftdruck hier 1,9 bar kalt
Fahrwerk sieht bei mir so aus
Gabel (Marzocchi 50)
Druckstufe 8 offen
Zugstufe 2 offen
Gabel 1 Ring durchgesteckt
Federbein (Sachs)
Druck Low 12 offen
Druck High 18 offen
Zugstufe 8 offen
Durchhang 30mm
Reifen warmdruck VO/HI
2,1 bar (aber war auch zuviel bin wieder auf 1,8 bar kalt und max 2,0 warm)
Ich habe nun den 2ten. GT Slick auf der HA und nach der Anpassung riss der nicht mehr so schnell auf und hatte auch vergleichsweise gut bis sehr guten Grip. Der ist nun etwa 4 Stunden alt nun fängt er an Mukken zu machen. denke noch 1-2 h dann ist der fertig.
So habe mir für die kalte Jahreszeit auch mal den GT 260 Supermoto geholt. Mal sehen was er so zu bieten hat. 
Bin ja auch gespannt wie lang so ein Reifen überhaupt hält im "ambitionierten Straßenbetrieb". 
Mal kurze Erfahrung nach den ersten 100KM im nassen, und trockenem.
Also etwas gewöhnungsbedürftig finde ich, daß er erst mit Nachdruck aus der Mittellage gebracht werden will, dann aber richtig in Schräglage fällt und sehr stohig seine Bahn zieht. Ist wie Tag und Nacht zum Diablo Rosso Corsa. Allerdings vermittelt er sehr viel Sicherheit und lässt sich sehr sauber aus Kurven heraus beschleunigen. Grip ist auch bei 5 Grad Plus sehr gut. Luftdruck aktuell vorne 2.0, hinten 1.8 Bar. Alles in allem finde ich ihn für die kältere Jahreszeit sehr gut. Mal sehen wie lange er hält.
ZitatIst wie Tag und Nacht zum Diablo Rosso Corsa.
Wie ist das denn zu verstehen? Der PDRC ist doch genial (wenn's warm ist).
Zitat2000 km und nun ist er verbraucht.
Pro:
hoher Griplevel bei Regen + Kälte
Contra:
undefinierbarer Grenzbereich wegen mangelnder Rückmeldung
stures Vorderrad
2000km 
Deine Contra insbesondere "stures VR" sind dann nichts für mich. 
2000km
Deine Contra insbesondere "stures VR" sind dann nichts für mich.
Das ist auch was ich meinte zum Thema PDRC. Das Vorderrad des GT meldet nicht wirklich viel zurück, und geht nicht so angenehm in die Schräglage wie der PDRC. Aber Grip gerade bei diesen Temperaturen ist sau geil.
Spürst du denn den Rutschbereich am Hinterrad?
Bei mir hat er Grip ohne Ende und dann zuckt er hefig ohne Vorwarnung raus. Schrecksekunde
:)
Ne da habe ich keine Probleme bis jetzt gehabt. Immer sehr gutmütig. Allerdings habe ich bis jetzt nur bei Temperaturen um, und unter 10 Grad.
Genau das meine ich!
Ich hab jetzt die ContiRaceAttakCompetitionEndurance montiert. Die sind Zucker 
Ich hab jetzt die ContiRaceAttakCompetitionEndurance montiert. Die sind Zucker
Bei diesen Temperaturen???
das kann ich ja nun gar nicht nachvollziehen.
