Kurz meine Erfahrungen zum Tausch des O-Rings am Gangsensor und der KW-Gehäuseentlüftung:
Leider kam bei meiner mehr Öl raus als nur ein paar Tropfen. Der alte O-Ring war, verglichen mit dem Neuen, tatsächlich radial "geplättet". Ich hätte gerne in der Kehle Flansch/Sensor eine dünne Dirko-Naht gelegt, war aber nicht möglich weil unentwegt Öl rauslief.
Wie öfters hier beschrieben, habe ich die Kugel und Feder aus dem Entlüftungsschlauch entfernt und auf das Ende des Schlauchs einen kleinen offenen Behälter geschraubt. Die Öffnung im Luftfilter verschlossen. Sie ist jetzt wieder trocken.
Gruß Norbert
. Den Entlüftungsschlauch, der von der Lichtmaschine etwas verwurschtelt bis zum Luftfilterkasten läuft, habe ich unten und oben getrennt, weil ich nicht wußte, in welche Richtung er rausgeht. Unten öffnen (mit einem Pfriem) ist undankbar, weil es mir nicht gelungen ist, diese Schelle nachher wieder mit genügend Druck wieder zu verpressen. Habe schließlich eine Gartenschlauchschelle genommen 
. Habe dann den Schlauch nach unten soweit rausgezogen, bis diese Metallkupplung frei wurde. Die habe ich mit 2 Rohrzangen geöffnet und Kugel + Feder rausgenommen. Wieder zusammengeschraubt und den Schlauch oben und unten wieder drangehängt. Bis alles wieder zusammengebastelt war, vergingen 1 1/2 Std (hatte noch Ärger mit einer Verkleidungsschraube).
würd da net rummschmieren nacher kannsts nimmer gscheit schweißen lassen, wenn du den Mist nimmer ganz weg bekommst. Habe meinen mit so nem Rostabbeitzer eingepinselt dann war der in nullkomma nix geschweißt, hab leider keine Bilder mehr gemacht als er fertig war das Y Roch war schon fast ganz durch/abgebrochen und die Gewindebuchse wie im Bild schon raus 