Brembo Bremsbeläge vorne nummer?

.......07BB19... ??

07BB19 ist richtig, es gibt nur noch Unterscheidungen wie SA, SC, 07 für Sinter, Race oder Ceramic-Ausführung....

Gibt es spürbare unterschiede zwischen den einzelnen? Ceramic hört si ja gut an, dürft aber teurer sein nehm ich an, ist es das wert puncto bremsverhalten?

Sind zwar keine Brembos, aber gut und sehr günstig, kaufe dort seit Jahren (auch Ketten-Kits!):
http://www.motorradteile-hambu…-motorrad?fid=12267&cid=4

Yep, MTH ist Klasse, da kaufe ich meine Kettenkits auch.

Hallo zusammen bin mit meiner vorderrad bremse nicht zufrieden, ist mir zu stumpf
hat schon jemand erfahrungen mit anderen die einfach sportlicher sind ?
gruß Jörg

Braking CM55 sind Top! Jahrelang auf Ducati 1098 und Aprilia RSV4 gefahren,statt den teueren orig.Brembo.
Da waren aber monoblock zangen.

Nirgendwo steht es es vorschrift ist und das das system NUR mit orig.Bremsbelägen funktioniert!
Und die reibwerte hängen auch von vielen anderen faktoren ab..wetter/temperatur usw...egal mit welchen bremsbelägen.

Der Rechner errechnet doch nicht, ob das Rad stillsteht, sondern er misst, ob das Rad still steht. Das hat doch nichts mit den Bremsbelägen zu tun.
Dann gibt es nasse schlechte Fahrbahnen und gute trockenen Fahrbahnen. Das hat alles mehr mit dem blockieren der Räder zu tun, als der Reibwert des Bremsbelages.
Gerne kannst du uns aber an deinen Überlegungen Teil haben lassen.

Vielleicht hilft es der Diskussion, wenn man anerkennt, dass es zwei Reibwerte gibt. Einen zwischen Straße und Pneu und einen zweiten zwischen Bremsscheibe und Belag. Ersterer ist variabel, letzterer weitgehend konstant. Das ABS hat diesen konstanten Reibbeiwert zwischen Belag und Scheibe hinterlegt und operiert mit dieser Konstante. Verändere ich diese Konstante durch eine andere, ändert sich das Verhalten des ABS zwangsläufig. Verwendet man schärfere Beläge. spricht viel dafür, dass das ABS untechnisch gesprochen mehr Rutschen zuläßt. Ist aber nur meine laienhafte Vermutung.

Nur am Rande sei bemerkt, dass bei einer ABS Bremsung keineswegs das Blockieren des Rades absolut unterbunden wird. Deshalb kann ein Sachverständiger trotz ABS eine Vollbremsung anhand von (minimalsten) Bremsblockierspuren auf der Fahrbahn rekonstruieren.

Zitat von pauke

Es geht doch gar nicht um das ABS Sonder um das verhindern des aufstellend des Motorrads beim Starken bremsen in Schräglage.
Da wird vom Steuergerät die Bremswirkung auf Vorderrad und Hinterrad so dosiert das sich das Motorrad nicht aufstellt beim Bremsen.

Das Verhindern des Aufstellens ist nur ein sekundärer Effekt. Die vornehmste Aufgabe des Kurven ABS besteht darin, ein Blockieren des VR zu verhindern, weil das mit fast 100% Sicherheit zum Sturz führt. -die Daten des Schräglagensensors werden verarbeitet, um die für die Seitenführungskräfte erforderlichen Anteile am Reibbeiwert mit Vorrang vor den für die Bremse angeforderten negativen Längskräften auszustatten. Diese werden exponentiell gößer, je geringer die Schräglage wird. Der Kamm´sche Kreis läßt grüßen.

Das System funktioniert laut Kalle u.a. auch ohne Probleme mit dem kleineren 17" VR. Ich selbst hatte hier erhebliche Bedenken. Offenbar ist es aber so, wie Harald schreibt. Die Toleranzen sind ausreichend groß und möglicherweise auch das Verfahren dergestalt, dass Veränderungen einzelner Parameter sich aufgrund des zugrundeliegenden Algorithmus´ nicht im Fahrbetrieb als Katastrophe offenbaren.

Für vorne und hiNten werd aus der liste nicht schlau Adventure R 2014 Hilfe