1290 SA - endlich ist sie da

Zitat von brenner

Hab mal die SA Punktetabelle mit der 1190 verglichen, das ist ganz interessant die "kleine" holt beim Motor 10 Punkte gegenüber der GS. Ist der 1290 den soviel druckvoller? Von den Fahrleistungen ist das nicht ganz nachvollziehbar da sind es 0,5 Sekunden mal hier und dort das ist nicht wirklich spürbar.

Da ich sie noch nicht habe kann ich nur vermuten....

Es geht da nicht um Beschleunigung und viel mehr Druck, denke was wirklich zählt ist das Drehmoment aus dem Keller und KTM wollte mal zeigen was technisch (ob man(n) es braucht oder nicht sei dahingestellt) so machbar ist, und das scheint gelungen zu sein.

Ich bin vor 2 Jahren und letztes Jahr die 1190er Probe gefahren (komme von einer 1100 GS, BJ 1994) und war begeistert (klar, bei dem Technikvorsprung gegenüber mein alten Dame), jedoch hat mich das Design nicht 100%ig angesprochen (die Fahrleistungen war mehr als überzeugend); mit der 1290er hat KTM für mich alles erfüllt - vor allem die Optik - ich finde das Moped einfach sehr gelungen und es gefällt mir um Welten besser als die 1190er - ist aber nur meine Meinung (GSD haben wir alle unterschiedliche Geschmäcker).

Morgen/Übermorgen bekomme ich die 1290er zur Probefahrt; umbestellen kann ich eh nicht mehr, da meine schon beim Freundlichen steht und auf diverse Anbauten wartet.....

Greetz
Andreas

Moin Moin Gemeinde,
ich komme ja ursprünglich aus dem GS Lager und bin nun zuletzt die GS ADV gefahren. Habe dann vor ein paar Wochen die neue Wasserboxer ADV probegefahren und zwei tage später die 1290@.
Die 1290@ ist im vergleich zur GS schon ein wirklich beeindruckendes Bike. Von dieser Leistungsentfaltung kann man bei BMW nur träumen. Es ist ein wesentlich agileres Fahren.
Diese Woche kann ich meine SA abholen und ich freue mich drauf wie ein kleines Kind auf Weihnachten.

Liebe Grüße,
Olli

Ja Glückwunsch aus Rheinhessen dann schon mal! Wenn die Staus am Kornsand irgendwann vorbei sind, kannste ja damit mal auf der schönen Rheinseite Moppedfahren!
Grüße
Chris

Die optik hat mich auch begeistert. Fahrbarkeit und Strassenlage auch wird wahrscheinlich auch bei mir in die engere Wahl kommen, vielleicht in 1 2 Jahren als ohne ELEKTR. Fw. Sonst perfekt und handlich.

Zitat von ExDuc01

Und eine 1100er GS mit einer 1190 zu vergleichen ist auch schon fast fahrlässig. Selbst die 1200er luftgekühlte fährt sich noch wie eine Straßenbahn. Da kannste kurz nach losfahren den letzten Gang einlegen und durchrollen. Dabei sind die Dinger trotzdem schnell aber sowas von langweilig.

Hi,

habe die beiden nicht verglichen, sondern nur geschrieben mit welchem Moped ich die letzten 20 Jahre gefahren bin.... und ja, schnell sind die trotzdem noch......

Freue mich aber schon auf die SA, denn es wurde jetzt mal zeit für was modernes und aus Austria ;o)

Liebe Grüsse, Andreas

PS: Eventuell fahre ich zum Folierer.......

Zitat von JustMe

Ja Glückwunsch aus Rheinhessen dann schon mal! Wenn die Staus am Kornsand irgendwann vorbei sind, kannste ja damit mal auf der schönen Rheinseite Moppedfahren!
Grüße
Chris

Auch wenn der Taunus mir zu Füßen liegt, bin ich doch meistens in meiner zweiten Heimat dem Hunsrück unterwegs. Vielleicht begehet man sich ja mal

Heute die ersten 180 Kilometer mit meiner "dicken" gefahren.

Motor ist so, wie man sich ein Triebwerk aus V2 nur wünschen kann. Über 6500 U/min ist zwar noch nicht wegen der Einfahrzeit, aber man kann schon erahnen das dort der Bär tobt. Bei niedrigen Drehzahlen druckvoller als die 1190er die ich seit dem letzten Jahr in "Erfahrung" gebracht habe. Nur unter 2500 U/min sollte man im 5. und 6. Gang nicht kommen. Wenn das einmal passiert und der Hahn gespannt wird schüttelt sich auch das Motorrad, zieht aber vorwärts. Ab 3000 gehts immer und so sollte es auch sein.
Die Fahrwerkseinstellungen habe ich auch etwas durchprobiert.
Offroad ist ungefähr so wie eine Standart-Federung in komfortabler Abstimmung. Auch das Eintauchen beim Bremsen ist wie gewohnt.
Komfort ist sehr schluckfreudig, könnte aber an der Gabel etwas weicher sein um mit dem Federbein hinten im Gleichklang zu liegen.
Street mit mehr Rückmeldung von der Strasse und auch das Eintauchen beim Bremsen ist wie bei Komfort so gut wie verschwunden.
Sport ist dann wirklich straff, vor allem die Gabel die im Vergleich zum Federbein tatsächlich immer härter abgestimmt erscheint. Hinten immer noch erträglich.

Griff- und Sitzheizung hatte ich bei Max. 10 Grad gerne an. Und mein Hinterteil muss sich nach dem Winter erst wieder ans Motorradfahren gewöhnen. Nach 2 1/2 Std ununterbrochener Fahrzeit wurde es unbequem. Vielleicht war die Ergo Sitzbank auf meiner ehemaligen SMT auch etwas besser? Jedenfalls merkt man schon, das die SA ein grösserer Brummer ist. Aber Laune macht es damit zu fahren, auch wenn es kurviger wird. Meine Lieblingsstrecken konnte/wollte ich aber aufgrund der kürzlichen Schneefälle wegen Salz, Schmelzwasser und Temperaturen nicht abfahren. Dort kann ich das Wedeln aber noch weiter ausprobieren. Bin gespannt.

Der Akra (von einer 1190) klingt schön bullig aber nicht zu laut, und einen Scottoiler E habe ich auch dran.

Grüße
Silli

Zitat von ExDuc01

Andreas, hast alles richtig gemacht. Noch nen CLS verbaut und du vermisst auch keinen Kardan mehr. Im Gegenteil, wirst dich über den geschmeidigen Lauf eines Kettentriebes sehr freuen.
Und ja, vergleichen kann man die nicht, liegen ja Welten zwischen und sind auch irgendwie ander Kozepte.

Hi,

Habe den Tutoro geordert und werde das mal mit nem mechanischen Oiler probieren........
Den CLS hab ich aus Optischen Gründen nicht genommen. Sollte der mechanische nicht das Erwartete bringen, dann nehme ich einen CLS.

Liebe Grüsse, Andreas

Zitat von silliwilly

Heute die ersten 180 Kilometer mit meiner "dicken" gefahren.

Motor ist so, wie man sich ein Triebwerk aus V2 nur wünschen kann. Über 6500 U/min ist zwar noch nicht wegen der Einfahrzeit, aber man kann schon erahnen das dort der Bär tobt.
Grüße
Silli

Hi Silli,

ich berichte Dir morgen wie es über 6500 U/min ist, da ich ja eine zur Probe habe (meine 690er geht zum TÜV)

Liebe Grüsse, Andreas

Zitat von XXL_690

Hi,

Habe den Tutoro geordert und werde das mal mit nem mechanischen Oiler probieren........
Den CLS hab ich aus Optischen Gründen nicht genommen. Sollte der mechanische nicht das Erwartete bringen, dann nehme ich einen CLS.

Liebe Grüsse, Andreas

Den CLS sieht man, wenn richtig verbaut, doch gar nicht!

Nur das Bedienteil, das hab ich direkt über dem Zündschloss angebracht, ist ja 1. recht klein, und 2. finde ich es dort unauffällig!

Zitat von Gehopa

Den CLS sieht man, wenn richtig verbaut, doch gar nicht!

Nur das Bedienteil, das hab ich direkt über dem Zündschloss angebracht, ist ja 1. recht klein, und 2. finde ich es dort unauffällig!

Hi,

das Bedienteil (keines der beiden) findet nicht meinen Gefallen..........

Liebe Grüsse, Andreas

Hallo hab das gestern den Scottoiler Elektro verbaut. Das passt ganz gut in das nutzlose Fach auf der rechten Seite. Wenn die Klappe zu ist sieht man gar nichts. Offen sieht mal was er macht und kann die zwei Knöpfe bedienen. Der Oilers sitzt beim Werkzeug unter der Sitzbank (einfach unter das Gummi geschoben) wenn man sich mühen gibt kriegt mann den Schlauch auch fast unsichtbar befestigt. Die Düse ist bei mir an der Finne befestigt und geht außen aufs Kettenrad.

War gestern beim Saubermachen beeindruckt was für ein zäher Kettenfettschmoder sich nach 4000 km angesammelt hat.
Sauber läuft die Kette gleich viel leichter.

So,

heute war es soweit - das Biest ist nun bei Mir und steht brav in der Garage. Eh klar, dass es direkt nach Übergabe zu regnen begonnen hat.....

Bei 170 mit TC, und Koffer hatte ich jetzt mal kein Pendeln - kann aber auch die Begeisterung für die SA sein.

Liebe Grüsse, Andreas

Hi,
summt Eure Kiste auch nachdem die Zündung an ist und hört nicht mehr auf?

Bin mir nicht sicher ob sie es von Anfang an getan hat...

Und natürlich Glückwunsch Andreas!!

Carsten

Ja, da ist ein permanentes Summen solange die Zündung an ist......

Liebe Grüsse, Andreas