Das Thema wurde hier : [1190] Kühlwasserverlust - schleichend schon mal ausführlich behandelt. Und falls du nicht so recht weist welches Mittel rein soll das wurde hier : [1190] Kühlmittel durchgekaut 
Meine brauchte auch minimal Kühlmittel bis ich die Schellen am Kühler nachgezogen habe. Waren relativ leicht angezogen. Seither ist sie anscheinend dicht 
Sind zwar 1190 ADV Themen passen aber leider auch für die 1290 S-ADV 
Hat sich bei mir nach einem einmaligen Nachfüllen erübrigt.
Oder liegt es daran, dass ich mir einen Liter vom roten Saft gekauft habe 
LG aus Wien
Hi,
es ist entweder so wie Peter S schrieb und/oder der Kühlkreislauf ist bei der Erstbefüllung schlecht bis gar nicht entlüftet worden.
War bei mir so, dass sich der Pegel erst nach 7500km "fixiert" hatte.
Gruß
toecutter
Hallo zusammen,
bei meiner neuen 2015er 1190T war der Kühlmittelstand bei km-Stand 500 bei Min. Ich habe mir dann 1 Liter Kühlflüssigkeit geholt und etwa in die Mitte zwischen Min und Max nachgegefüllt (viel war das nicht). Bei jetzt km-Stand 900 und Fahrten bei sehr hohen Außentemperaturen ist der Stand wieder etwas niedriger (so ca. 1cm). Allerdings fand ich in Garage einen kleinen Tropfen unter dem Überlaufschlauch am Boden und auch auf der linken Seite des Motors minimal Spritzer. Ich denke, das war Kühlflüssigkeit. Für mich bedeutet das, dass ich auf keinen Fall bis Max auffülle, weil dann bei hohen Außentemperaturen das Zeug aus dem Überlauf rauskommt.
Ich hatte übrigens das rötliche Zeug im Behälter (Handbuch Motorex M3) und auch rötliches vom Händler nachgekauft. Ich vermute mal, dass die Farbe sogar genormt ist: Rötlich = silikatfrei, bläulich/grünlich mit Silikat. Es gibt auch von Motul 2 Sorten. Das silikatfreie ist auch rötlich und man kann evtl. silikatfreie auch von verschiedenen Herstellern mischen. Ich bin aber lieber die 60km zum Händler gefahren und habe das originale M3 geholt.
Grüße
Jürgen
Allerdings fand ich in Garage einen kleinen Tropfen unter dem Überlaufschlauch am Boden und auch auf der linken Seite des Motors minimal Spritzer.
Schau mal nach dem Fahren auf die rechte Fussspitze. Wenn da Spuren von Spritzer sind, die Schlauchschellen kontrollieren und ggf. nachziehen.
Danke für den Tip, Hannes.
Ich bin aber ziemlich sicher, dass es aus dem Überlaufschlauch kam. Da hing auch noch ein Resttropfen dran. Ich weiß nur nicht sicher, ob es nicht evtl. Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch war. Es kam mir aber klebriger vor, als Öl und war auch nicht viel.
