Wie entfernt ihr das Dichtband eigentlich ohne Beschädigungen? Habe mich echt gequält überhaupt einen Anfang zu finden.
Entweder am Ventilloch hochziehen oder mir etwas geeignetem (ich nehme gern meinen Klebegewicht-schaber aus plastik) in die Dichtnut rein
So, an vier Speichen gibt es Luftverlust, aber nicht am Ventil. Reicht insgesamt aber auch so für 0,6 -1,0 bar Druckverlust am Tag.
Neues Dichtband und für alle Fälle auch ein neues Felgenband besorgt. Bevor es losgeht, noch einmal als Zusammenfassung wie man am besten vorgehen sollte:
- Zum Lösen des alten Dichtbandes: Am besten am Ventilloch hochziehen, oder z. B. mit einem Klebegewicht-Schaber vorsichtig in die Nut gehen
- Dann überprüfen ob es in der Nut Korrision gegeben hat, falls ja entfernen, eventuell leicht anschleifen, neu lackieren
- Überprüfen ob das Felgenband ebenfalls beschädigt ist oder Korrision vorliegt, gegebenenfalls austauschen (ist aber laut KTM nicht zwingend nötig)
- Laut Werkstatthandbuch:
Neues Dichtband vor der Montage mit verdünnter Montierpaste versehen. Anschließend Dichtband gleichmäßig drüber ziehen, mit Schraube im Ventilloch ausrichten
(aber Schraube nicht anziehen), Faltenbildung vermeiden, Dichtband zunächst alle 15cm in Nut eindrücken, danach vollständig eindrücken (vorher Dichtband an
den Kanten ebenfalls leicht schmieren mit Montierpaste).
O-Ring des TPMS schmieren und dann mittels LocTite gesichert mit 12nm anziehen.
- Tipp: Auch die obere Seite des Dichtbandes mit Paste versehen, damit man es mit dem Daumen leichter reindrücken kann.
- Vor der Montage des Reifen überprüfen daß das Dichtband überall ausreichend gut "geschmiert" ist, um Beschädigungen zu vermeiden
Kommt das so hin?
Alles anzeigenFakt ist, daß die Lösung mit Hilfe des Dichtbandes ein Teufelszeug ist.
Im Februar hatte ich die Reifen gewechselt. Dabei beim VR auch das nicht ganz so dichte Dichtband (schon mal mit Fahrradflicken geflickt) erneuert. Das Lösen des alten Bandes aus der Nut war ein Kraftakt, aber pillepalle gegen das Eindrücken des neuen Bandes. Meine Daumen erlangen gerade wieder ihre normale Farbe- das Blau wird weniger...
Beim Montieren des neuen Reifens drückt der Reifenwulst derart ins Felgenbett, dass das Dichtband wieder stellenweise aus der Nut rutscht. Nur mit Tricks war das Problem zu lösen.
Die Montage des Dichtbandes des VR erfolgte trocken, ohne Paste oder Fett. Es sollte ja fest in der Nut sitzen. Dafür gab es aber blaue Daumen
.
Scheint so als sei eine trockene Montage eigentlich nicht vorgesehen, oder notwendig.
Tipp: würde es an Deiner Stelle das nächste Mal auch mit Montierpaste versuchen...
das nächste Mal auch mit Montierpaste versuchen...
Den Gedanken hatte ich schon auch, andererseits bin ich froh, wenn die Wulst fest in der Nut hält. Das war mir wichtiger.
Tja - wer (besonders) dicht sein will, muß leiden... ;-)
Ich habe das im 2014er-Handbuch leider auch nicht gefunden, dafür hier in einem anderen Thread.
Keine Ahnung aus welcher Anleitung das ist, klingt aber nicht unplausibel. Vielleicht kann Banditfighter das ja etwas erhellen?
Auf der anderen Seite leuchtet mir nicht unbedingt ein, warum eine trockene Montage dichter sein soll? Im Gegenteil - eigentlich sollte die zusätzliche Paste das Ganze doch noch besser abdichten?
Bilder dazu gibt es übrigens auch, hier und hier.
Ich habe das im 2014er-Handbuch leider auch nicht gefunden, dafür hier in einem anderen Thread.
Keine Ahnung aus welcher Anleitung das ist, klingt aber nicht unplausibel. Vielleicht kann Banditfighter das ja etwas erhellen?
Auf der anderen Seite leuchtet mir nicht unbedingt ein, warum eine trockene Montage dichter sein soll? Im Gegenteil - eigentlich sollte die zusätzliche Paste das Ganze doch noch besser abdichten?
Bilder dazu gibt es übrigens auch, hier und hier.
Gerne doch, siehe Bild
Auszug WHB, welches mit 01/2016 datiert ist.
So, mein lange Zeit inkontinentes Vorderrad hält endlich wieder dicht.
Zum Glück ist keine Korrision in der Nut aufgetreten, aber das Dichtband war ein Stück aus der Nut heraus und umgeknickt.
Ist wahrscheinlich doch bei der Reifenmontage letztes Jahr passiert...
Man muß damit nicht zu KTM oder ner anderen Werkstatt, mein freundlicher Reifenservice hat das auch schnell und kompetent hingekriegt.
Auch dank des screen shots von Banditfighter - Merci nochmals.
Kleiner Erlebnisbericht:
Weil die bestellten Teile nicht so schnell kamen hatte ich schon mal den Reifen abmontiert. Jetzt kam das Paket, das Rad lag auf der Werkbank und es ist Samstag abend. Ich hatte natürlich keine Reifenmontierpaste daheim.
Da habe ich das Dichtband genau nach Anleitung eingebaut, als Gleitmittel Spüli verwendet und zum Zentrieren das alte Ventil.
Das ging super gut und hatte nichts von Maloche wie das manchmal beschrieben wurde. Ich habe mir natürlich ne Stunde Zeit gelassen, alles gut sauber gemacht und sehr genau gearbeitet. Hoffentlich isses jetzt dicht! 
Montag wird der Reifen montiert.
