Ventilspiel Handlungsbedarf ja oder nein?

Du bist im unteren Bereich aber in der Toleranz? Dann würd ichs lassen. Wie viele km hastn drauf?

Ich würe es auch so lassen. in der Toleranz ist doch super OK.!

Ich würde Dir raten bei 20Grad zu messen.

gesendet von meim Telefon

Dann kannst du deine Messung aktuell eh vergessen. Nimm den Motor doch einfach mit ins Warme

Ob 20 grad oder 0 grad spielt keine Rolle wenn dein Messmittel die selbe Temperatur hat und aus dem selben Material ist wie das zu messende Teil. Ich nehm mal an du verwendest Fühlerlehren aus Stahl, die Ventile sind auch aus Stahl, also eigentlich kein Problem. Außerdem macht der Wärmegang bei 0,25mm so gut wie gar nichts aus.

Der Alukopf in dem die Nockenwelle lagert hat auch die gleiche Ausdehnung wie die stahlventile bei 20Grad Temperaturunterschied zur empfohlenen Herstellerangabe??

gesendet von meim Telefon

Nein, hast Recht,den sollte man auch berücksichtigen, aber wie groß ist die Ausdehnung bei dem Temperaturunterschied?

Das weiß eben keiner.
Deshalb gibt es auch keine aussage kräftigen Ergebnisse

gesendet von meim Telefon

Nicht umsonst weist KTM darauf hin, dass bei 20 Grad zu messen ist. Wenns 10 oder 25 Grad wären - ok.
Aber bei 0 Grad wäre mir das Messergebnis zu unsicher.

Sorry, ich geh immer vom Maschinenbau aus, da verarbeiten wir halt zu 95 % Stahl, da bleibts egal ob 0, 20 oder 35 Grad, solang alles die gleiche Temperatur hat passen die Maße auch im 1/1000 Bereich. Alu und andere Werkstoffe werden da gern mal vergessen.

Also dann ändere ich meine Aussage zum Ventilspiel:

Wenn du nochmal misst, bei ca. 20 Grad, und die Werte sind immer noch in der Toleranz, egal ob mittig, an der oberen oder unteren Toleranzgrenze, würde ich nix dran machen.

Dann nimm halt einen kleinen elektrostrahler und wärme den motor auf.
Dann kanst halt auf nummer sicher gehen.
Musst ihn halt auf kleiner stufe länger aufwärmen.

Ich denke, dass es auch innerhalb einer Messung, die 10 verschiedene Personen durchführen, genau so zu verschiedenen Messergebnissen kommt,als wenn die gleichen Personen zu unterschiedlichen Temperaturen messen.

Damit will ich sagen, dass die Messungen, wie im Handbuch beschrieben bei 20°C durchzuführen sind und nicht bei einem "WARMEN" Motor, der evtl. noch 90 oder 100° C hat. Dann verändern sich die Einstellmaße gravierend und

werden Enger, bzw es ist fast kein Spiel zu messen.!

Daher sollte es bei einer Messung von 20°C fast keinen Unterschied zum 0°C Motor geben.. Wichtig ist, der Motor hat KEINE Betriebstemperatur mehr.!

Ventile bestehen im wesentlichen aus normalen Eisen-Metall. Die Dichtflächen der Ventilköpfe bestehen meistens aus Chrom-Molybdän, Chrom-Mangan sowie Chrom-Mangan-Nickel Verbindungen. Es kommt auf den jeweiligen Ausdehnungskoeffizient dieser Metalle an. Der hierfür verantwortliche Effekt ist die Wärmeausdehnung.

Unter Wärmeausdehnung (auch thermische Expansion) versteht man die Änderung der geometrischen Abmessungen (Länge, Flächeninhalt, Volumen) eines Körpers, hervorgerufen durch eine Veränderung seiner Temperatur. Die Umkehr dieses Vorganges durch die Abkühlung wird oft als Wärmeschrumpfung (auch thermische Kontraktion) bezeichnet. Die Wärmeausdehnung ist abhängig vom verwendeten Stoff, es handelt sich also um eine stoffspezifische Materialkonstante. Da die Wärmeausdehnung bei vielen Stoffen nicht gleichmäßig über alle Temperaturbereiche erfolgt, ist auch der Wärmeausdehnungskoeffizient selbst temperaturabhängig und wird deshalb für eine bestimmte Bezugstemperatur oder einen bestimmten Temperaturbereich angegeben.

Es wird zwischen dem thermischen Längenausdehnungskoeffizienten α (auch linearer Wärmeausdehnungskoeffizient) und dem thermischen Raumausdehnungskoeffizienten γ (auch räumlicher Ausdehnungskoeffizient oder Volumenausdehnungskoeffizient oder kubischer Ausdehnungskoeffizient) unterschieden.

Sprich: Der Längenausdehnungskoeffizient von Feststoffe wird immer bei 20 °C ermittelt! ...somit kann eine Ventilspielmessung bei 0 °C andere Messwerte bringen als wie bei 20 °C. Die Messwerte weichen jedoch minimal voneinander ab. Also...wenn Einstellungsarbeiten am Motor durchgeführt werden, dann ist`s besser bei warmer Raumtemperatur!

Da hast du die ganze Geschichte nochmal wissenschaftlich beleuchtet Ralph.....so ist es ja auch.!

Aber:

Durch deine fachliche Untermauerung eines Ventilmessprozederes wird ein nicht so fachlich versierter - Treiber doch eher verwirrt, als weitergeholfen.

Da ich bisher gerade an der SD 990 noch nie gehört habe, dass Ventile beim Einstellen dringend nachgestellt werden mussten, weil sie außerhalb der Toleranz gelegen sind,...würde ich dazu raten, sie einfach so zu lassen.

ich würd erst mal fragen wie du gemessen hast.
hast mit fühlerlehre gemessen?
wenn ja, hast da so viel Toleranz drin das du da locker auch etwas weniger oder mehr hast.

von daher würd ich sie auch so lassen und fertig.