Ventilspielkontrolle / Berechnung

The-Reaper · 22. Februar 2016

Hallo,

habe heute die Ventilspielkontrolle bei meiner SMC-R 2012 durchgeführt. Bei 16100km, da ich ab Mai eine größere Tour habe.
Zur letzten Inspektion war die Maschine bei 10.000km beim Händler, wo wohl auch eine Ventilspielkontrolle bzw. Korrektur gemacht worden sein soll.

Hier meine Messwerte:

Auslass links: 0,03 / Shim= 2,13
Auslass rechts: 0,08 / Shim= 2,11

Einlass links: 0,02 / Shim= 2,01
Einlass rechts: 0,02 / Shim= 2,01

Ich finde diese Werte ziemlich erschreckend, dafür das ich erst ca. 6100km gefahren bin, wo doch die Kontrolle bzw. Korrektur beim Händler bei 10TKM war !?

Nun zu meiner eigentlichen Frage:

Möchte noch mal sicher gehen, dass ich die Rechnung richtig verstanden habe.

Ich habe also das Spiel gemessen am Auslass links von 0,03 mit der Fühlerlehre. Shim habe ich 2,13 gemessen mit einer Mikrometerschraube.
Rechung wäre also: 0,13 - 0,03 = 0,10 ! 2,13 - 0,10 = 2,03 !

Das bedeuet ich brauche einen neuen Shim von 2,03 bzw. 2,00 oder 2,05 ?

Das ganze dann natürlich bei allen 4 Ventilen, jeweils mit den entsprechenden Ergebnissen um auf ein Spiel von 0,13 bei allen 4 Ventilen zu kommen ?

Ich bitte darum mich zu korrigieren, es ist das erste mal, dass ich überhaupt sowas selber mache.
Danke.

mfg

KTM_690_Neuling · 22. Februar 2016

https://www.youtube.com/watch?v=5aJHeuAKVT0&list=WL&index=4

der hier erklärts schön :)

Gruß

The-Reaper · 22. Februar 2016

Danke, daran habe ich mich aber auch schon orientiert.

KTM_690_Neuling · 22. Februar 2016

achso, aber deine Rechnung müsste schon so stimmen

Gruß

Phil Tonic · 22. Februar 2016

Die Rechnung passt.

Shim kleiner, Spiel größer.

off-road-biker · 22. Februar 2016

Bist du dir 100% sicher, dass du wirklich den OT eingestellt hast??? (Markierung an Nockenwelle oben + Schraubenzieher etc passt in Blockierloch!)?

Bei der Messung mittels Führerlehre auch alles richtig gemacht?
Und hast du auch Führerlehren womit du jedes 100stel messen kannst?

Du solltest idealerweise auf 0,10mm einstellen, aber eher etwas größer als zu klein!
Hab bei mir nun 0,12 beide Auslässe und 0,11mm beide Einlässe.

The-Reaper · 22. Februar 2016

Hallo. Die Markierung an der Nockenwelle kenne ich leider nicht.

Aber ich habe mittels Schraubendreher durch das Schraubenloch unten die Welle blockiert. Kerze hatte ich auch draußen und gesehen das der Kolben oben ist. Kann mir da schon ein Fehler passiert sein ? Eigentlich nicht oder ?

Fühlerlehre passt.

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off-road-biker · 22. Februar 2016

Hab das zuerst auch falsch blockiert, das "Blockierloch" ist bei OT und UT geöffnet!!!
Die Markierung ist zur Ventilspielkontrolle WICHTIG.

Schau durch das mittlere obere Loch der Nockenwelle.
Auf der Nockenwelle unterhalb der Schraube MUSST du eine eingefräste Markierung sehen.
Kannst auch von oben hinter das Nockenwellenrad schauen.

Ansonsten den Motor eine ½ Umdrehung weiter drehen.
Denk dran an der Aufnahme beim Generatordeckel im Uhrzeigersinn zu drehen bzw. das Hinterrad im Uhrzeigersinn (immer aus Sicht von der linken Motorradseite)

The-Reaper · 22. Februar 2016

Hi.
Okay , das wusste ich nicht.
Ich habe es so hingedreht, dass ich so wie im YouTube Video von acido durch das Ritzel von der Steuerkette an die Bolzen die die Kipphebel halten dran komme , dann habe ich durch das Schraubenloch blockiert.
Durch das Zündkerzenloch geprüft, sollte also passen mit dem OT.
Aber ich werde Morgen nochmal schauen , danke.

Mfg

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off-road-biker · 23. Februar 2016

Und ich hab noch überlegt ein Foto davon am Freitag zu machen, aber dachte das wüsste sowieso jeder und nur ich hab nicht dran gedacht...

Dann mal viel Erfolg!

The-Reaper · 23. Februar 2016

Hallo,

ich muss ja zugeben, ich habe bisher fast nichts selber an der KTM gemacht.
Ich bin ja auch nicht vom Fach und habe nichts in der Richtung gelernt.

Habe mir auch vor kurzem die Reparatur DVD gekauft, die ist leider meiner Meinung nicht die 20 Euro Wert.
Eine kleine Erweiterung vom Handbuch. Oder ich habe alles zu schnell überflogen. Mag auch mein Fehler sein.

mfg

off-road-biker · 23. Februar 2016

Ich hab zur Vorbereitung auch noch Youtube Videos angeschaut.

The-Reaper · 23. Februar 2016

Hallo.

Meinst du die Markierung links im Bild ?

http://img5.fotos-hochladen.ne…602231040303uem9nc57t.jpg

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off-road-biker · 23. Februar 2016

Bitte beim nächsten mal das Bild richtig verlinken – geht mit tapatalk nicht

hab das Bild extra runtergeladen und aufgehellt, da ist NICHTS zu sehen.

Nochmal "Schau durch das mittlere obere Loch der Nockenwelle.
Auf der Nockenwelle unterhalb der Schraube MUSST du eine eingefräste Markierung sehen.
Kannst auch von oben hinter das Nockenwellenrad schauen."

Mario27_6 · 23. Februar 2016

Guckst du hier, die kleine Kerbe

The-Reaper · 23. Februar 2016

Ah , nun habe ich es verstanden , danke. Kerbe ist da wo die sein soll. Bin also auf OT. Mfg

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off-road-biker · 23. Februar 2016

Danke Mario, das Bild habe ich gesucht.

Inzwischen das hier erstellt.
Nockenwellen-markierung OT.jpg

off-road-biker · 23. Februar 2016

Dann bist ja jetzt auf dem richtigen Weg.
Deine Berechnung der Shim-Größe ist korrekt.

Gleich aber eine Warnung! Die Shims sind nicht immer exakt, meist minimal kleiner.
Hab mich daher an mein "Wunsch"-Ventilspiel 0,10mm orientiert und bin so auf 0,12mm Auslass + 0,11mm Einlass gekommen

The-Reaper · 23. Februar 2016

Hallo.

Ok , ich danke euch.
Werde am Wochenende alles wieder einbauen mit den neuen Shims und dann mal schauen.

Mfg

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masterreset · 23. Februar 2016

Zitat von off-road-biker

Hab das zuerst auch falsch blockiert, das "Blockierloch" ist bei OT und UT geöffnet!!!
Die Markierung ist zur Ventilspielkontrolle WICHTIG.

<Klugscheisser>
Nicht ganz richtig. Ist nur bei OT offen, aber ein Viertaktmotor hat 2x OT, den Zünd-OT und den OT fürn Ladungswechsel.
</Klugscheisser>

So wie es The-Reaper gemacht hat, ist auch ganz in Ordnung. Wenn die 3 Öffnungen im Nockenwellenrad mit den 3 Schrauben fluchten, dann passt das auch. Ist mindestens so genau, wie die Markierung auf der Nockenwelle.

Wenn bei mir die Werte nicht ganz plausibel klingen, so wie bei dir, dann rüttel ich nochmal an den Kipphebeln, dass sich nichts verkantet hat, dreh die KW um 2 Umdrehungen weiter und miss dann nochmal.