ChipTuning

Find ich echt vom Preis her zu teuer für die wenige Leistung. Frag mal was du mit dem Kastl rausholen kannst bei Highscore.

+7 PS (kommt mir optimistisch vor) und +5 Nm (ist eher mau) um "nur" 600,- €….
Aufwand groß, Rückrüstung fragwürdig und Software Updates vom Händler/KTM macht's wieder zunichte (oder sind nicht mehr möglich)

das man noch immer solch Marketing Phrasen glaubt….
Zitat; Der Fahrzeughersteller sieht hier bewusst einen gewissen Spielraum vor, damit ein Modell an die jeweiligen länderspezifischen Vorschiften – z.B. bezüglich Kraftstoff, Abgasen und Versicherungsklassen – angepasst werden kann.
Manche Motoren werden in ihrer Performance auch künstlich gedrosselt, um das Preisniveau im Vergleich zur nächst höheren Klasse zu legitimieren.

Ist ja völlig klar:
Nachdem der "Chip" der 390er NUR den Zündzeitpunkt und die eingespritzte Kraftstoffmenge steuert,
kann auch durch NUR durch Chip-Tuning keine Mehrleistung gewonnen werden;
da muss man dem Motor zuerst schon mehr LUFT zuführen,
dann kann man mit mehr Kraftstoff mehr Leistung rausholen.
Offenbar hat die Firma TurboPerformance genau das gemacht:
Inofern ist das überhaupt nicht teuer
wenn man bedenkt, dass da ein Turbo eingebaut wird!

Schöne Grüße
Babsi

P.S.: Wir schaffen mit unserer Entdrosselei bloß ein lumpiges Drittel mehr Drehmoment,
dort wo das im Serienzustand besonders schwach ist:
Das Spitzendrehmoment der Serien-Duke (34 Nm bei 7000 U/min)
wird schon mit 5700 U/min erreicht und bis 8400 U/min überschritten;
das Loch um 4500 U/min wird durch ein Plus von 36% "ausgebügelt";
das Drehmoment, für das du den Motor bisher 6400 U/min drehen musstest,
stellt sich mit Kit schon bei der halben Drehzahl ein,
wodurch der Motor wesentlich schaltfauler zu fahren ist
und erstaunlich an Beschleunigung gewinnt.

Ich wäre da skeptisch. Wenn mehr Leistung heraus kommen soll, muss der Motor mit mehr Luft und Sprit versorgt werden und nicht nur einspritzseitig verändert werden.
Ein so klar nachweisbares Tuning dürfte außerdem im Falle eines Falles Probleme mit der Herstellergarantie mitbringen.

So in etwa sehe und verstehe ich das auch.
Und weil mir die penetrante und überhebliche Art mancher hier (Babsi/Highscore) auf den Keks geht kann ich zusätzlich noch folgendes empfehelen

http://www.bikeperformance.at

Deine 390er war also bei Bikeperformance. Dann berichte mal was das Tuning gebracht hat und was die für welchen Preis aus der Kiste heraus bekommen haben.
Würde mich schon sehr interessieren was Du alles hast machen lassen und was das so kostet.

Zitat von Pedro390

So in etwa sehe und verstehe ich das auch.
Und weil mir die penetrante und überhebliche Art mancher hier (Babsi/Highscore) auf den Keks geht kann ich zusätzlich noch folgendes empfehelen

http://www.bikeperformance.at

Wer mehr Power haben möchte, soll sich ne 690er holen und nicht an der 390er rumwerkeln, das ist wie der Opel Corser Fahrer mit seinem tiefergelegtem und mit Sportauspuff verbautem Gefährt

Er fährt aber Fiesta.

Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen.

Was ich aber beim Christin selbst erst gelernt habe (und sehr verwundert darüber war!),
ist dass das Gemisch die Leistung erst beeinflusst, wenn es SEHR weitab vom Optimum ist.
Infolgedessen kann man mit viel zu fettem oder auch viel zu magerem Gemisch herumfahren,
ohne es auch gleich zu merken und damit fröhlich seinen Motor hinrichten.
(Auch die alte Geschichte vom Kerzenbild funktioniert da nicht!)
NUR mit anderem (fetteren) Gemischkennfeld ist deshalb vielleicht die Laufkultur zu verbessern,
aber sicher nicht nennenswert mehr Leistung bzw. mehr Drehmoment zu holen.

Schöne Grüße
Babsi