LKL vergammelt.
Da reicht frisches Fett nimmer. Hätte davor reingehört....
Premiumprodukt aus Ö hald. 
Echt...Lenkkopflager im Arsch? 
Ist mir letzte Woche bei mir auch aufgefallen... 
Ich habe eine 2014er mit gerade 7800km, das kann doch nicht sein, oder?! 
Hatte unlängst auch Quietsch- und Knacksgeräusche am Lenker, bei mir war der Lenker nicht 100% festgeschraubt ... nach der Korrektur alles wieder Geräuschfrei ...
LG
Hab bei meinen beiden (neuen!) SMCRs im ersten Winter die LKL zerlegt.
Nullinger Fett auf den Lagern. Die waren so eingebaut, wies der äsderreichische Lehrling ausm Ölpapier nahm.
Mit kondenswasser und waschen mit Kärcher oder schon allein mitm Gartenschlauch fangen die nach kurzer Zeit es gammeln an.
Die neue ist im Winter wieder dran.
Aslo langsam glaube ich das KTM immer mehr Pfuscht, meine alte kiste Baujahr 2009 hatte ich die Lager bei 40 000 km das erste mal angeguckt, und die waren wie neu auch der Gabelbrückenschaft sah super aus, obwohl das Metallblättchen zur abdeckung oben immer gut schwarz war mit fett oder sowas.
Aber die Lager waren top und gut gefettet.
Was aber auch manchmal geräusche macht ist das Kabelpaket an der rechten Seite des Rahmens.
Alles klar...dann habe ich die kaputt gepflegt! 
Werde diese Saison aber noch so fahren und danach das Lkl wechseln.
Geht das auch im eingebautem Zustand, oder muss die Gabel raus?
...klar muss die Gabel raus zum Wechseln der Lager!
Musst ja neue Lagerschalen in den Steuerkopf einpressen und das untere Lager muss auf das Gabeljoch aufgepresst werden. Eingebaut unmöglich!
Bei unserer Duke haben die Lager jetzt 30.000 km auf dem Buckel und sind noch gut. Zuletzt Anfang 2015 geprüft (km-Stand 24.000). Gut gefettet und keine Korrosion sichtbar. Duke ist Baujahr 2012.
Was aber auch manchmal geräusche macht ist das Kabelpaket an der rechten Seite des Rahmens.
Und genau da würde ich erst einmal ansetzen. 
Ist bei meiner Duke auch der Fall.
gruß
Norbert
