Ich finde das immer wieder phänomenal. Ihr gebt putzige Beschreibungen ab und erwartet eine Ferndiagnose.
Am einfachsten wäre es, bei der Werkstatt nachzufragen. Denn wenn Euch diese "Symptome" schon nichts sagen, werden Euch auch Tips von Schraubern hier nicht weiterbringen. Denn die Arbeiten müssen ja letztlich ausgeführt werden, und dazu müsst Ihr auch in die Werkstatt.
Da die Einspritzung über das Steuergerät geregelt wird kannst du da nicht viel selber machen außer in der Werkstatt nachschauen zu lassen.
Das kann alles mögliche als Ursache haben; Steuergerät, Pumpe, kein Sprit , Luftfilter dicht, etc.
Passende Teile zum gegentauschen müsstest du ja noch haben. 
Hier im Forum ist dieses Problem noch nicht Thematisiert worden, bis der erste damit.
Du schreibst doch in deinen Beitrag "Odyssee Tankanzeige" Und siehe da weiß/ gelb Kabelbruch . Gedrückt und die Anzeige ist da !!!
Hast du denn den Kabelbaum dann getauscht oder nur den Fehler festgestellt?
Und was bedeutet "haben das Kabel umschaltet"?
Deine Aussagen sind leider sehr diffus. 
Hi Stephan
1: zum "anlernen" Motor starten und 15 min drehen lassen und nichts tun, kein gas geben, nicht bewegen, nichts.
So geht das zumindest bei den "großen" KTM's, ob das bei der 125er auch so ist weis ich nicht.
2: sind die defekten weiß/gelben Drähte im Kabelbaum? Wenn ja dann werden bestimmt auch noch andere Drähte morsch sein. Ist ein bekanntes Problem (morscher Kabelbaum am Lenkkopf)bei der ersten Baby Duke Generation.
Ohne den Kabelbaum zu wechseln oder wechseln lassen wird deine Fehlersuche eine never ending story. 
Viel Erfolg, ich bin dann mal raus. 
Hi,
die Steuergeräte werden nicht angelernt und sind untereinander kompatibel.
Habe selbst schon an meiner 2011er das auf 100 Km/h beschränkte durch ein offenes von einer 2013er, getauscht.
Der 15 minütige Standgaslauf soll mit aufrechtstehender Maschine erfolgen.
Und wirklich nichts am Kürbis machen, kein Licht, kein Blinker, keine Bremse, etc.
Lass bevor Du den Kabelbaum wechselst, die Benzinpumpe und die Eispritzdüse prüfen.
Kontrolliere die Benzinzufuhr zum Einspritzer auf Knicke, Quetschungen.
(eventuell Schlauch an der Einspritzdüse abmachen und prüfen ob überhaupt Sprit durch kommt.
Wenn du das machst, bitte in ein Gefäß)
Mach mal den Tankdeckel auf, vielleicht ist die Tankentlüftung dicht.
Waren mir der Duke auch in der Werkstatt und wir wissen auch dass die Maschine scheinbar ein Problem mit dem Kabeljaus hat. Hatten einen Fehler mit der Tankanzeige . Haben das Kabel umschaltet und Anzeige ist da. Nach dem Werkstattbesuch hatten wir die Diagnose. Schein ein Kabeljaus Problem zu sein. Am besten mal kabelbaum erneuern dann sollte alles wieder normal funktionieren. Und wenn nicht bin ich nur 600 Euro los?! Das kann es doch nicht sein. Warum kann man den Fehler auslesen?.
Man hat dann in der Werkstatt den fehlerspeicher gelöscht und die Maschine lief wieder normal bis heute. 2 Wochen normal heute wider das gleiche ? Ich möchte auch hier keine Lösungen sondern nur Ideen sammeln die uns helfen können. Danke dies kt 390 ist der Sinn von einem Forum.
Niemand hat dich gebeten bei mir vorbeizuschauen und die Maschine zu reparieren.
Ich habe dir bei der KrSt-Anzeigeproblematik schon geschrieben, dass der Kabelbaum morsch sein wird, was sich am Ende auch als Ursache herausgestellt hat.
Trotzdem bist du beratungsresistent von Pontius nach Pilatus gelaufen, hast alles mögliche getauscht. Ist mir persönlich ja Wurst, ist dein Geld und deine Zeit.
Da der Kabelbaum immer noch drin ist, soweit ich das verstanden habe, was ist dann wohl die Ursache? 
so einen Kabelbaum kann man auch selbst einbauen, paar Fotos von der Verlegung des alten machen und neuen reinwursteln. ist zwar kein Spaß, spart aber Geld und ist an einem Vormittag erledigt.Spannungsregler gehen gelegentlich kaputt. keine Hondaqualität, aber auch keine Chinakracher
allerdings sind die Symptome dann entweder eine entladene oder eine gekochte Batterie
was im Fehlerspeicher steht, kann maximal ein Hinweis sein. wenn die ganze Karre spinnt, legen früher oder später alle Steuergeräte einen Fehler ab
Dein Gleichrichter / Regler ist nicht kaputt. Witzbold!!!!
Fotos helfen sind aber nicht nötig , da der K-Baum Analphabeten resistent ist.
Idee: das Ding verschrotten und eine neue Honda kaufen
anders ist dir nicht mehr zu helfen
rechnest du eigentlich auch mal aus, wieviel Geld du schon sinnlos verbraten hast? 
Bei den älteren Mini Dukes gibts häufiger ein Problem mit Kabelbruch im Kabelbaum auf höhe des Lenkkopfs, hast du da schon mal nachgeschaut? 
Was erwartest du eigentlich von diesen Forum? Das dir jemand sagt "dreh mal Schraube X zwei Umdrehungen nach links" dann müsste dein Problem gelöst sein? 
Gegen Vorschläge deiner Werkstatt oder aus dem Forum scheinst du ja immun zu sein. 
Schraube X
wo ist die genau ?
gibt's ein Bild dazu ?
in der Anleitung kann ich die nicht finden 
Die hier meine ich. Nicht
