Beiträge von PeterPumpkin

Zitat von MadHuf

Die Lager der AGW sind zu klein weswegen die frühzeitig den Geist aufgeben.

Nein. Die neue AGW hat ja auch keine anderen Lager und hält

Zitat von Sonnenritter

Was die Herren von C***er immer alles wissen, der Wahnsinn.

In der Tat  

Zitat von ghost2

So werden von "Hirntoten" Fertigungsprozesse verkürzt (wenn's denn stimmt) mit dem Ziel der Gewinnoptimierung.

Die Methode ist weit verbreitet und leider kein Einzelfall.

Wenn eine Nocke XX HRC haben soll, dann kommt nicht einer daher und sagt: "Ach, mach doch einfach XX - 5 HRC, da sparen wir uns 10 Cent pro Nocke"

Warum wohl wurde später ein Sieb in den Ölkreislauf Richtung Zylinderkopf eingebaut, wenn es doch angeblich an den zu weichen Nocken liegt? Wieviel Rockwell bringt so ein Sieb zusätzlich?

Zitat von Kondos

Genausowenig ist das Startsystem (Batterie, Startrelais, Sarter) auf die Belastung des innerstädtischen Verkehr mit ständigem an und ausmachen ausgelegt.

Die Batteriekapazität ist an der unteren Grenze des möglichen. Im Kurzstreckenbetrieb vom Ampel zu Ampel wird sie nicht genug geladen.

Du generierst hier deutlichen Verschleiß.

Wenn ein Relais und ein Anlasser es nicht aushält, dass man z.B. alle 1 km oder 3 min das Motorrad startet, dann ist das System totale Grütze.
Bei der Batterie kannst du recht haben, erst recht, wenn die Leute noch 4 USB-Buchsen und 18 Scheinwerfer zusätzlich verbaut haben.

"Deutlicher Verschleiß" wird hier überhaupt nicht generiert. Man denke an die Fahrschulmotorräder, wie oft die abgewürgt and gestartet werden, juckt die doch auch nicht.

Zitat von Marq

Mit dem Wissen kann man ja nur jedem raten den vom Hersteller angegebenen Bedingungen fuer eine Garantie folge zu leisten und eben jaehrlich einen Service machen zu lassen...

eigentlich sehr schade wenn man fuer sich entscheidet es nicht zu tun und beim auftreten eines Problems nun den Hersteller anschwaerzt.

(Nein, ich bin nicht der Meinung dass das geschilderte Problem "normal" sei.)

Auch mit dem Ölwechsel durch den Händler wäre der Schaden aufgetreten und auch mit dem Ölwechsel durch den Händler hätte er allenfalls einen kleinen Anteil bezahlt bekommen.

Das Motorrad ist seit 1,5 Jahren aus der Gewährleistung draußen.

Zitat von Tourjörg

Das würde ich so nicht sagen

Eine KTM ist nur nichts für Eisdielen Fahrer!

Fahr sie richtig und nimm sie hart ran
Dann hast du ein Bike das Spaß macht wie kein anderes

und ruckzuck auch das dritte Paar Bremsscheiben drauf

Zitat von Necrol

Klar ist das ärgerlich, speziell die Nockenwellen sieht man immer mal wieder in spannenden Zuständen. Meine fängt aktuell an deutlich mehr zu vibrieren, oder ich bilde mir das zumindest ein. Geht bald zum Service und da lasse ich mir mal Bilder von den Nockenwellen machen. Wenn man mit nem Endoskop hin kommt schön, wenn nicht zahl ich halt einmal reingucken.

Da aber diverse 790er ohne Probleme bzgl der Nocken laufen, wäre meine Vermutung, das eine Charge einfach nicht vernünftig gehärtet ist. Soll nicht passieren, kann aber. Als Hersteller würde ich das auch nicht an die große Glocke hängen wollen.

Geht nicht mit dem Endoskop

Jaja, immer die eine Charge die schlecht ist

Wie bei den AGW der 890er Duke

Deswegen hat KTM ja auch nicht den Ölfilter im Ölkanal im Zylinderkopf eingeführt ist ein Chargenfilter

Das war nur beim 2013er Modelljahr notwendig

Zitat von alesyalena

Jedenfalls solange sie noch nicht auf der Seite gelegen hat. Ich glaube, dass die Konstruktion unter dem Endurogedanken intelligent gewählt ist; flexibles bricht nicht bei Kontakt und der geringe "Aufwand" beim Öffnen ist zu verschmerzen.

Du kommst jetzt aber nicht ernsthaft mit: "It's not a bug, it's a feature!"?

Zitat von Benny-O87

Die Lösung hab ich jetzt auch in Betracht gezogen, wollte halt gleich wieder zusammenbauen ?

Wie es so ist, ist das Lager nicht vorrätig und dauert jetzt wieder noch paar Tage bis da ist.

Insgesamt kostet es mich fast 20 Euro. Lager kostet 5 Euro + Mindestmengenaufschlag + Versand.

Aber mir haben jetzt zwei Fachmänner gesagt, das Lager ist ohne Beschädigung schwer raus zu bekommen, deswegen einfach bestellt jetzt. Hilft eh nicht.

ist doch ein Normlager, einfach irgendwo im Netz für ein paar Euro bestellen. günstiger und sicher auch schneller

sind da jetzt neue Scheiben drauf oder nicht?

Zitat von JCN

Ich vertrete die Meinung dass öffnen zu den Ventilspielintervallen reichen sollte. Beim Auseinanderbauen hast je nach Fähigkeit schnell mehr kaputt als ganz gemacht. Wieso an was herumbasteln was funktioniert?

99% der Fahrer sind beim 30.000er Service schon weit aus der Garantie und können den Motorschaden dann selbst bezahlen. Ergo ist reinschauen kurz vor Ende der Gewährleistung kein blöde Idee

Zitat von Marv890R

Manche behaupten, dass sich was im Bereich der Ölpumpe geändert hat.

Ich finde da aber bei uns nichts in Partskathalog.

Weiß da jemand mehr?.

Ist ja keine Seltenheit, dass die Nocken einlaufen. Könnte an zu geringem Öldruck liegen. Das würde auch erklären wieso der Steuerkettenspanner am Anfang zu wenig Druck hat und der Motor sich nach erneutem starten bei Betriebstemperatur anhört wie eine Nähmaschine.

Ich bin selbst Kfz Mechaniker und mir ist selbstverständlich bewusst, dass man die Brücke nicht lösen sollte Vorallem nicht wenn Zylinder 1 nicht auf ot ist.

Danke

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Behauptet wird viel, die Ölpumpe ist unverändert. Mit der 890er kam ein zusätzliches Ölsieb im Zylinderkopf neu.

Zitat von alesyalena

….würde er vermutlich machen, wenn es sein einziges Problem wäre (siehe vorherige Post‘s)

steht ja sogar im von mir zitierten Post, dass das das kleinste Problem ist

Zitat von Bommi

Da steht sie ja jetzt schon seit 2 Wochen. Das Display ist das kleinste Problem, obwohl auch das bisher wohl nicht sicher behoben ist. Da der genaue Grund des Ausfalls ja scheinbar nicht bekannt ist Läßt sich das nicht beliebig reproduzieren. Was für ein Update ist das genau? Nr. oder Bezeichnung würde vielleicht helfen. Die Themperatur und Öldruck Probleme scheinen ja auch durch Software zu entstehen da mechanisch wohl alles OK sein soll.

der Händler hat ohnehin immer nur die letzten Softwareversion zur Verfügung, insofern braucht es da keine Nummer oder Version

solange Zündung aus-an es regelt würde ich da nicht auf eine Minute Moped fahren verzichten wollen

Zitat von Bommi

Das ist durchaus möglich. Da es bisher bei meinem Display immer so war das ein kurzes Zündung aus/an das Problem behoben hat, auch für längere Zeit, scheint es kein Themperatur oder Kontaktproblem zu sein. Wenn das Display aus ist kann zb. nicht mehr auf Fahrmodi oder Tempomat zugegriffen werden. Das bedeutet für mein Verständnis aber das im Display nicht "bloß" die Hintergrundbeleuchtung fehlt.

Meine Werkstatt ist dabei, hat auch mein vollstes Vertrauen, weil die Jungs und Mädels echt was drauf haben, aber auf Grund der Problemlage an meiner Karre macht das etwas den Eindruck von Ratlosigkeit.

Wenn "nur" die Beleuchtung aus ist, dann ist es ein Softwareproblem. Da bringt ein Tausch des Tachos nix

Vermutlich ist beim Display einfach nur die Beleuchtung aus, das Display selbst aber noch an?

Ggf. mal mit einer Lampe leuchten und/oder von der Seite schauen

Hilft aber natürlich auch nicht wirklich weiter

Sind einfach Fertigungstoleranzen, in der Regel einfach den Tank etwas anheben

Zitat von G-B

Ich kenne keine mit ABE. Allerdings sollten die schnell eingetragen sein.

Hatte eine r100GS mit umbau auf HE-Scheibe. EBen auch auf 320. War nicht ganz zufrieden und hab eine 320er von ner Ducati reingebaut.

EInfach den Adapterring abgedreht, da diese ja ein anderes "Ropfmaß" hatte (weis nicht wie ichs nennen sollte)

Da ja die Duke Radial verschraubte Bremssättel hat, ist dies ja schon vorgesehen. Denn ansonsten gibt es ja einige Nachteile.
Somit brauche ich nur Spcaer mit Gutachten.
Die Bremsscheiben der 890er sind ja schon für genau diesen Typ Motorrad freigegeben.

Da brauchts nicht mal Adapter wie damlas bei der BMW.

So werde ich das machen.

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Viel Glück mit dem TÜV, wenn du das abnehmen lassen willst. Das wird dir keiner eintragen, wenn du mit (Kurven-)ABS von 300 auf 320 wechseln willst

Zitat von Chris3012

so lange man keine verlässlichen Zahlen hat, wie viele von den ausgelieferten Felgen unplan sind oder noch besser final bemängelt wurden, bleibt das alles Spekulation, aber KTM scheint es nicht zu stören

dann können wir jedes Motorradforum schließen

davon abgesehen: es ist auch im Einzelfall günstiger die Felge planen zu lassen, als sie zu tauschen

bei den massiven Motorschäden der 890 Duke R haben ja auch genug durch die orangene Brille geschaut und gesagt "aber wer weiß denn, ob das wirklich so ein Problem ist? nur weil hier bei locker einem Dutzend Usern in ein paar Wochen der Motor noch vor dem 1000er KD gestorben ist, also das muss ja noch nix heißen!"

Zitat von G-B

Ich werde es sehen, wenn es mich dann doch zu sehr nervt und ich dann die 320er Brembo verbaue. (Die für die 890R)

320er Bremsscheiben mit ABE für die 790 Duke, die 300er Scheiben hat?

Wer bietet sowas an?

Zitat von Daniel_790Duke

Hab das gleiche Problem. Bei meiner ist das ganze nach ca. 5000km spürbar geworden. Ich hab dann neue Bremsscheiben und neue Felgen bekommen. Die Felgen wurden nur ausgetauscht weil die alten beschädigt wurden, wie sie den neuen Reifen aufgezogen haben. Jetzt nach ca. 10000km kommt das gleiche Problem wieder... Bin dann zum Händler gegangen und der hat dann gleich gesagt, dass das Problem schon bekannt ist aber die Kosten fürs plan fräsen werden von KTM nicht übernommen. (Würde ca. 150€ kosten) Sie würden mir aber die Felgen+Bremsscheiben+Belege auf Garantie tauschen.

Ich finde das echt nicht gut wie KTM mit dieser Situation umgeht...

Das nicht fräsen zu lassen, wenn man nicht weiß, dass die Ursache die Auflagefläche ist, das ist das eine.

Aber auch im Jahr 5 nach Markteinführung lieber 2 Bremsscheiben, 4 Beläge und 2 Felgen zu bezahlen, plus die Arbeit, das ist wirklich nicht zu verstehen. Das ist für KTM x-fach teurer

Zitat von Xian

kann man(n)/frau das so einfach machen? Muss dann nicht auch das ABS-Modul entlüftet werden?

sie sollen ja nicht rausfallen, nur etwas weiter raus als bisher

pump die Kolben mal ein wenig weiter raus, mach sie sauber, ggf. ein wenig Fett dran

könnte mir vorstellen, dass ein Rechteckring den Kolben zurückzieht?

müsstest du dann vermutlich auch sehen

Zitat von lafnitztal

Hallo!

Es könnte der Stator auch sein. Ich weiß nicht wie er die Geschwindigkeit abnimmt. Macht er das über die Zündung/Motordrehzahl?

lg

Hä bitte?