die Lüfter sind nicht die besten, ggf mal mit einem neueren Lüfter vergleichen
wenn die Kohlen hinüber sind oder das Lager schwergängig ist, dann geht die Leistung rapide nach unten
gibt einen passenden von SPAL, der war auch teilweise auf den LC4 Modellen verbaut
Hi,
jetzt nochmal zu den Sacklöchern:
Wurden die verbessert bei der 890 adventure? Die Meinungen gehen hier ja auseinander.
Gruß Franz
Ja, die Hülsen wurden geändert. Ab MJ 22 sicher bei allen, MJ 21 ist vermutlich noch gemischt
"Man wird ja wohl noch träumen dürfen...jahrelang"
wünsche allen 490er Fahrern des Modelljahres 2022 gute Fahrt 
aber mir glaubt ja nie irgendwer irgendwas 
Ich hätte erwartet, dass zum Beispiel die Gabel der 125 leichter ist.
Dachte die hätte eine kleinere Bremsscheibe.
Oder das vielleicht der Tank kleiner ist.
Bremsscheibe ist kleiner, Kühler auch, aber das war es dann auch schon. Und bei den beiden Teilen würde ich nicht am Gewicht sparen
wird wohl die Batterie sein, klemm mal ein Auto samt Batterie dran
doch, ist er teilweise. Vergleich mal R und "S"-Tank
Bringt das überhaupt was? Das einzige Mehrgewicht bei der 690er sind doch Motor, der eh rein kommt, und Fahrwerks teile die nötig sein sollten bei der Mehrleistung
Nö, bringt genau nix
moin moin...
Bei 9500km ca Motorschaden, Nockenwelle eingelaufen.. Lieferzeit für die Schlepphebel 10 Wochen... kann es nicht nachvollziehen da die Motoren a noch gebaut werden b dieser Schaden oft auftritt...
Nicht nachvollziehbar das bei einen bekannten Fehler ~ 3 € Artikel nicht verfügbar sind..
Glücklicherweise kann ich nun die im Angebot befindliche Palette fahren...Danke an den Händler
Die von der 890 Duke nehmen, falls lieferbar. Gleiche Geometrie, bessere DLC-Beschichtung, teurer.
Sollte in dem Fall aber den Bock nicht fett machen
Schon mal das Sicherheitsdatenblatt gelesen?
zu einem Großteil Isopropanol und diverse Kohlenwasserstoffe
hups, Ethanol ist ja auch im Sprit drin.
na, da würd ich jetzt auch nochmal nen 10er ausgeben, damit noch mehr Alkohol im Tank drin ist, in dem sich das Waser löst
darf natürlich nicht das "grüne" Ethanol im Benzin sein, muss der Renn-Alkohol von Motorex sein
Hättet ihr dem Link gefolgt wäre euch klar, das es nichts mit dem Schlüssel zu tun hat.
Fehler liegt in der Verkabelung des Zündschlosses.
Tritt hauptsächlich/nur bei warmem Motorrad auf?
Alles anzeigenEs befindet sich immer etwas Wasser im jedem Tank. Das kondensiert aus der Luftfeuchtigkeit aus. Für die Einspritzanlage mit allen Komponenten ist das auf Dauer nicht ungefährlich.
Entsprechende Zusätze binden den Wassereintrag und konservieren die Einspritzanlage.
Kostet nun wirklich nicht die Welt und funktioniert.
Vollkommen egal was Zusatzablehner, Zusatzkritiker oder SuperPlus Fetischisten sagen: Die Additive funktionieren und sind nicht schädlich.
Das Wasser löst sich auch im Ethanol des Sprits.
Der Fuel Stabilizer von Motorex ist im Prinzip zu einem Großteil Diesel
Alles anzeigenHi Leute!
Ich bin neu hier, da ich noch nicht so lange eine Duke fahre und habe folgendes Problem...
Ich schilder mal kurz:
790 DUKE Modell 2018
ca. 9500km
Jetzt bei der (jährlichen) Inspektion: Nockenwelle eingelaufen mit eingefrästen Spänen und Zylinderkopf defekt (siehe Fotos)
--> Fotos.pdf
Das sind die ersten ersichtlichen Mängel. Man müsste nun den Motor auseinandernehmen um evtl. weitere Mängel feststellen zu können. Dafür müsste ich in Vorleistung gehen um dann einen Kulanzantrag stellen zu können. Natürlich ohne zu wissen wie die Kulanz ausfällt, oder ob es überhaupt eine Kulanz gibt.
Bisher sieht es schlecht aus. Die Duke steht zerlegt beim Händler...
Hatte jemand schon mal einen ähnlichen Fall? Und Erfahrungswerte für mich?
Kann das ein Materialfehler sein? Das Motorrad ist 3 Jahre alt und meine Fahrweise sehr human bis zurückhaltend.
Wäre für eure Meinung sehr dankbar, bin ziemlich ratlos so langsam und vor allem ... ich habe mein Motorrad nicht
Kommt von einer zugesetzten Ölspritzdüse, gibt es schon mal.
Du kannst auch mit den Fotos jetzt einen Kulanzantrag stellen lassen
Falls dann bei der Reparatur noch mehr auftritt, kann der Händler das nachreichen, was KTM DE dann draus macht...
Im Teilekatalog steht auch daneben, wie viele Teile du wovon benötigst
Auspressen und einziehen der Hülse müsste im "Feld" doch auch mit einer Schraube, einer Nuss/stabilen Metallscheibe, einem kleinen Stück Rohr und passenden Unterlegscheiben machbar sein
oder hab ich jetzt einen Denkfehler?
Was soll da verbessert worden sein?
Ich hab eine 890R und für mich sehen diese hingebrutzelten Sacklock-Röhrchen wie an der 790er aus...
diese "Sacklock-Röhrchen" wurden massiver, wann das genau eingeflossen ist...
Wurde da was bei der 890 verbessert?
Ja, diese Halter am Lenkkopf wurden verbessert
einfach ein paar mal richtig fahren, wenn die Einspritzung dann keine Fehler mehr feststellt, wird die Motorleuchte auch so gelöscht
Flüssigmetall for the win!
Also wenn, dann möchte ich es komplett legal machen, also mit Einzelabnahme.
Aber damit beschäftige ich mich erst nach dem Umbau.
Ich denke auch nicht dass die es bei ner normalen Kontrolle bemerken würden, aber das Risiko werde ich nicht eingehen. ;-)
Würde das vorher mit einem TÜV-Menschen abklären, das wird allgemein empfohlen bei solchen Umbaugeschichten
