Welchen Luftfilter für die Südamerikatour?

wo steht wer sagt sowas........?
ganz normalen papierfilter nehmen eventuell wenns mal in eine etwas sandige gegend geht noch ein verhütele (strumpf) über den ansaugschnorchel;

Seit Jahrzehnten im Rally-Einsatz selbst in den staubigsten Wüsten bewährt:
Der K&N-Luftfilter + Filteröl aus der Sprühdose.
(Zur Sicherheit 2 Stk. mitnehmen!)

Wenn du den 1:1 gegen den Serien-Luftfilter tauschbaren nimmst,
- ist das Motorrad nicht (oder höchstens homöopathisch) lauter,
- passt das serienmäßige Gemischkennfeld*
- und der kleine Leistungsverlust gegen den serienmäßigen Papierfilter
- wird durch den enormen Vorteil aufgewogen, den K&N auswaschen zu können.

*)Mit EVO1-Deckel oder pilzförmigen Filter MUSS das Gemischkennfeld angepasst werden!

Ich hatte den PP Schaumstofffilter http://www.ktm-versand.de/prod…194_SCHAUMLUFTFILTER.html
War alles dicht und passte auch unter den originalen Schnorchel-LuFideckel. Man musste u.U. die vordere Kante des LuFis etwas zuschnitzen, damit der Deckel sauber einhakt.

Ich habe einige 1190er dort gesehen, die dank Konstruktionsmängeln in der Lufiabdeckung und dem original Lufi Ventil und Zylinderschäden dank Salz und Sand aus der Atacama und Uyuni hatten.

Nach Umrüstung auf die UNI-Filter war das dann weitestgehend beseitigt.

Wenn du dafür sorgst, das keine Möglichkeit besteht, das Luft am Filter vorbei strömt und der (Schaumstoff)Filter regelmässig gewartet wird, würde ich mir da keine grossen Sorgen machen.

Zitat von pistonpunisher

Schau mal auf http://www.therollinghobo.com vorbei. Er hatte damit z. B. Probleme.

Gruß
Thomas

und was sagt uns das jetzt?
man sollte nie glauben dass das original schlecht sei; zuerst einen offenen lufi deckel dranpappen einen mit offensichtlich oel versetzten filter drauf und dann sich wundern wenn die karre absäuft und dann probleme macht!
überzeugt mich nur dahingehend das ein reisender wenn auch weit gereister mit durchaus respektabler leistung eben auch einer fehleinschätzung unterliegen kann;

thomas,

ich will dich nicht überzeugen, sondern hab lediglich meine meinung dazu kund getan, und die heisst schlicht und einfach, dass das original teil für solche einsätze ideal konstruiert ist;
wenn ich jetzt veränderungen vornehme die zumindest eine etwas andere herangehensweise verlangen dann sollte man nicht äpfel mit birnen vergleichen; und zu einem hinweis auf den lufi der 1190iger
in diesem zusammenhang; naja da erspar ich mir jeden kommentar; und ja die dichtheit des 1190iger lufi ist wirklich hilft aber einem 690iger fahrer nicht einmal ansatzweise;


du musst/solltest wissen ob du dich eher in gegenden mit sand aufhältst oder in gegenden mit hoher luftfeuchtigkeit oder gar wo mit hohen niederschlägen zu rechnen ist; und eben als echter kompromiss für all diese konstellationen gilt das original; und mehr wollte bzw. will ich auch nicht sagen;
lg

OT on:
Die 1190er Box ab 2015 ist dicht. Ggf zusätzlich die Unifilter-Deckeldichtung verbauen und den DNA-Filter aus dem Powerpartsprogramm verwenden; damit sehe ich keine Probleme kommen. Net immer mit ein paar gammeligen Horrorstories von 2013 Panik schüren... ;-)
OT off.

Auf YouTube gibt's ein Filtersystem von Rottweiler Performance, macht was her, ist aber nicht ganz billig Gruß Rolf