Kraftstoffverbrauch 950SM DEUTLICH zu hoch...

So, hab die Mühle jetzt wieder zusammengebaut. Ganz ehrlich, an die Vergaser reinigen bzw zerlegen Geschichte hab ich mich nicht so rangetraut. Bin kein gelernter Mechaniker und die Gefahr hinterher irgendwie mehr kaputt zu machen als alles andere war mir dann doch zu hoch.
Hab morgen nen Termin bei nem Motorenfuzzi, der soll sie einstellen und durchchecken.

AAAAber ein Problem hab ich jetzt mehr seitdem ich sie zusammengebaut habe. Ist zwar sofort angesprungen.. aber irgendwie kommt es mir so vor, als ob der Choke hängt oder so, nach dem hochdrehen kommt sie nur sehr langsam wieder von den Touren runter! Woran kann das liegen, ich bekomme hier noch nen Anfall. Mangels Anhänger wollte ich das Moped morgen zur Werkstatt fahren.. sind ca 40km.. meint ihr das ist drin oder sollte ich sie sicherheitshalber nochmal zerlegen?

Hmmm, wieso die Synchronisation? War an keinerlei Einstellschrauben zugange, an und für sich dürfte sich da doch nichts geändert haben..

Hab den soeben aus der Werkstatt abgeholt. Vergaser wurden synchronisiert, und Vergaser neu abgestimmt, da der C0 Wert z hoch war.
Dauer der Maßnahme 3Std. Kosten 240€
Ich hab festgestellt dass sie jetzt auf jeden fall ruhiger läuft, sauber durchbeschleunigt, nicht ruckelt.. also insgesamt vom Motorlauf her zufriedenstellend... war es allerdings mit evtl minimalen Abstrichen auch schon bevor ich die Vergaser demontiert hatte.. bis halt auf den Spritverbrauch.
Hab auf dem Heimweg von der Werkstatt vollgetankt... und nach 25km nachgetankt... reine Überlandfahrt über Landstraße... allerdings mit vielen Überholvorgängen und Durchschnittsgeschwindigkeit bei ca 130 kmh und viel Vollgasanteil... Verbrauch war dann eben bei hochgerechnet 10Liter auf 100km.
Muss nochmal ne geschmeidige Runde fahren, am besten mit Sozia und dann schauen wo ich lande. Von den 25km mit vorheriger Motorradabstinenz kann ich noch keine Rückschlüsse ziehen.

Bin heute mal ne ausgiebige Runde mit der gefahren. Ich würde es mal als "Power-Cruisen" bezeichnen.. dh. auf der Landstraße immer so um die 100-120kmh zwischendurch paar mal durchgeladen aber insgesamt moderat gefahren...
ERGEBNIS: Nach 110km geht die Reservelampe an .
Motor zieht durch, hat richtig Leistung ruckelt nicht.. alles gut soweit.
@ Hitch: Hauptdüsen sind genau dieselben drin wie immer, da wurde nie was getauscht. Vergaser waren während der gesamten Zeit in der ich das Motorrad habe nie geöffnet. Das einzige was jemals gemacht wurde war Synchronisation und einmal Ventilspielkontrolle. Sonst ist ALLES Original und so geblieben.
Ich geh auch mal davon aus, dass der Mechaniker der jetzt dran war, nachdem ich die Vergaser runter hatte, Synchro und einstellen ganz normal erledigt hat.
Ventilspiel hat vor 6000km ja auch gepasst, und selbst da war der Verbrauch schon zu hoch.
Ich bin jetzt echt schwer am Überlegen was es noch sein könnte...

Nachdem ich die Mühle ja nun in ner Werkstatt hatte und denen den Auftrag erteilt die Vergaser durchzuchecken.... muss ich sagen... dass mein Misstrauen gegenüber Schrauberbuden mal wieder gewachsen ist..
Da sich ja der zu hohe Verbrauch nach der "Durchsicht" nicht geändert hat, hab ich mich einfach selbst dran gemacht, die Vergaser nochmal demontiert und mit nem Freund zusammen durchgesehen. Dabei ist uns aufgefallen, dass am vorderen Vergaser die Düsennadel und der Schieber überhaupt keine Verbindung mehr zur Feder hatten, welche ja die Aufgabe hat die Nadel im Leerlauf oder Teillastbetrieb wieder in die Düse zu schieben um diese zu verschließen.
Haben dass dann alles wieder gängig gemacht und richtig eingehangen.. jetzt hab ich noch die Vergaser synchronisiert (siehe anderer Thread) und ich denke mal am Wochenende so der Wettergott will werd ich das ganze mal auf Herz und Nieren testen. Hab aber an und für sich ein gutes Gefühl.
Da die Werkstatt ja angeblich auch an den Leerlaufgemischschrauben war um C0 einzustellen... hab ich diese dann auch gleich in Grundstellung laut Werksvorgabe gedreht.. denn ich denke die Abstimmung mit der hängenden Düsennadel der Hauptdüse wird jetzt nicht so der Hit gewesen sein.
Sollte es dass nun letztenendes gewesen sein und der Verbraucht wieder normal... dann kenn ich da so ne Werkstatt wo ein sehr unzufriedener Kunde aufschlagen wird...
Aber alles in allem... bin ich erstmal froh, nen Fehler gefunden zu haben und freu mich dass der wieder rund läuft.
Danke allen die sich hier beteiligt und Tipps gegeben haben. Echt gut