Starterwechsel

Um das selber zu machen mußt Du ein guter Schrauber sein und entsprechendes Werkzeug zur Hand haben................mindestens 2 Stunden Arbeit, wahrscheinlich mehr. Der Motor muß vom Rahmen gelöst werden und leicht nach vorne gekippt werden, sonst geht der Anlasser nicht an der Rahmen-Strebe vorbei..........
Konnte damals zusehen als das in Griechenland gemacht wurde..........kein Spaß das ganze....

Zitat von spsh10

Danke, Kreta,
laut den Bilder wurde das über die Seite gemacht, ja?! Da bei dir auch der Tank runter war, vermute ich mal, dass man den Starter zwischen den Zylindern (Bild 5) nicht senkrecht hoch bekommt oder?!

Ja, vermutest richtig. Der Starter geht nur seitwärts raus und nur wenn der Motor im Rahmen angekippt wird....das ist das "schlimme" an der Arbeit.

Einspruch:

Bei mir hat die Werkstatt den Eingriff von oben vollzogen. Luftfilterkasten und Drosselklappen müssen raus, dann sollte es grad so gehen. Lt. Mechaniker auf alle Fälle weniger Arbeit, als von der Seite, wo der Motor gelöst werden muss.

Harald_N.
Würde mich wundern, aber vielleicht kannte der Mechaniker einen Trick, den der Mech in Athen nicht kannte......

Vielleicht erklärt das die Misere in Griechenland?

Beim Stega Racing von oben.
Motorschrauben wurden nicht bewegt.
Konnte aber oben den Pfuschspuren folgen, lose kabel, schräge schellen, abgerutschte Schraubenköpfe, das man von oben getauscht hat. Anlasser auch lose.
Hab mir angewöhnt gebrauchte zu zerlegen und auf Technikerart zu prüfen.
Will nicht überheblich klingen, bei mir spielt Zeit auch fast keine Rolle.
Lässt mir keine Ruhe wenn ich meine da sitzt was nicht 100%

Zitat von spsh10

Ich habe jetzt zwei unterschiedliche Meinungen .........................
Ansonsten könnt ichs nur probieren....

Wenn Du es so oder so selber machen willst.........das obere Gedöns (Tank, LuFi-Kasten etc.) mußt Du auf jeden Fall abbauen.....wenn Du´s von oben machen kannnst und auch/ oder wenn der Motor gekippt werden muß. Zum Kippen ist ein hydraulischer Wagenheber hilfreich (hatte der Grieche). Auch genügend Material zum Unterlegen (Holz etc..)....

Zitat von Plasma

Beim Stega Racing von oben.
Motorschrauben wurden nicht bewegt.
Konnte aber oben den Pfuschspuren folgen, lose kabel, schräge schellen, abgerutschte Schraubenköpfe, das man von oben getauscht hat. Anlasser auch lose.
Hab mir angewöhnt gebrauchte zu zerlegen und auf Technikerart zu prüfen.

OT on: Gregor, das überrrascht mich. Ich glaube dies ist in den 5 Jahren, die ich hier im Forum unterwegs bin, das erste Mal, daß jemand Stega Pfusch nachsagt. Irgendwie liest sich Dein Beitrag so, als hättest Du die Maschine dort nicht selbst abgegeben, und Worms ist ja bei Dir auch nicht um die Ecke? Was hat Stega zu den Mängeln gesagt?

Meine R war eine der ersten, die auf Garantie im Winter 2013 bei Stega den 1290er Anlasser erhielt und ich habe weder damals noch in den letzten 40.000km (drei große Inspektionen) bei Stega auch nur eine vermackte oder gar lose Schraube gefunden, und ich habe in meinem Moppedleben seit 1980 schon genug Pfusch gesehen, um ihn auf 100 Metern zu erkennen.
OT off

Herwig, es gibt tatsächlich nicht allzuviele Erfahrungen mit dem eigenhändigen Anlassertausch - ich kann mich nur daran erinnern, daß dhdani 2014 den Anlasser selbst bezahlt und eingebaut hat. Er hat den Motor seinerzeit gekippt, kannst Du hier nachlesen. Schick´ ihm doch mal ´ne pn, er ist inzwischen wohl auf einer GT unterwegs.
Lufikasten etc. abzubauen ist kein großer Aufwand, und wenn Du den Motor kippen willst, wird das auch kaum gehen, ohen das Gedöns herunterzunehmen, wie Alex schon sagte.

Grüße
Chris

Im advrider Forum gibt es ein ausführliches Video für den Starterwechsel. Ich glaube mit Motorhalterung lösen.

Gebraucht gekauft, vom Bmw Heidelberg seinem Händler für fremdes. Vorbesitzter bei Stega gekauft und alle KD dort. Kabel teils lose, schellen schräg, schrauben vergnadelt, eine Anlasserschraube loctite vergessen.
Blenden seitlich vorn nicht in der Führung, Tankblende sass nicht sauber.
Musste vielleicht schnell gehen.
Weiss aber nicht vom wem.

Zitat von Plasma

Gebraucht gekauft, vom Bmw Heidelberg seinem Händler für fremdes. Vorbesitzter bei Stega gekauft und alle KD dort. Kabel teils lose, schellen schräg, schrauben vergnadelt, eine Anlasserschraube loctite vergessen.
Blenden seitlich vorn nicht in der Führung, Tankblende sass nicht sauber.
Musste vielleicht schnell gehen.
Weiss aber nicht vom wem.

Ok, danke. Wenn da mindestens ein Vorbesitzer und ein anderer, markenfremder Händler zwischen den losen Schrauben und Deiner Kenntnisnahme waren, dann gibt es also keinerlei tatsächliches Wissen Deinerseits, daß Stega die Schlampereien zu verantworten hat. Das passt zu meinen Erfahrungen und den Erfahrungen vieler anderer, die mit dem Service von Stega und den Top-Leuten in der Werkstatt überglücklich sind.

Grüße
Chris

Offtopic um den Starterwechsel herum, und damit du fragen kannst. Mag deinen Affen gern sehen

Zitat von spsh10

Danke für die Beiträge, meine Herren!

Ich werde mich erkundigen, was der Freundliche für einen Wechsel nehmen würde und falls es für mich zuviel ist, werde ich es - zu erst Mal von oben - selbst versuchen!
harald: dieses advrider Forum-Video hab ich schon zuvor auf YouTube gefunden, danke!

Lg,
Herwig

Hallo Herwig, da ich vor dem selben Problem stehe, wollte ich kurz nachfragen, wie die Sache bei Dir ausgegangen ist?

Gruß Matthias

Hab das letzte Woche auch gemacht, von oben. Man muss einen Kühlwasserschlauch abmachen, d.h Kühlwasser ablassen. Die Einweg-Ohrschellen hab ich durch welche zum verschrauben getauscht. Der alte Anlasser muss im Rahmen zerlegt werden sonst geht er nicht raus (es sind zwei Schrauben auf der Seite am Zahnrad). Der neue muss auch zerlegt und dann im Rahmen wieder montiert werden. Den Motorhalter (Stern) rechts habe ich zur besseren Zugänglichkeit demontiert.
Grüsse

Dennis