Bremsscheibe vorne schwimmende Lagerung

Spiel in den Floatern ist immer so eine Sache, persönlich würde ich mit Spiel in Drehrichtung (und auch radial?) nicht mehr fahren. Axialspiel kann schon etwas größer sein ohne dass es bedenklich wird, auch bei Semi-Floatern.

Immer gerne . Wie gesagt, Spiel in Drehrichtung wäre mir zu haarig, auch weil eigentlich immer gleichzeitig Radialspiel vorhanden ist.

Floater kann man auch recht einfach selbst austauschen, sogar von Semi- auf Full-Floater umbauen. Auch vernietete Floater sind kein Problem und lassen sich ganz gut aufbohren. Floater-Kits gibt es von vielen Herstellern, sollten so um die 40 - 50 € liegen.

Allerdings würde ich bei der Serienscheibe und dazu noch im Gebrauchtzustand (weiß ja nicht, was du dafür bezahlt hast) mir den Aufwand sparen und gleich eine neue Scheibe kaufen. Allerdings nicht die original Brembo, sondern was Ordentliches.

Bei der Lehrinvestition (oder Leerinvestition ) würde ich mir auch nicht die Mühe machen, die Floater zu reparieren.

Ich kann dir die Moto-Master Flame uneingeschränkt empfehlen, ist mit passender ABE, 0,5 mm dicker und kann sowohl aufgrund der Dicke, als auch der Edelstahlzusammensetzung und des Flame-Designs deutlich mehr Hitze ab. Zudem sprechen ein Großteil der Beläge deutlich progressiver auf der Scheibe an. Mein absoluter Tip für die SMC R ohne ABS . Mit ABS gilt theoretische die ABE auch noch, allerdings brauchst du dann Ausgleichsscheiben für die Senklöcher des Innenrings, macht aber auch keine Probleme, ist nur etwas Arbeitsaufwand. Preis ca. 210 €.

Alternativ natürlich noch die Braking Wave (gibts günstig aus Italien) mit vergleichbaren Eigenschaften, allerdings zwar mit KBA-Nr. aber ohne passenden Verwendungsbereich in der ABE . Preis ca. 190 €. Das "alte" Layout der Braking Wave ist dann im Powerparts-Katalog zu finden, mit gleicher ABE-Problematik, aber organen Innenring für viel Geld. Preis ca. 260 €.

Weiter gibt es dann noch Wave-Scheiben von Probrake und Lucas, Rundscheiben von Moto-Master und EBC, dazu habe ich aber keine Erfahrung und die dürften der originalen Scheibe wohl recht nah kommen, also keine wirkliche Verbesserung mit sich bringen. Preise ca. 190 €.

Ach und ganz vergessen: Beringer Rundschreiben aus Edelstahl oder Guss - wahrscheinlich die Macht schlechthin, aber nichts mit ABE, KBA oder sonstwas. Preis jenseits der 300 €.

Gegen den wandernden Druckpunkt kann ich dir gute Beläge (EBC, CL) und eine ordentliche Bremsflüssigkeit (Motul RBF 660) empfehlen, falls das alles nicht hilft und dich das Fading dann doch irgendwann stört - Radialpumpe .

Ist doch die Serienscheibe, nur halt direkt von Brembo. Aber definitiv interessant für die ABS-Modelle, da wahrscheinlich die einzige Scheibe neben OEM-KTM (obwohl es die gleiche ist), die keine Ausgleichsscheiben braucht . Allerdings ein happiger Preis für eine Serienscheibe.

Sollte es wirklich preislich eine Alternative sein, dann lieber zum Nicht-Apothekenpreis hier kaufen: https://www.omniaracing.net/en…690-smc-2014-p-30234.html

Na dass KTM-Ersatzteilpreise jenseits von Gut und Böse sind, ist ja kein Geheimnis.

Aber klär mich auf: Wo liegt der Unterschied zwischen der Brembo Oro und der Originalscheibe? Der eine Floater mehr?

Die Oro Scheiben entsprechen wie die Genuine Beläge von Brembo in der Regel weitestgehend den Serienteilen, ist ja auch der Sinn der Serie Oro.

War nicht böse gemeint .

Du hast vollkommen Recht, die einzige, 100 % wasserdichte Lösung für die ABS-Modelle ist die Brembo-Scheibe. Bei den Modellen ohne ABS soweit ich weiß nur die Scheiben von Moto-Master, bei allen anderen passt die ABE nicht.

Und eine passende ABE an der Bremse ist für mich unverzichtbar, weniger wegen des TÜV, aber definitiv wegen der Versicherung.

Ist allgemein sehr schade, dass in dem Bereich kaum was für die SMC gemacht wird. Eine Full-Floater Brembo-Racing Scheibe (Supersport, T-Drive oder Supermoto) mit ABE wäre mein Traum, wirds aber leider nie geben .