Konstantruckeln

Durchhang an mehreren Stellen prüfen!
Wenn die Kette ungleich gelängt ist kann man das so feststellen.

Die Ruckeln kommt von dem Computer & O2 Sensoren - mit gleichgas der Computer ändert ständig die Mischung durch das Lesen der Sensoren & versucht sie so mager wie möglich zu halten (Euro Abgasnorm Politike Scheiße!!).

Wenn Man die Sensoren von dem Kreis entfernt sind (& mit ein Paar Wiederständer ersetzt werden) - kriegt den Computer immer die gleiche Mischung Rückmeldung & die Mischung bleibt ein bißchen fetter - & kein Ruckeln mehr :D.
Ganz einfach - diese "Dongles" kaufen & einbauen -

https://www.zenoverland.com/kt…adventure-super-duke.html

Die kommen sehr schnell an (circa 3 bis 4 Tage), & natürlich 2 Stück im Lieferumfang.

Man muss den Tank entfernen, aber so schlimm ist es nicht, hier ein Paar Bilder davon -

http://repo.duckdns.org/pub/ktm-sa/2017-07-26-O2-dongles/

Ich hatte das gleiche Problem - sie fährt jetzt wie Sahne, mein Kumpel war auch davon begeistert & ich habe die gleiche Dongles in seinem SuperDuke GT eingebaut - total anderes Bike, läuft super & kostet nur circa 30€.

Grüß

Ist das dass gleiche Prinzip wie der ominöse Boosterplug, welcher ungleich teurer ist?

Edit: Nope... wer lesen kann ist klar im Vorteil...

Boosterplug simuliert kältere Ansaugluft und diese Dongles deaktivieren/ersetzen die Lambdasonden, wenn ich das richtig verstanden habe?

Abgasdiagnostik manipulieren? Wenn´s die Industrie macht, wird nach dem Rechtsstaat gerufen und Schadenersatz gefordert, aber selbst klemmt man die Diagnostik ab? Heiliger St. Florian.

Wer ´ne KTM fährt und so häufig Probleme mit Konstantfahrruckeln hat, daß er dem mit illegalen Manipulationen abhelfen muß, sollte vielleicht ein Dreirad oder eine Vespa für den Stadtverkehr kaufen - außer natürlich, wenn man unter ReadyToRace eine Gleichmäßigkeitsprüfung versteht.

Zitat von Karsten Pfeiffer

Das Fahren im 4. oder 5. Gang in der Ortschaft ist kaum möglich. Der Tempomat bringt hierbei kaum Vorteile.

Der V-2 ist kein 4 Zylinder! Hier sind höhere Drehzahlen kein Bug, sondern normal . Insbesondere in der Stadt, hier ist der 4. oder 5. Gang nur mit krasser Tempoübertretung machbar.
Bei 100 ist auch noch kein 6. zu gebrauchen.

Wer von 3- oder 4-Zylinder Motoren kommt, muss dsbzgl. dazu lernen.

Ob es wirklich hilft mit Dongles zu arbeiten? Bei 50 im 4. Gang? Kann ich kaum glauben.

Der Tempomat funktioniert erst ab dem 3tten Gang, genau richtig um 50 einzuhalten, 30er Zonen sind so nicht machbar -sehr leider. Ein Tempomat-Softwareupdate für "ab dem 2ten Gang" wäre ne gute Idee.

Immer vorausgesetzt, der Kettendurchhang stimmt.

Grüße
Thomas

Zitat von kt-shifter

Zitat von »Karsten Pfeiffer«



Das Fahren im 4. oder 5. Gang in der Ortschaft ist kaum möglich. Der Tempomat bringt hierbei kaum Vorteile.
Der V-2 ist kein 4 Zylinder! Hier sind höhere Drehzahlen kein Bug, sondern normal . Insbesondere in der Stadt, hier ist der 4. oder 5. Gang nur mit krasser Tempoübertretung machbar.
Bei 100 ist auch noch kein 6. zu gebrauchen.

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Meine ist zwar ne 1190 ADV aber ich gebe mein Senf auch gerne dazu

Sehe Ich ganz genau so

Ich fahre z.B.: innerorts meistens im 3. so ca. bis 65-70km/h erst dann gehts in den 4. und alles unter 40 sollte der 2. die beste Wahl sein

Und von irgendwelchen Manipulationen würde ich mal strikt abraten, zwecks Garantieverlust, achso besteht überhaupt noch welche ?

bis dahin

Oh.. okay. Ich müsste es jetzt nochmal testen, weil ich nicht so arg drauf geachtet habe, aber:

Bei der (bzw. meiner) SAS ist der 4. bei 50km/h durchaus fahrbar, im Sinne von "dahinrollen".

Zitat von Weltenfresser

Bei der (bzw. meiner) SAS ist der 4. bei 50km/h durchaus fahrbar, im Sinne von "dahinrollen".

Klar, wenn du rollst, isses Wurscht -dann gips aber auch kein Ruckeln/ Peitschen auf die Kette. Oder hast du das dann immer noch? Kann ei.lich nicht sein.
Tipp:
zum Rollen kann man in jedwedem Gang auch die Kupplung ziehen.

Grüße
Thomas

Zitat von Weltenfresser

Oh.. okay. Ich müsste es jetzt nochmal testen, weil ich nicht so arg drauf geachtet habe, aber:

Bei der (bzw. meiner) SAS ist der 4. bei 50km/h durchaus fahrbar, im Sinne von "dahinrollen".

Mit meiner SAS ist 5o im 4. Gang kein Problem. Man kann dann im 4. aus dem Ort rausbeschleunigen.

Eija, mit "dahinrollen" war halt "entspannt durch'n Ort fahren" gemeint.

Ob man dann auch bequem rausbeschleunigen kann, weiß ich nicht.
Da mir in der Hinsicht nix negativ aufgefallen ist, hab ich auch nicht sonderlich drauf geachtet.

Du fragst in deiner Signatur:

Zitat von Weltenfresser

Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren?

Z.B. um auch mal richtig "untertourig" fahren zu können...

Grüße
Thomas

Dir is' schon klar, dass das rhetorischer Natur ist...?

War nur ne Antwort auf deine Frage, du schreibst;

Zitat

Ob man dann auch bequem rausbeschleunigen kann, weiß ich nicht.

Da mir in der Hinsicht nix negativ aufgefallen ist, hab ich auch nicht sonderlich drauf geachtet.

Zusätzlich fragst Du -jedesmal- in deiner Signatur: Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren?
Willst also den Leser von einer Aussage überzeugen -die du dir wirklich selbst beantwortet hattest?

Grüße
Thomas

Also vielleicht bin ich ja zu blöd, aber der Satz erschließt sich mir gar nicht:

Zitat

Willst also den Leser von einer Aussage überzeugen -die du dir wirklich selbst beantwortet hattest?

1.) Ich will niemanden von irgendwas überzeugen. Ich hab lediglich meine pers. Beobachtungen mitgeteilt.
2.) Wie kann man sich selbst eine Aussage(=Feststellung/Behauptung) beantworten? Ich kann mir höchstens Fragen selbst beantwortet... nur habe ich gar keine Frage gestellt.
3.) Was hat das mit meinem Signaturspruch zu tun...? Ach so ja... da kommt die vermeintliche "Frage" her... welche, wie gesagt rhetorisch gemeint ist! (Und eigentlich nur gaaanz entfernt was mit dem Thema hier zu tun hat.)

Mein Signaturspruch nochmal im Klartext:
Ich hab im Motorrad lieber nur 2 Zylinder und im Auto lieber 6 oder mehr Zylinder. Deswegen sind 4-Zylinder (für mich!) uninteressant.

Und ja, 4-Zylinder lassen sich ganz toll untertourig fahren... das weiß ich.

Aber will ich das auf dem Motorrad?! Untertourig fahre ich in Ortschaften oder an Pferdekutschen vorbei. Das muss keinen Spaß machen, sondern einfach nur funktionieren.
Das klappt mit der 1290 SAS zumindest so gut, dass es nicht negativ auffällt. Das reicht mir.