Hier wird immer geschrieben, PP-Remus-Auspuff ohne Kat --> EVO1 Mapping.
Ist doch eigentlich falsch oder nicht? EVO1 ist doch für den offenen Luftfilterkasten.
Früher bei der normalen SMC (ohne R) gab es für Auspuff ohne Kat (egal welcher) das Akra Mapping.
Wie sieht das bei den R Modellen aus?
Seine sieht vom Dekor fast genauso aus.
Unterschied seitlich der große Schriftzug bei mir smc, bei ihm Ktm. Ich hab noch die Nummern an der Seite, anderes dekor auf den Gabelprotektoren, ein kotflügeldekor und
andere Felgenaufkleber.
Hardwaretechnisch wie Auspuff, Bremsscheiben, handguards und solche Sachen sind sie aber ziemlich verschieden.
Sind Motomaster Flame Bremsscheiben 
Mal ein aktuelles Handybild von meinem 
Geiles Eisen 
Von mir *gg*
genau wie die neuen im Handschuhfach >>
warning-01.jpghandschuhfach-01.jpg
Die sieht man zwar nicht, aber ich weiß ja das die da sind
Überragend 
Sollten die Spitzenwerte bei einer 2014 SMC R nicht besser sein? da hat ja meine 2011 SMC mehr Saft (Diagramme eine Seite davor)
Habe ebenfalls Conti Attack SM und 2bar Luftdruck. Einziger unterschied ist der ESD, habe einen PP ESD.
Normal sollte es doch mit Remus Komplettanlage besser gehen, als nur ESD.
Drehmomentverlauf sieht auch nicht sehr harmonisch aus.
hab da noch was zu Hause
So gut wie unbenutzt, da ich mit evo1 ohne Kat unterwegs war.
So heute war ich auch endlich bei der Abstimmung.
Die Diagramme zeigen leider nur den Vergleich zwischen:
RU1750 + PCV ohne Abstimmung zu RU1750 + PCV mit Abstimmung.
das ganze mit original EVO1 Map und Powerparts Auspuff.
Die Blaue Linie ist die Eingangsmessung.
Leistungstechnisch hat sich nach der Abstimmung ein bisschen was getan, bei Drehmomentverlauf sieht man es deutlicher.
Die Mühle dreht nun ohne Probleme von unten raus bis in den Begrenzer. Das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen ca 3000U/min ist so gut wie weg.
Die Werte die letztendlich heraus gekommen sind, finde ich recht ordentlich.
Ich hab nun auch meinen neuen Reifen drauf.
Ab zum Reifenhändler, neuen Reifen geordert.
Nach zwei Tagen war der neue da und wurde gleich montiert
So neuer Powercommander ist eingebaut,
Jetzt sieht die Sache schon ganz anders aus
Nochmal danke ans Forum, besonders an Edefauler.
Die 11er smc hat ja auch zwei Drosselklappensensoren richtig? Und der Rechte wird angeschlossen?
Hier mal die Antwort von micron.
Wir würden ggf. den TP-Sensor richtig anschließen (nur das Kabel ohne Stecker) oder den Powercommander V tauschen.
Stimmt edefauler.
Finde aber nirgends für die 11er den PCV. Brauch ich dann den für die 12 er?
Was hab denn ich dann stattdessen angeschlossen..gangsensor
Auf der rechten Seite ist bei mir irgendwie kein Stecker, der passen könnte.
Das mit dem Support verstehe ich natürlich, wollte ja eigentlich alles über Norbert machen, nur mit der Abstimmung hätte es nicht hingehauen, wegen der Entfernung. Deswegen habe ich alles über Micronsystems geordert.
Bin Norbert trotzdem sehr dankbar, dass er mir trotzdem sehr hilft.
Hi Danke für deine Antwort.
Auf meiner Packung steht nämlich nur bis 2010.
Welcher ist denn der richtige PCV?
Habt ihr es dann trotz des "Falschen" PCV hinbekommen.
Micronsystems, wo ich den PCV her habe, hat auf meine Fragen gemeint, dass die Pins wahrscheinlich anders belegt sind, und mit etwas Arbeit verbunden ist, aber machbar wäre... 
Den Gasgriff habe ich nicht kalibriert, da hast du recht.
Um noch mal auf den Stecker des Drosselklappenkörpers zurück zu kommen, da soll es ja zwei gleich aussehende Stecker geben und der richtige soll sich rechts vom Drosselklappenkörper befinden, liege ich da richtig? Bei mir gibt es rechts aber nicht diesen 3poligen Stecker 
Wenn ich den Powercommander am Laptop anschließe und die Powercommander Software öffne, zeigts doch Sachen an wie Drehzahl usw. an.
Und unter der Drehzahl müsste doch die Drosselklappenstellung stehn, im Stand auf 0 und wenn man Gas gibt bis 100.
Wegen dem Neutral Lämpchen wüsste ich nicht, worin der Fehler bestehen sollte, Stecker sind doch alle Plug&Play.
Gibt doch immer nur 1x die Gleichen Stecker am Moped, wie sie der PC V hat.
Außer bei dem Drosselklappenstecker, da gibt's ja zwei.
Was kann es sein, wenn in der Software für die Drosselklappenstellung immer 100 drin steht und
Im Motorradcockpit dauerhaft die Neutral-Leuchte ein ist, egal welcher Gang eingelegt ist?
Ok Danke Norbert.
Was genau besagt die Status Leuchte eigentlich?
