Beiträge von Abductee

ich hab die endkappen selber modifiziert, und sind nicht komplett hohl wie zbsp die von motorsport ds
da siehst du halt direkt zum siebrohr vom enddämpfer, bei mir nicht
ich hab im prinzip den db-killer im durchmesser verdoppelt, hat jetzt den gleichen querschnitt wie das siebrohr im enddämpfer selber.
und das rohr endet fast eben mit dem siebrohr, also hast du trotz vollem querschnitt doch noch eine prellkammer das die lautstärke dämpft.
der sound ist richtig klasse, aber nicht zu laut. mit dem komplett offenen luftfilter bin ich im standgeräusch gleich laut (91db) wie mit den originalen endkappen, nur dumpfer.

preislich schreib ich dir eine pm

weil ich das mopped gerne in deutschland anmelden möchte (aus österreich) und da wird sich der tüv wohl alles genauer ansehen

die e-nummer passt bei bj 06 :daumen hoch:

welches baujahr hast du denn? ich hab noch modifizierte endkappen

schön das in Austria nur die dimension wichtig ist :daumen hoch:

hab mit dem kettenmax überhaupt keine gute erfahrung gemacht

mit einem fetzen hab ich die kette sauberer bekommen als mit dem ding

ausgleichswelle zu entfernen wirst du bereuen.
motorvibrationen werden deutlich stärker
weniger drehmoment

vielleicht will ja einer seiner "normalen" lc4 gegen den kleinen smc tank tauschen.
das tankschloss umzubauen das es dann bei dir passt dürfte dann das kleinste prob sein

mein freund hat auf seiner 1000er fazer ein hexa akrapovic drauf, ohne db eater und stellmotor
das ding ist derart leise, das ich mich erschrocken hab. ka ob es die form des enddämpfers macht. aber die lautstärke ist selbst beim gasaufreißen absolut im limit

wo gibts akras für 609euro?

ihr dürft nicht glauben das einspritzung doof ist.
man kann die durchaus spritzig und mit reichlich schmalz programmieren.
das problem ist das der hersteller das einfach nicht darf.
wegen den ganzen lärm und abgasvorschriften sind sie erst zur einspritzung gegangen, weil man die so einstellen kann das sie alles erfüllt
das ist mit einem vergaser nicht machbar.

und ob ihr jetzt einen originalen vergaser umbedüst oder bei einer einspritzung einen powercommander anschließt,
ist im endeffekt das gleiche.

oder fährt einer von euch mit einem originalen (eingestellten) vergaser rum?

auf der detroiter autoshow gibts ne hdtv vorführung des xbows auf bluraydisk

ich glaub der mantel ist alu, mit v2a innenleben und endkappen

weiße blinkergläser hat dein ktm händler, andere quelle wäre mir nicht bekannt

der strada ist keinesfalls zu hart, komm damit super zurecht und hat eine 1a lebenserwartung

je dicker die gabel ist, desto mehr losbrechmoment braucht man.
eine dünnere gabel ist so gesehen wesentlich feinfühliger als eine überdimensionierte

in einem moto gp bericht stand mal das die gabeln eine hohe seitenbelastung haben und dadurch eine gewisse stärke brauchen.
aber für das ansprechverhalten kontraproduktiv ist. perfekt wäre eine ovale form, bietet eine hohe steifigkeit bei kleinem durchmesser

schutz für akras:

gartenschlauch mit innenliegender schlauchschelle, optik: grauslig

blinker:
es gibt nur die weißen gläser, dazu brauchst du noch orangene blinkerlämpchen
alternativ kaufst dir einen tönungsspray und tönst die weißen blinkergläser
fertig gibts da nix

mein bj 2004 hat dann komischerweise die 2005er nummer, ich kann keine 99-2003er endkappen verwenden

aber im ernstfall schleif ich die alte nummer raus und gravier mir die passende rein, technisch ist ja alles ok

der z6 ist im prinzip ein tourenreifen mit sportambitionen
der diablo strada ein sportreifen der haltbarer ist

in den ganzen testberichten über tourenreifen hat der diablo strada in sachen grip alle tourenreifenkonkurenten geschlagen
in der haltbarkeit war er aber auch der schlechteste, aber immer noch deutlich besser als ein richtiger sportreifen

mein wissensstand bis jetzt ist:

vor 2004
587.05.070.000
587.05.071.000

nach 2004
587.05.070.200
587.05.071.200

kann mir das wer bestätigen? sonst komm ich noch komplett durcheinander

unter der partnummer wird mir nur der komplette schalldämpfer angegeben

du zerlegst die gasgriffumlenkung mit den zwei klemmschrauben, dann hast den offenen zug in der hand,
da kannst dann mit wd40 und dem sprührohr reintüddeln
(ich nehm da immer einen silikonspray wegen der beschichteten seele des zuges)