Ich hatte bei der SA-R ebenfalls extremes Shimmy mit einem neuen PST2.
Mit dem originalen (Ersatausrüstung) gab's keinerlei Probleme, mit dem neuen Scorpion Rally STR auch nicht.
Hatte ich bei meiner 1190R auch schon 
Dann neuen VR bekommen und alles war wieder gut so wie es sein soll 
So, Grund für abartiges Pendeln mit neuen Continental TrailAttac 3 ist mausetoter linker Stoßdämpfer. Dieser ist mir bei meiner letzten Tour spontan vollständig ausgeronnen. Sachen gibt's.
Soll heißen Simmering undicht?
KTM 1190 Adventure T und R:
Wäre mal interessant zu wissen, von denen ihr Bike mit dem PST2 nicht pendelt, wie es sich verhält wenn diese nun den CTA3 montiert haben - ich kanns leider nicht beurteilen weil ich noch keine Adventure hatte die Oben raus (eigentlich nur auf der Autobahn) nicht gependelt hat.
Ich hatte vorher 2 Sätze PST2 gefahren und war sehr zufrieden mit dem Reifen. Auf den CTA3 habe ich gewechselt weil er von der Fachpresse hoch gelobt wurde. Anfangs bin ich mit dem CTA3 hinten und dem PST2 vorne gefahren, da der noch Restprofil hatte. Bis dahin war alles top, so wie es sein soll
Angefangen haben die Probleme dann als ich auch vorne den CTA3 montiert hatte. Das Moped war nicht mehr wieder zu erkennen, mega kippelig und nervös....., fühlt sich an als wäre die Achse nicht fest und die Adv würde schwimmen. Dachte zuerst dass irgendwas nicht in Ordnung ist, aber es ist alles top. Liegt also definitiv am CTA3 Vorderrad wie im Thread schon mehrfach beschrieben......, und eben speziell bei 21 Zoll
Mit dem PST 2 hatte ich zwar über 200km/h auch leichte Pendelneigung, aber kein Vergleich zum CTA3......
Alles anzeigenDann gehöre ich wohl zu den sehr wenigen 19 Zöller die auch nach 3 St. 19 Zöller Adventure Bikes unzufrieden sind was das Gewackel Oben raus betrifft.
Keine Ahnung wie sich das beim 21 Zoll Rad auswirkt, aber auch beim 19 Zoll iss es nich lustig......
Ich denke die Diskussuin kann man ins Unendliche weiterführen, manche haben Glück und manche Pech, dabei bleibe ich und schiebe es nicht auf die Reifen sondern aufs Bike.
Wäre mal interessant zu wissen, von denen ihr Bike mit dem PST2 nicht pendelt, wie es sich verhält wenn diese nun den CTA3 montiert haben - ich kanns leider nicht beurteilen weil ich noch keine Adventure hatte die Oben raus (eigentlich nur auf der Autobahn) nicht gependelt hat.
Bei solchen Diskussion gibt es naturgemäß immer unterschiedliche Meinungen und Wahrnehmungen, es wird nie ein Produkt geben mit dem alle gleichermaßen zufrieden sind 
Wenn man sich den ganzen Thread hier mal durchliest wird man aber feststellen, dass die geschilderten Probleme mit Pendeln und unruhigem Geradeauslauf hauptsächlich die 21 Zöller betrifft und da eigentlich nur die dicken "R" Modelle, bei der 790 R (die ja deutlich leichter ist) scheint das wohl auch mit 21 Zoll kein Problem zu sein........
Ich hätte mir jetzt echt auch den CTA 3 geholt aber so wie die meisten Erfahrungen sind habe ich da echt keine Lust drauf.
Nicht das ich immer BAB bretter aber gerade wenn ich morgens die 110 km zum Dient fahre nutze ich die Autobahn weils bei uns im Fichtelgebirge in
der Morgendämmerung einfach zu wildlastig ist. Und auch auf der BAB will der Dida ab und an Spaß haben
aber wenn die Fuhre dann zum Kamel wird ist der Spaß schnell vorbei.
Somit bleibt der Eisberg des Vertrauens auch weiterhin auf dem CTA 2. Da löfts auch über 200 stabil geradeaus
Bitte nicht vergessen, die geschilderten Probleme betreffen fast ausschließlich die großen "R"-Modelle mit 21 Zoll Vorderrad........
, bei den 19 Zöller sieht das wohl wieder ganz anders aus und die meisten sind zufrieden
Alles anzeigenIch hab den nicht drauf, sondern fahre immernoch brav meinen zweiten Satz Pirelli STII
Aber Gregor, wenn ich an Deiner Stelle wäre, würde ich sofort zum Reifenhändler fahren. Mir wegen so einem Reifen den Fahrspaß nehmen lassen?
Nee, dann lieber die Euros in die Hand nehmen und das fahren macht wieder Spaß.
So weh wie das tun würde, aber sowas ginge bei mir gar nicht.
Dafür ist mir persönlich die Saison zu kurz, obwohl ich meine nicht abmelde. Aber ich fahre wie ich Zeit, Lust und Laune hab und das Wetter passt.
Hab ja noch andere "Hobbys" um die man sich kümmern muss und da muss das Ding vernünftig laufen ohne Kompromisse!
Da gebe ich Dir prinzipiell natürlich Recht Frank, unser Hobby ist teuer genug und da soll man sich den Spaß natürlich nicht durch einen Satz Reifen verhageln lassen Aber es ist ja nicht so dass der Reifen unfahrbar ist und keinen Spaß macht. Von der Kurvenagilität und vom Grip her ist der CTA3 absolut top Ich hatte den CTA2 und den PST2 vorher gefahren, die waren lange nicht so agil. Als Gesamtpaket war ich bisher mit dem PST2 am meisten zufrieden, der ist deutlich stabiler und trotzdem auch agil. Einziger Schwachpunkt war lediglich der hohe Verschleiß am Vorderrad, aber ansonsten top. Ich würde mir prinzipiell den PST2 wieder holen, bin aber auch auf den Dunlop Meridian neugierig, ich denke den hole ich mir als nächstes.....
Alles anzeigen@ gremuc
Ich habe zwar 1190 T WES aber hatte auch immer Probleme auf der BAB.
Mit dem neuen CTA 3 habe ich noch folgende Änderungen gemacht.
- Gabelfedern von Hyperpro + Öl und Bchsen
- Gabel 5 mm durchgesteckt
- Meine Räder selbst gewuchtet
- Fahrwerkseinstellung über zwei Wochen eingestellt bzw nachgestellt (dabei hat sich rausgestellt, daß hinten eine weiche Abstimmung besser ist.)
Mit diesen Maßnahmen kann ich jetzt gut 230, mit Koffer und Rolle, fahren.
Da ich eine kurze Übersetzung drauf habe, wollte ich nicht noch höher drehen.
Was sich wohl auch noch sehr positiv auswirken soll, ist der Lenkungsdämpfer von HP.
Den hat hier einer auf seiner R und ist begeistert.
Vielen Dank für die Info Holger
Aber ich denke ich werde es dann eher so machen wie Deine beiden Nachredner......, ich fahre die Dinger runter und dann kommen andere Pellen drauf 
Kurzes Update nach 4.000km:
Prinzipiell haben sich die negativen Eigenschaften für Geradeauslauf nicht wesentlich verbessert mit zunehmender Laufleistung, der Reifen ist und bleibt "nervös"...., auch wenn ich mich jetzt mittlerweile schon daran gewöhnt habe......
Ich habe jetzt noch ein bisschen mit der Fahrwerkseinstellung gespielt. Bisher war das komplette Fahrwerk auf "Standard" eingestellt. Ich bin nun etwas mehr auf "Komfort" gegangen (Mitte zwischen "Standard" und "Komfort") und finde nun das Fahrverhalten angenehmer. Die Fahrwerkseinstellung in Kombi mit leicht erhöhtem Reifendruck, vorne nun 2,6bar hat eine spürbare Verbesserung gebracht. Auf der Autobahn sind die negativen Eigenschaften aber immer noch am gravierendsten...., Autobahn fahren ist echt anstrengend....., aber ist eh nicht so mein Ding
Alles in allem würde ich den Reifen aber für meine "R" trotzdem nicht mehr kaufen, mein nächster wird vermutlich der Dunlop Meridian
Hallo Budy,
ich hab den Arrow drauf, wohne aber halt nördlich von Nürnberg.
Ich hab mich damals auf Basis von dem nachfolgenden Video entschieden. Der Sound ist wirklich so.
Kann ich bestätigen
Ich hatte den Arrow 3 Jahre auf meiner 1190R. Im letzten Winter habe ich ihn gegen Akra getauscht weil mir der Arrow viel zu laut war
Der Akra ist vom Sound her auf die Dauer wesentlich angenehmer......, auch wenn mir der Arrow optisch besser gefallen hat........
Ich fahre die 1290 Adventure R. Habe leider auch die Probleme, dass mein Motorrad teils bei 120km/h, dann wieder bei 150km/h zu schauckeln beginnt. Mein Reifen hat erst 300km drauf...kann ich da eine deutliche Verbesserung erwarten? In engen Kurvenfolgen ist der Spassfaktor gross...sobald es aber auf schnelle Passagen zugeht, ist mein Vertrauen gelinde gesagt, nicht das Grösste...
Da muss ich Dich leider enttäuschen, eine "deutliche" Verbesserung konnte ich auch nach gut 3.500km nicht feststellen......
Ganz schlimm ist es auf der Autobahn, da verstärkt sich das Phänomen noch durch diverse Luftverwirbelungen 
Alles anzeigenKurzes Feedback zum Conti TA3, den ich seit letzter Woche auf der 1290 ADV R (21"/18") fahre:
Ich kann die Anmerkung zum "Flatter" von bremsbacke nur bestätigen. Mein Motorrad fährt nicht mehr geradeaus!
Ich habe zuvor 2x den TA2 über ca. 9Tkm gefahren - völlig unauffällig, TOP!
Letztes Wochenende dann 950km mit dem TA3 durch den "Woid":
Geschwindigkeitbereich 70 - 50km/h - Lenkerflattern schaukelt sich auf …Geschwindigkeitsbereich 110 - 130km/h - wie Zitiert … "das Gefühl, ständig auf Längsrillen zu fahren" …
BAB Tempomat 160km/h - ständiges Rühren um den Lenkkopf, ständige Korrektur des Geradeauslaufs erforderlich...
Mein persönliches Highlight - Einfahren in Kurven bei ca. 100km/h - hier fängt der Lenker, bei sich aufbauender Schräglage, noch mal ordentlich an zu flattern …
Abroll- und Verschleißbild sowie Grip sind (wie zu erwarten) TOP - die Fahrstabilität hingen auf meinem Motorrad einen "Katastrophe"!
Ich habe Conti angeschrieben und bereits Antwort erhalten... Ich Schicke den Reifensatz über meinen Händler zurück.
P.S.: Mein Vorderreifen ist übrigens aus Koreanischer, der Hinterreifen aus Deutscher Produktion.
Das deckt sich absolut mit meinen Erfahrungen die ich ja schon gepostet hatte
Ich habe nun ca. 3.500km mit dem CTA3 auf meiner 1190R runter. Mit zunehmender Laufleistung wird das negative Geradeauslaufverhalten zwar etwas besser, aber verschwindet nicht ganz. Wenn ich dann die anderen Erfahrungsberichte lese von den "R"-Fahrern dann ist meine Erkenntnis, das der CTA3 für die dicken 21 Zöller nicht optimal ist. Ich werde den CTA3 auf meine 1190R definitiv nicht mehr montieren lassen....., der Reifen ist mir viel zu nervös!
Alles anzeigenWas mich zum CTA3 in 21" interessiert:
Wie sieht es denn mit der Sägezahnbildung aus?
Ich hatte beim CTA2 jedesmal nach knapp über 1000 Kilometer extremen Sägezahn.
Ab dem Zeitpunkt wurde das Pendeln auch wieder schlimmer und sie wurde "nervöser".
Den Luftdruck auf 2,8 zu erhöhen brachte leichte Besserung und verschob die Sägezahnbildung
in Richtung 2000 Kilometer.
Dazu kann ich leider noch nichts sagen, ich habe erst 600km drauf, aber ich werde es mal beobachten
Nachdem ich nun noch ein paar hundert Kilometer mit dem CTA3 auf meiner 1190R abspulen konnte, möchte ich nochmal kurz ein Update geben
Also wie schon geschrieben kann ich eine leichte Verbesserung der Fahrstabilität mit zunehmender Kilometerleistung bestätigen, auch ein leichte Erhöhung des Luftdrucks am Vorderrad auf 2,6 bar macht sich geringfügig positiv bemerkbar. Alles in allem bleibt die Erkenntnis für mich aber wie gehabt. Der Reifen bietet guten Grip, aber das Fahrverhalten beim Geradeauslauf ist schon sehr nervös. Ist auch stark abhängig von der Asphaltbeschaffenheit.......!
Ich werde mir den Reifen denke ich nicht mehr holen, aus meiner Sicht für die 18/21 Zoll Bereifung der R-Modelle keine Empfehlung, da viel zu nervös. Da war der PST II doch deutlich neutraler und als Gesamtpaket für die R besser. Ich denke ich werde den Meridian mal testen wenn der Reifensatz runter ist......!
Gerne würde ich noch über weitere Erfahrungen hier lesen, besonders von den R-Fahrern, da die Reifendimension wohl einen ganz erheblichen Unterschied macht beim CTA3
Ja, ich hab eine 1190.
Und ja, ich hab ein ES-LKL. Dadurch wurde es zwar besser, aber weg war die Pendelei nicht. Besser wurde es erst
durch einen anständigen Lenkungsdämpfer und ganz weg ist es erst seit ich keinen Conti mehr habe.
Welchen Lenkungsdämpfer hast Du verbaut?
Ich habe definitiv einen CTA3 in 150/70/18W ! Kann es bei zur Not auch gerne abfotgrafieren
Klar gibt´s den, habe ich auf meiner 1190R auch drauf
Ich konnte am Freitag auch noch etwas Testen und mit dem Luftdruck spielen.....!
Zuerst habe ich vorne mit 2,8 bar begonnen (alle Angaben bei kaltem Reifen), das hat keine Verbesserung gebracht. Dann 2,6 bar, war ein Spur besser aber immer noch nicht optimal. Die beschriebenen 500km Einfahrzeit habe ich noch nicht beisammen, aktuell sind es ca. 350km. Eine Tendenz dass es mit zunehmen km etwas besser wird kann ich bestätigen, trotzdem ist der Reifen beim Geradeauslauf immer noch sehr nervös und anfällig für Spurrillen und unterschiedliche Asphaltbeläge. Auch wenn es noch besser werden sollte, nochmal montieren würde ich den CTA3 auf die 1190R glaube ich nicht mehr.
Als Alternative zum bisher gefahrenen PST II wäre vielleicht noch der Dunlop Meridian, das was ich darüber bisher gelesen hat hört sich durchaus zuversichtlich an, mal sehen.....
Alles anzeigenSo, seit heute kann ich dazu auch etwas beitragen:
1. 19" und 21" sind definitiv 2 unterschiedliche Paar Schuhe. Ganz andere Reifenkontur. Lässt sich nicht direkt vergleichen.
2. wie vorher schon erwähnt hat der HR damit absolut nichts zu tun, egal ob in V oder in W. Kommt rein vom Vorderrad.
3. hat nichts mit LKL oder Lenkungsdämpfer zu tun.
Ich fahre die 1290R mit der erwähnten Reifenkombi 21/18. Mein Kumpel eine S mit 19/17, der ebenfalls den CTA3 fährt und das vollkommen sorgenfrei. Ich habe jetzt sei 3 Tagen auch den CTA3 montiert. Davor Dunlop TS Max, davor Pirelli ST2, davor Avon TR, davor Erstbereifung auch Pirelli. Nach anfänglichem Gewackel vorne habe ich die Felge beim Fachmann für 15€ zentrieren lassen (war an 2 Stellen 3mm und 2mm unrund), seit dem läuft sie wie auf Gußfelgen bis Tacho 241 (GPS 228) sehr stabil. So viel zur Vorgeschichte.
Jetzt eben den CTA3 und ich habe genau das gleiche Phänomen. Ab ca. 120 fängt der Reifen vorne an zu rühren, als würde ich in Spurrlillen von frisch gefrästem Asphalt fahren und das auch nur bei Konstanfahrt. Nicht beim Beschleunigen und auch nicht beim Bremsen. Aus meiner Sicht liegt das an der Kombination: spitze Kontur (schon überhandlich) und den mittigen Profilrillen, die Wasser verdrängen sollen. Deswegen will er mal nach links und mal nach rechts. Total nervig bis gefährlich zum Fahren.
Also mal mit dem Luftdruck experimentiert (Angaben immer für kalten Reifen). Gestartet bin ich mit den von Conti empfohlenen 2,4 bar. Dann abgesenkt auf 2,2 , hat die Sache deutlich verschlimmert. Also nach oben. Pirelli gibt ja 2,5 an und Dunlop gar 2,6. Also gleich auf 2,6 gegangen ( sind dann warm ca. 2,8) und weiter getestet. Nun war das Ergebnis zumindest zufriedenstellend !! Kein Flattern mehr bis 210Km/h (mehr ging straßenbedingt nicht) und auch sonst Ruhe ! Im laufe der weiteren 200 Km ab und zu noch mal ganz leicht, aber nie gefährlich und nur sehr selten. Dazu das superbe Handling und der super Grip. War bei 8° nach 25 Km mit dem Neureifen das erst mal auf den Rasten (dauert normal so 100Km bis ich dem Reifen das zutraue).
Ich werde ihn also weiter fahren und sehen wie sich der VR bei abnehmendem Profil und vor allem unter Beladung (Schwerpunktverschiebung) verhält. Der Reifen soll ja vorne sehr gut durchhalten, daher habe ich ihn aufgezogen. Meine Vorderreifen halten sonst nur um die 5000 Km im Gegensatz zu hinten. Wenn sich das auch nicht bewährt, werde ich auch wieder zum Pirelli wechseln. Der hatte keinerlei Einschränkungen und hielt am längsten durch.
Schaun mer mal, dann seh mer scho
Vielen Dank für den interessanten Beitrag, das deckt sich exakt mit meiner Erfahrung auf der 1190R. Ich habe übrigens letztes Jahr auch schon mal die Felgen vom freundlichen Feinzentrieren lassen, das hat schon was gebracht
Das mit den unterschiedlichen Luftdrücken ist interessant, das werde ich auch mal testen. Leider ist der Conti Vertreter meines Reifenhändlers gerade im Urlaub, wir haben vereinbart dass ich mich Mitte April wieder melde und wir dann entscheiden wie wir weiter vorgehen. Ich dachte mir aber schon fast dass es nicht viel bringen wird einen neuen CTA3-Vorderreifen zu bestellen und den alten zu reklamieren, ich denke das beschriebene Fahrverhalten liegt nicht an einem schadhaften Reifen sondern ist beim 21 Zoll Vorderrad wohl generell so Aternative wäre vielleicht dann tatsächliche das CTA2 Vorderrad, auch wenn das etwas ist was ist eigentlich nicht wollte
Im Nachgang hätte ich beim PST II bleiben sollen, von dem hatte ich zwei Sätze gefahren und war eigentlich sehr zufrieden. Wenn die Maßnahme mit erhöhten Luftdruck am Vorderrad was bringt dann werde ich den Satz runterfahren bevor ich wechsle, der Gripp ist ja wie schon mehrfach bestätigt wirklich sensationell......
Alles anzeigenSo, seit heute kann ich dazu auch etwas beitragen:
1. 19" und 21" sind definitiv 2 unterschiedliche Paar Schuhe. Ganz andere Reifenkontur. Lässt sich nicht direkt vergleichen.
2. wie vorher schon erwähnt hat der HR damit absolut nichts zu tun, egal ob in V oder in W. Kommt rein vom Vorderrad.
3. hat nichts mit LKL oder Lenkungsdämpfer zu tun.
Ich fahre die 1290R mit der erwähnten Reifenkombi 21/18. Mein Kumpel eine S mit 19/17, der ebenfalls den CTA3 fährt und das vollkommen sorgenfrei. Ich habe jetzt sei 3 Tagen auch den CTA3 montiert. Davor Dunlop TS Max, davor Pirelli ST2, davor Avon TR, davor Erstbereifung auch Pirelli. Nach anfänglichem Gewackel vorne habe ich die Felge beim Fachmann für 15€ zentrieren lassen (war an 2 Stellen 3mm und 2mm unrund), seit dem läuft sie wie auf Gußfelgen bis Tacho 241 (GPS 228) sehr stabil. So viel zur Vorgeschichte.
Jetzt eben den CTA3 und ich habe genau das gleiche Phänomen. Ab ca. 120 fängt der Reifen vorne an zu rühren, als würde ich in Spurrlillen von frisch gefrästem Asphalt fahren und das auch nur bei Konstanfahrt. Nicht beim Beschleunigen und auch nicht beim Bremsen. Aus meiner Sicht liegt das an der Kombination: spitze Kontur (schon überhandlich) und den mittigen Profilrillen, die Wasser verdrängen sollen. Deswegen will er mal nach links und mal nach rechts. Total nervig bis gefährlich zum Fahren.
Also mal mit dem Luftdruck experimentiert (Angaben immer für kalten Reifen). Gestartet bin ich mit den von Conti empfohlenen 2,4 bar. Dann abgesenkt auf 2,2 , hat die Sache deutlich verschlimmert. Also nach oben. Pirelli gibt ja 2,5 an und Dunlop gar 2,6. Also gleich auf 2,6 gegangen ( sind dann warm ca. 2,8) und weiter getestet. Nun war das Ergebnis zumindest zufriedenstellend !! Kein Flattern mehr bis 210Km/h (mehr ging straßenbedingt nicht) und auch sonst Ruhe ! Im laufe der weiteren 200 Km ab und zu noch mal ganz leicht, aber nie gefährlich und nur sehr selten. Dazu das superbe Handling und der super Grip. War bei 8° nach 25 Km mit dem Neureifen das erst mal auf den Rasten (dauert normal so 100Km bis ich dem Reifen das zutraue).
Ich werde ihn also weiter fahren und sehen wie sich der VR bei abnehmendem Profil und vor allem unter Beladung (Schwerpunktverschiebung) verhält. Der Reifen soll ja vorne sehr gut durchhalten, daher habe ich ihn aufgezogen. Meine Vorderreifen halten sonst nur um die 5000 Km im Gegensatz zu hinten. Wenn sich das auch nicht bewährt, werde ich auch wieder zum Pirelli wechseln. Der hatte keinerlei Einschränkungen und hielt am längsten durch.
Schaun mer mal, dann seh mer scho
Na da bin ich mal gespannt
Na und ich erst......
