Sehe ich auch so. Hätte ich keine, würde ich auf jeden Fall nachrüsten.
Heute von meinem Freundlichen ne 990 SMT mit Akra, offenem Lufi und ich weiß nicht, was noch, als Inspektionstauschmoped geliehen. Wie konnte man das Teil aus dem Programm nehmen? Fährt sich vom Handling und Sitzen, wie unsere Dukes, nur mit Ami V8 Rennmotorklang und Druck, boah
...der lässt dich mit nem offenen Lufi rumfahren...schmerzfrei dein Freundlicher 
...ich habe die Duke letztes Jahr beim Anfahren an die Tanksäule in einer Dieselpfütze weggeschmissen...kleiner Kratzer am linken Bügel und an den Achsprotektoren...die Dinger bleiben dran...rechts hab ich noch eine Halterung für die GoPro dran... 
Life Is Orange
Oh man ich würd ja lachen wenn es nicht so ernst wäre.
Auf Asphalt bringen dir deine coolen Offroad Klamotten rein gar nichts. Da wird mal wieder mehr Wert auf Optik als auf Funktion gelegt. Aber sobald du einmal mit deinen Crossklamotten ordentlich über die Straße gerutscht bist, wirst du wohl merken warum man damit nur im Gelände unterwegs ist.
Ganz nach dem Motto: Wer nicht hören will, muss fühlen
...kann ich so pauschal nicht nachvollziehen...wieso schützt ein kompletter Offroad-Panzer schlechter als ne Lederkombi?...ich trage den auch, aber unter den KTM-Racetech-Offroad-Klamotten...die sind hitze- und abriebfest...
Life Is Orange
...wo ist nur die wunderschöne orangeelexoierte Gabelbrücke geblieben?...(R)...Achso, dafür hat man 2 wunderschöne Katzenaugen an die Gabel geklebt...sehr schön...
Life Is Orange
Nein
aber an sich sollte er in den Rahmen passen, die Anschlüsse/Rahmenpunkte sind auch nicht groß anders und der Krümmer kann sicher angepasst (mit Adapter) werden
mit etwas Basteln sollt das geh'n, die Frage ist nur…wozu ?
...wahrscheinlich weil der Serienauspuff der 125er schon "modifiziert" wurde und nun auch die 390er "entatmen" soll...
... und ich finde es bevormundend, mit den elektronischen Helferlein und weichgespülten Gurken herumfahren zu MÜSSEN.
Tut mir leid, wenn dir die Erläuterung meiner (und nicht nur meiner) Beweggründe zu ausschweifend waren.
Babsi
Genau Babsi...wenn das Adrenalin zuhaut, weil's das Hinterrad weghaut, ist genau das was uns durchhaut 
Life Is Orange
...alle Einzelkomponenten der KTM-Tuningkits gibt es auch einzeln zu kaufen...Nockenwelle, EVO-Krümmer, Airbox, Cup-Wanne etc....
Hallo Ralf,
ist logischerweise viel lauter als mit dem Orig. VSD.
Vllt. hilft dir das Video etwas, obwohl dessen Aussagekraft bzgl. des Sounds nur gering ist.
LG Maik
"Life Is Orange"
Nein, ohne Race-Nockenwelle...Nockenwelle+offener Lufi+Evo brauchen natürlich ein anderes Mapping (im Tuning-Kit enthalten)...ich habe mit Frank von MotoPabst ausgiebig gesprochen über den Ein-/Umbau auf Akrapovic und welches Tuning-Kit nun besser oder schlechter wäre...natürlich spielte auch der Preis und ein eventueller Garantieverlust eine Rolle (mein österr. Teilchenbeschleuniger ist von 04/2015). Somit war schnell klar welche Option in Frage kam. Offener Lufi=raus aus der Garantie, Race-Nockenwelle=raus aus der Garantie, für mich persönlich also keine Option. Race-Nockenwelle verringert die Standfestigkeit des Motors in erheblichem Maße.
Also blieb als einzige für mich akzeptable Option: EVO-Krümmer, orig. Lufi, orig. Mapping...laut MotoPabst problemloser Umbau, keine Mappinganpassung nötig (laut KTM im Regelbereich der Lambdasonde). Für mich optimal gelaufen, sensationeller Sound, brutale Optik, eine Menge Gewicht gespart und der Kürbis läuft sauberer, drehfreudiger, kein Geruckel in der 30er-Zone, ab 5000rpm geht's brutal zu Sache...die Cup-Wanne, die ich schon vorher hier liegen hatte, habe ich wieder zurückgegeben. Das Ding geht gar nicht, sieht aus wie ein Seitenwagen an der falschen Stelle . Ob der Kürbis nun mit dem orig. Mapping+EVO optimal eingestellt ist, kann ich nicht beurteilen. Er läuft tadellos. Wäre interessant zu wissen, ob jemand damit schon auf dem Prüfstand war.
Trotzdem an dieser Stelle großes Lob und Respekt für HS für die Mühe 
, die Ideen und das Know-How 
...wirklich...vllt. kann man mal Vergleiche ziehen und mal die Kürbisse tauschen für ne kleine Testrunde...aber die "R" ist rar gesät...die "R" mit HS-Stage noch rarer...die "R" mit Full-Akra gibt's eigentlich gar nicht ...die beiden letzten sind mir noch nicht begegnet.
"Life Is Orange"
...also ich habe den EVO montiert und bin super zufrieden...klangtechnisch als auch leistungsmäßig...Lufi+Mapping ab Werk.
...ich habe die Wanne schon 2 Monate hier liegen. Musstet ihr irgend etwas ändern (Bohrungen etc.) ?? Kann mir von euch jemand sagen wo genau welche Halterung montiert wird und ob es da evtl. Schwierigkeiten gab?...Vllt. komme ich diese Tage mal dazu das Teil zu montieren. PS: ich habe den EVO-Krümmer.
Vielen Dank im Voraus...Life Is Orange 
Aufgrund der offenen Airbox wohl nicht
...Ja Danke...für die Antworten und für die Umbau-Links ...mein Gott, musst du eine Zeit haben ...ich werde das Projekt erstmal überdenken.
Life Is Orange
Hallo Fangemeinde,
ich habe mich jetzt intensiv eingelesen bzgl. der Anlage von Highscore. Da ich mit dem Sound der Duke R auch nicht zufrieden bin, würde ich gern etwas daran ändern. Für mich stellen sich mehrere Fragen, vllt. kann mal jemand die Antworten bündeln, Umbau Airbox etc. ist hier ja schon hinreichend beantwortet worden:
1. Was kostet diese Anlage komplett mit allem "Drum und Dran"?
2. Ist eine volle Legalität im Straßenverkehr gegeben?
3. Kann ich den PP-Motorschutz (s.Foto) noch verwenden oder muss ich eine Alternative finden?
Für Eure Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.
Life Is Orange
...die 1000er Inspektion...wobei ich hier beim Stöbern die 250€ als normalen Preis empfinde.
Heute die 1000er-Inspektion bei Moto Pabst Düsseldorf machen lassen: € 249,13 all inklusive mit Leihmaschine.
Ihr beiden (Didi+Kai) habt nur den Unterschied im Drehmoment wegen dem DB-Killer..Didi 25mm und Kai 35mm(mit Akra-Mapping)...bei mir(35mm, kein Akra-Mapping) und Kai gab es keine spürbaren Unterschiede, außer das meine Duke einen Tick lauter ist als Kai´s Maschine...und meine Kleine geht ab und zu aus beim Runterschalten...von daher lohnen sich die 40€ für mich nicht...auch das Verwenden von 100 Oktan-Sprint bringt keinen spürbaren Leistungsgewinn, auch der Verbrauch war derselbe...
...theoretisch müsste Didi´s Maschine besser gehen, je mehr Laufleistung desto stärker wird der Motor...
"Life Is Orange"
@BlackIce...die von Taxidriver ist die "Storm"-Variante...steht also nicht "MIVV" drauf.
...wenn du Den originalen mit MIVV-Logo (etwas teurer) haben willst hier:
http://www.mivv-shop.de/mivv-a…ktm-duke-390-bj-2013.html
...meiner war nach 2 Tagen da...
Grüße
Didi...
...dann bleibt wohl nur noch unsere geplante Variante den MIVV hochzulegen, Nähe Sitzbank...obwohl ich da auch die Befürchtung habe, das du den dort "anschleifst"... 
Grüße
Der MIVV GP wiegt kpl. 3,0KG der original Pott fast 6,0KG wenn ich mich nicht verwogen habe...das Ding ist sehr schwer wegen dem Katalysator.
