Original mit geschwärztem Auspuff /Krümmer und gekürztem Rohr zum Endschalldämpfer
(Endschalldämpfer hängt bissl zu tief, ist Original noch höher Richtung Sozius Fußraste und etwas größer-Spielerei halt)
Beiträge von Saudepp
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naja, eigentlich erlischt ja die BE bei solchen Änderungen, was sie bei einem verlorenen Endtopf ja nicht tut
(Nachdem ich erst im Heli wieder zu mir kam denke ich etwas anderst über solche Sachen, zum Glück gab es keine Fremdbeteiligum, hatte auch nicht eingetragene Teile am Motorrad und wenn die was suchen finden die das auch)
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Wird sich auch durch die Evo nicht groß ändern.
Die neuen KTM-Motoren kann man z.B. mit der bissigen Gasanahme der 990er nicht mehr vergleichen.
Aber halt Uns auf dem Laufenden. Wenn das mit dem Evo-Krümmer und dem Slip-On ohne gro0e Änderungen funzt,
werde ich es auch probieren.
Wobei ein geübter
die auch auf den ersten Blick erkennt. 
Das Mapping zum Auspuff ergibt das Direkte, fast alle starken Motorräder sind mehr oder weniger untenrum gedrosselt -
Warum drehen alle anderen Motorräder nur so hoch wie die Duke und haben dadurch keine höhere Endgeschwindigkeit
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hatte halt nen schlechten Tag die Katl
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Bei K1300R/S ist Wahlweise das Sportrad erhältlich, 6X17" mit 190/55R17 Bereifung (wobei denk ich 95% mit der großen Bereifung verkauft werden)
Die K1300R ist Kürzer Übersetzt als die K1300S (2,91 statt 2,82)im Endantrieb.Die S läuft mit Verkleidung 277KM/H laut GPS (285 Papiere) die 290 von KTM sind frei dahergezogen
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Hi pepec, tolle einfallsreiche Umbauten , hab ne Frage zur Stromversorgung der LED Blinker, einfach an die vorhandenen Stecker oder brauch man hier irgendwelche widerstände zur spannungsanpassung?
Leistungswiderstand 25 Watt, 6,8 Ohm laut Verkäufer der LEd´s
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Hm, ... bei mir wird das Tachosignal nicht am Vorderrad abgenommen, da der Tacho eine Geschwindigkeit anzeigt, wenn das Moped aufgebockt mit eingelegtem Gang läuft.
ABS Sensor am Vorderrad
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Das Hinterrad orientiert sich Natürlich auch am Vorderrad, nur Hinten aufbocken reicht dazu nicht
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Hallo,
Blinker finde ich auch sehr genial gelöst, alle Abstände korrekt eingehalten
Die StvZO §54 sagt:
"Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss von der durch die Längsachse des Kraftrades verlaufenden senkrechten Ebene bei den an der Rückseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 120 mm, bei den an der Vorderseite angebrachten Blinkleuchten mindestens 170 mm und vom Rand der Lichtaustrittsfläche des Scheinwerfers mindestens 100 mm betragen. Der untere Rand der Lichtaustrittsfläche von Blinkleuchten an Krafträdern muss mindestens 350 mm über der Fahrbahn liegen."Also Abstand zueinander (jeweils Innenseite der Lichtaustrittsflächen):
Hinten 240mm
Vorne 340mmEs gibt Unterschiede zwischen EG Zulassung und STVO Zulassung
EG-BE:
vorne 240
hinten 180 -
Da bin ja froh das unsere beiden Rennstreckentreiber nicht den ultimativen Ausfall hatten da sie ja nicht nur eine andere Marke sondern auch gleich
eine andere Dimension verwendeten
Ich bin leider nicht gutgläubig und oder nur Angstfrei
Auf den Punkt gebracht.
(denke wer sich die 1290 als Nachfolgemotorrad für seine 990 kauft wird nicht unbedingt ein Rennfahrer sein und vielleicht möchte er auch mal längere Touren fahren und das geht halt mit einem Sportreifen schlecht,
da sollte sich KTM also schnell was einfallen lassen, nicht jeder will das Geld zum Fenster raus schmeißen, auch hat nicht jeder einen Freundlichen Händler um die Ecke zu dem man gerne hin geht-der für nen Cafe ein Mapping aufspielt)
Denkt ihr die besagte Reifenmarke wird dann durch Massenkonsum billiger oder eher begehrter und somit teurer?Naja steckt halt alles noch in den Kinderschuhen, wird schon noch was kommen
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Das kannst doch glaub bis 30° einstellen??? (bei der BMW)
Ich meinte eigentlich Totalausfall der Bremse an der S1000RR von Tead???
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Wheelie komtrolle finde ich sehr genial, es geht ordentlich vorwärts und wheelies über 30cm sind eigentlich nie drin, regelt sanft ein bisschem die leistung weg und nicht so wie die bmw.
Zum abs kann ich nichts sagen, immer aus. Tc regelt spät, werde ich morgen nochmal etwas intensiver testen und provozieren, Reifen fast runter, da geht das schnell ;)
Welche BMW war das?
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Das Bild ist aus einem schlechten Winkel aufgenommen worden, wenn aufrecht vor dem Bike stehst ist Es viel heller.
Das sagt der an der Einmündung wartende Dosenfahrer auch... aus diesem Winkel konnte ich das Motorrad sehr schlecht erkennen.
Da haben wohl einige eine Fragwürdige Einstellung, wenn es nach mir geht hatte ich mir Gedanken gemacht wie ich das Tagfahrlicht mit dem Abblendlicht zusammen nutzen kann.
Dies ist zwar nicht erlaubt da bei eingeschaltetem Abblendlicht das Tagfahrlicht gedimmt werden muß sollte aber am Tage niemanden stören und für bessere Sichtbarkeit sorgen.
Oder verkraftet die KTM Lima das nicht???
Und welches Motorrad steht immer schön aufrecht beim fahren... meines nicht
Ich hatte da schon einige Situationen wo mir Zusatzscheinwerfer den Arsch gerettet haben, egal ob Außerorts oder mit 50 im Dorf man wird leicht übersehen
-je nach Gefälle der Straße ist das Abblendlicht nicht gut zu erkennen
Grüße
Saudepp
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Ich finde die KTM sticht nicht hervor...!
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Ist das unbedingt ein Vorteil?
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Hallo,
auch wenn ich vielleicht etwas unangenehme Fragen stelle ich hoffe die eingefleischten Ktm´ler verzeihen mir das...
die einzigen ersichtlichen Änderungen zum RC8 Triebwerk sind der Etwas Größere Hub und die etwas größere Bohrung
und in Sachen Schmierung hat sich was getan...
Wo genau liegen die Unterschiede ?
RC 8 1190:Motorschmierung Trockensumpfschmierung mit 3 Rotorpumpen 1290 Super Duke R: Druckumlaufschmierung mit 3 Rotorpumpen
Grüße
Saudepp
glaubst du des 
