Lass dich nicht verwirren, die effektiven Abmessungen ohne Spacer sind 150 x 87x 92mm guckst du unter Technische Daten Höhe 92mm
GANZ SICHER dass das noch stimmt?
Ich habei seit einem Jahr eine LTX20CH-BS in der 1190 Adventure. Die hat ein Kollege vor kurzem dann auch bestellt, aber die die er bekommen hat hatte keine Spacer mehr, die war viel größer.
Das steht in der Bedienungsanleitung, Kapitel 23, Technische Daten, 23.9 Anzugsmomente Fahrgestell, unter "Mutter Kettenradschraube M10x1,25".
50Nm.
Der sollte gut reichen und mit 10Bar springt dann auch der ansonsten störrige Reifen drauf. Die meisten Kleinen haben nur 8bar und das kann manchmal einen Tick zu wenig sein.
Äh, wenn der Reifen mehr als 4 bar braucht um in den Sitz zu springen hast Du was falsch gemacht - vor allem viel zu wenig oder schlechte Reifenmontagepaste drauf.
Die meisten Reifen ruschen schon bei weniger als 1,5bar in den Sitz.
Titel ist Thema, auf was sollte man beim Kauf achten?
Literleistung? Bar? Akku oder Steckdose?
Für die allermeisten Reifen reichen z.B. ein Xiaomi oder Bosch Akkukompressor und etwas Geduld. Das hängt ab von der Felgenform, Reifenform, Temperatur und Zustand des Reifens.
Manche Versender machen ein Umreifungsband um die Reifen dass die Dichtfläche des Reifens etwas eindrückt, das ist kontraproduktiv.
Ganz übler Kandidat ist der ContiTrailAttack3 in 90/90-21(54V) auf der Felge der 1190R - der Reifen ist schmal, die Felge breit, der dichtet kaum ab. Da braucht man einen Kompressor mit Tank (24l) und trotzdem noch alle Tricks dass der Reifen abdichtet.
Der Dunlop Trailmax Meridian auf der selben Felge ist kein Problem.
Wenn Du Dir einen Kompressor mit Tank kaufen willst, empfehle ich Dir einen "Flüsterkompressor" mit Zweizylinder, wie sie z.B. für Airbrush benutzt werden. Den kannst Du problemlos auch Sonntags anmachen. Normale Einzylinder sind so laut dass Du freiwillig aus der Garage rennst wenn der an ist.
Ich hab den da: https://www.guedestore.de/p/gu…0-8-24-silent-24-l-kessel
Wie sieht es mit eventueller Feuchtigkeit unter dem Teppich? Schimmel?
In meiner letzten Garage hat's von unten auch Feuchtigkeit rein gedrückt, aber Schimmel gab's keinen, und der Teppich wurde auch nicht nass - der saugt nicht, reine Kunstfaser.
Das war der billigste vom Hornbach
https://www.hornbach.de/p/tepp…-breit-meterware/3824847/
wie geschrieben möchte ich meinen ziemlich rauen Betonboden in meiner Bastelgarage beschichten.
2K Garagenbodenfarbe funktioniert, aber ich habe einen anderen Tip für Dich:
Kauf ein Reststück Kurzflor-Teppichboden im Baumarkt. Kostet für eine Garage etwa 30€, man sitzt warm wenn man sich mal auf den Boden setzen muss, Werkzeug das runterfällt geht nicht kaputt und schlägt keine Krater, und Schrauben die fallen bleiben meistens da liegen wo sie fallen.
Und wenn Dir nach 3-5 Jahren zuviele Ölflecken drin sind kaufst Du einen neuen.
Ich hab meine gestern abgeholt, und was mir aufgefallen ist, ist dass weder vorne noch hinten Auswuchtgewichte an den Felgen oder Speichen sind.
Ja, das ist bei KTM leider oft so, wenn auch nicht immer. Gespart wird überall.
darum geht es ja gerade, geht es auch ohne teueren Canbus Adapter, an sich ist das nur ein parallel geschaltener Hochleistungswiederstand der Leistung verbrennt.
Die CANBus-Adapter SIND parallel geschaltete Hochleistungswiderstände, komplett konfektioniert mit Steckern.
Wenn Du das als Bastellösung günstiger und trotzdem zuverlässig hin bekommst, viel Spaß beim Basteln.
Hi, schön zu hören dass es endlich eine funktionierende Lösung gibt, aber ich frag mich trotzdem noch immer ob es nicht auch ohne die CANBus Adapter geht und ob nicht ein einfacher Wieder stand (parallel, oder in reihe) die Fehlererkennung übergehen kann.
Lies mal den Post #32
Hierbei geht es mir weniger um die Bremsleistung oder Sinnhaftigkeit sonder mehr um den Spaß an der Freude und die Individualisierung mit dem Projekt.
Wie sagt man so schön? Sinn und Zweck eines Hobbys ist es, mit dem größtmöglichen Aufwand den geringstmöglichen Nutzen zu erzielen.
Ich müsste den Gabelfuß oder die ganze Gabel umrüsten
-> Hat hier jemand eine Idee wie ich das mit der Gabel am besten handhabe?
Eine Idee hatte ich - vielleicht wird ja der linke (Bremsenseite) Gabelfuß ja auch in einem anderen Modell mit Doppelscheibe verwendet, von dem man dann den rechten Gabelfuß verwenden könnte. Also hab ich mal den Sparepartsfinder angeworfen, aber das ist leider nicht der Fall.
Viel Spaß beim Zeitverschwenden :)
Ich habe inzwischen mit einem Motorradmechaniker gesprochen. 3 Zähne wäre rechnerisch korrekt...
Da hat Dein Schrauber leider nicht Recht.
3 Zähne am Kettenrad mehr, aber die Kette liegt nur auf der Hälfte des Umfangs auf, macht also nur 1,5 Zähne mehr an der Kette, gerundet dann 2 Zähne.
Im Internet geistern diverse online-Rechner für Übersetzungen rum, die werden Dir das bestätigen.
Aber warum erst nach 36Mm? Der Motor war noch nie offen.
Hm, rote Farbe von den Kupplungsfedern vom Piraten? Die sind erst nach dem letzten Ölwechsel reingekommen.
Sowas hab ich in diesem Thread jetzt noch nicht gefunden:
701 Supermoto 2017, 36000km, letzter Ölwechsel vor 2 Jahren/5500km, immer Liqui Moly 10W50 Offroad Race.
Die braunen Dinger sind da festgeklebt und lassen sich nicht mit dem Fingernagel abkratzen. Was ist das, Kupplungsabrieb?
PXL_20251001_112922923.jpg
KTM hat schon seit 10 Jahren oder länger einen Aufkleber innen im Felgenbett mit der tatsächlichen Unwucht der Felge an genau der Stelle wo sie auftritt.
So was hab ich an fünf verschiedenen KTMs, alle BJ ab 2015 noch nie gesehen.
Ich fahre auf der 701 15/44 und find's genau richtig so.
Die ZVM-X ist breiter und schwerer, und hat keinen Vorteil bei 75PS. Ich habe die VX3 genommen.
Geht komplett am Thema vorbei. Unbekanntes Mopped, unbekannte Reifen, unbekannter Wartungszustand, dazu noch diese weit abstehende Actioncam am Lenker die am Lenkerschlagen mit Sicherheit einen Anteil hat.
Ich hab gelesen, dass Adapter benötigt werden.
Nee. Du brauchst 1. Leuchtmittel und 2. Widerstände, letztere werden manchmal auch CANBus-Adapter genannt. Die von Osram haben die Nummer LEDSC05.
Früher habe ich die Traireifen einfach umgedreht. Heute bei der Laufrichtungsbindung leider nicht mehr möglich.
Das Risiko ist Minimal. Auf der Rennstrecke drehen viele ihre Hinterreifen um.
Heute ist meine Bestellung endlich angekommen.
Ich dachte erst ich schraube die Widerstände auch auf ein Blech, aber die sind auf der Unterseite nicht glatt also wohl nicht dafür gedacht nach unten Wärme abzuleiten. Hab's dann so gemacht wie Du, Bolle74 , nur die Widerstände um 180° gedreht dass die Kabel nach vorne weggehen, dann sieht man sie weniger und sie sind besser zu verlegen. Aber da geht's ganz schön eng zu 
Insgesamt geht's dann, das Vorschaltgerät für den oberen Scheinwerfer an den Kabelbaum dahinter getaped, das für den unteren Scheinwerfer unter den Scheinwerfer geschoben.
Morgen dann noch alles zusammen schrauben und Probefahrt.
1190 Adventure / R
205.000Km, 1190T, maus 2013
173.000Km, 1190T, maus64 2013 KP
152.000km, 1190R, marty, 04/2013, wP, Kupplung präventiv erneuert bei 59tkm, Sigutech-KNZ ab 8tkm präventiv, SEL auf Garantie getauscht nach Wassereinbruch bei 15tkm
150.000km, 1190R, Uli 65, 03/15 Bj. 14, großer Anlasser b. Vorbesitzer, Öltemp.sensor defekt bei 55T, Bremspumpe hi. bei 85Tkm, def., Tacho LCD Anzeige L def.wg Wassereinbruch bei 110TKM km, Kraftstoffpumpe präv.getauscht, Reifendrucksensoren in 2024, Motor Links am Limadeckel beginnende Ölundichtigkeit ansonsten nur normaler Verschleiß,
noch 1. Kuppl u. Nehmerzyl, keinerlei Ölverbrauch
138.234km, 1190R, KTMLeo, 2013, wPPP - ich erspar mir das Katzenjammer hier - seit 2018 keine Probleme
130.025 km, 1190R, berndw, 04/2013, außer Verschleißteile nur SEL (09/2014), 01/2018 endlich der neue/große Anlasser (der GW-Verlängerung sei Dank), Sigutech-KNZ bei 90tkm präventiv, sonst kP (außer TPMS Sensoren tot), bei 125.400 die ersten neuen Shims, Kupplung noch die erste, läuft
126.500km, 1190R, tojo, 04/2013, kP
119.750km, 1190R, Wolfgang.A, 03/2013, kP, bei 75tkm mussten die Ventile eingestellt werden
105.200km, 1190 Adv R, reutek, kP
102.200km, 1190T, Thomas22, 2013, in den letzten 80 tkm sehr wP
92.500km, 1190R, motophil, 2016, Hauptständer gebrochen, sonst nur Verschleiß
90.000km, 1190R, Kreta, 04/2013, wP
82.000km, 1190T, Lovi, 03/2015, kP, Bremsscheiben vorne zum 2ten mal getauscht wgn Rubbeln, jetzt Brembo Serie Oro, Kettensatz bei 41tkm gewechselt (CLS Oiler), Anl. getauscht, kein Ölverbrauch
79.050km, 1190T, Knaepper, 03/2014, kP seit ES LKL und Schwinge gelagert
70.000Km, 1190T, dhdani, 03/2013, kP, Stand in 2016 wegen GT mehrheitlich
65.450km, 1190T, Sabu, 05/2013, kP
59.500km, 1190R, Icemann221, 05/2015, KNZ und KGZ neu, Bremslichtschalter Hi neu, Hupenkabel <=> Garantie
59.095km, 1190R, Roadrunner75, 12/2015, 40tkm Batterie, 30tkm Simmerringe Gabel undicht, 20tkm letzte Segment der Benzinstandanzeige wird nicht angezeigt
58.500km, 1190T, SteFun, 02/2014, def. RDS, defekter Temperatursensor, seit einiger Zeit gelegentlich Fehlermeldung "vordere BE", gerissenes Hupenkabel, also fast nix und nach wie vor sehr zufrieden
58.000km, 1190R, hmuehl, 04/2013, die Anfangsprobleme (Anl., Hauptständer, Blinker)
56.000km, 1190R, Nikolaus, 03/2013, fast kP
53.500km, 1190T, bischoda, Seitenständerfeder, Anl., 2 Kettensätze
53.000km, 1190T, Kate_23, 05/2015, Hupenkabel gebrochen, sonst nichts
52.100km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, alle Rückrufaktionen, SEL wegen Fehlfunktionen getauscht, bei 52tkm Bremsbeläge getauscht
51.000km, 1190T, Rebel10, 2014, Anl. auf Garantie, Gabel-Dichtung ersetzt bei 35tkm
50.500km, 1190T, Schönwetter_Manni, 2013 (WES), kP
49.000km, 1190T, Der Rolf, 2013, Anl, Bremsscheiben vorne/hinten, Hauptständer, Luftsensor auf Garantie, Selbst Lenk & Schwingen Lager (Schwarz), Felgen berarbeitet, Gabel & Federbein abstimmen lassen
47.000km, 1190T, Ingo11, 2013, hintere Bremsscheibe getauscht
46.000km, 1190R, JustMe, 2013, Anl. und Kupplungshebel, seither kP
44.000km, 1190T, quettal23, kP
42.500km, 1190T, Short-Neck, 09/2015, hintere Bremsscheibe getauscht, ansonsten kP
42.000km, 1190R, thejoker, 2014, kP
41.000km, 1190R, Hotte, 03/2013, kP außer ein gerissener Kühler
40.000km, 1190T, Lynx, 01/2015, Anl., sonst kP
40.000km, 1190R, Womble, 03/2013, nach 25tkm SEL undicht, sonst kP (mehr nach dem 1. Jahr), ca. 90ml Öl auf 1000km
40.000km, 1190T, oldy22, 4/2014, Anl., 5x Batt wg Kurzstrecke, Hupekabel, BremsLS vorn, Zündschl wg Chromablösg, Vorderrad undicht, 2018: Luftsensor, Kettenriss <> zuletzt 10tkm mit eigener Pflege ohne Vorkommnisse
39.500km, 1190T, Olek, 2014,KP , Bremss.verzogen-neu mit Wave, sonst nur Verschleißteile
39.400km, 1190T, Stromer1968, 11/2014, nur Verschleißteile.
38.500km, 1190T, Tasos, 06/2014, Anlasser erneuert, Felge neu zentriert, bis jetzt kP
38.000km, 1190T, wi4csi, 04/2013, lediglich die Anfangsprobleme, sonst kP
36.000km, 1190R, gremuc, 03/2016 Bremsscheiben vorne getauscht wegen Rubbeln, ansonsten keinerlei Probleme
35.000km, 1190T, Epse, 2013, wP
34.000km, 1190R lance201, 03/2014, 2019 großer Anlasser, 30 tkm neuer Kettensatz, ansonsten nichts bisher
33.400km, 1190T, stepperg-andi, 06/2013, nur Rückrufaktionen, bei 29tkm neuer Kettensatz
33.000km, 1190T, Lawyer, 2013, alle Probleme behoben
32.800km, 1190T, stocki, 08/2014, neuer Kettensatz, neue Bremsbeläge, sonst kP
32.000km, 1190T, Bäuerlichen, 2013, kP
31.000km, 1090R, Bäda77, keine Probleme
30.500km, 1190T, GERUN1190, 09/2013, wP
29.000km, 1190T, Landex, 04/2013, Kinderkrankheiten beseitigt (Hupe, Ständer, Starter, Airbox), Probleme: LKL, Rubbelbremse vorn leicht
29.000km, 1190T, marv11111, bei 27tkm war eine Schraube des Hauptständers locker
27.000km, 1190T, GerRazerXxx, bei 10tkm Bremse vorne neu, bei 22tkm KNZ und KGZ neu (wechsel von Magura auf Dot5.1)
25.500km, 1190T, Kathi-Michel, 08/2014, Display getauscht -verdunkelt schon wieder, Bremsrubbeln auf Garantie beseitigt, pendelt aber immer noch
25.300km, 1190T, Mandarb, 07/2013, Anlasser und vordere Bremsscheiben
24.500km, 1190R, Werwolfi, 09/2014, Hupe defekt (Kabel abgerissen), BLS vorne auf Garantie getauscht, Kühler undicht (auf Anschluss-Garantie getauscht)
24.000km, 1190R, Mahahne, 05/2013, Anl. getauscht, Li/ION Batterie, danach keine Probleme. Nur leichtes Rubbeln an der VR Bremse
24.000km, 1190T, KarlKarlsson, 05/2013, Anfangs 2x Ölfilter defekt, danach kP
23.000km, 1190T, madison5, 07/2013, Bremsscheiben vorne gewechselt, Tank getauscht, Starter getauscht, rechter Motordeckel getauscht, Hupe getauscht, Felge vorne getauscht
22.700km, 1190T, dynamike, 05/2015, quietschende Vorderbremse, undichter KGZ bei 17tkm
17.900km, 1190T, Peter S, 09/2014, bis 6tkm teilweise massive Probleme (Software), seither kP
17.890km, 1190T, ducelli, 09/2014, Anl., Blinker vorne, Kabel Hupe auf Garantie, 2x Batterie
16.500km, 1190T, Christoph Willichm, 03/2016, kP
16.000km, 1190R, tesari, 2014, k
