Beiträge von Boxer

Zitat von Schwarzwaldelch

Boxer

Spiel im Lenkkopflager merkt man beim Fahren nicht. Vorderbremse im Stand ziehen, nach hinten und vorne Ruckeln, Zeigefinger und Daumen umfassen den Spalt zwischen oberer und unterer Lagerschale....dann kann man eventuelles Spiel fühlen. Erst wenn bei dauerhaft zu großem Spiel das Lager eingeschlagen ist und einrastet, merkt man das beim Fahren (freihändig fahren ist dann nicht mehr...)

Gruß, Danny

Grundsätzlich haste recht, kommt auf das Spiel an. Ein Prüfer wird bevor er das Mopped besteigt, erstmal Bremse ziehen und genau wie du beschrieben hast, prüfen ob alles ok ist.
Wenn jetzt das Spiel zu groß ist , merkt er es beim Bewegen, meinst Du nicht, er merkt es beim Fahren, wenn er bremst ?
( ich mache mal einen Selbstversuch )
Jedenfalls ich merke bei meinen Motorrädern schon im Stand, wenn ich den Lenker bewege , ob ich das Spiel richtig
eingestellt habe.

Aber interessantes Thema,

Grüße

Warum stimmt was nicht mit deinem Lenkkopflager ?

Ein guter Prüfer merkt das auch beim Fahren ,ob was nicht ok ist.

Gruß Jörg

bekommt er die normale oder die S Version ? S hat u.a. einstellbare Traktionskontrolle wird schon seinen Grund haben.

Berichte mal wie sie zu fahren ist usw.

Grüße Jörg

Zitat von SuMoRinger

Hallo Leute,

KTM...schreibt ja auch eine gewisse Marke Motorenöl vor....Suzuki auch....Honda auch...

DOT 4.0,4+,5.1 ist alles untereinander Mischbar der einzige Grund für die 5.1 ist der höhere Naßsiedepunkt,man könnte also theoretisch den Wechselintervall hinausschieben...besser finde ich aber 4.0 und wirklich alle zwei Jahre wechseln

Ach ja,mir fällt doch noch ein Grund für die 5.1 ein....der höhere Gewinn für den Hersteller

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Hi , es geht hierbei nicht um eine bestimmte Marke, es geht um die Spezifikation. Du würdest ja auch kein Mineralöl
in deinen KTM Motor kippen, wenn synteticoel vorgeschrieben ist.

Die Marke ist egal , solange die Vorgaben des Herstellers (Ral/Din/ Jaso-MA usw.) erfüllt sind.
Lt.KTM:
Also, man kann notfalls DOT 4 einfüllen, sollte diese aber baldmöglichst gegen DOT 5.1 austauschen.
Auf keinen Fall sollte man DOT 5 einfüllen, das kann die Dichtungen und Bremsschläuche schädigen !!!!

Alles Klar ?

Grüße J.L.

Zitat von Meatman

Hey Japsenschrecker
ja die Maschine läuft super immer schön am grissen auf dem Bike was will man mehr, war letztes WE 1000km im schwarzwald unterwegs und es war einfach

nur "PORNO" echt ein kracher die Maschine, komm nicht mehr aus dem schwärmen

War glaub ich ganz gut das ich dir deine alte abgekauft habe, sonst hätten wir alle nie erfahren das die Duc scheiben auf die KTM passen

Hast deine SMR ja wieder Hammer geil umgebaut gefällt mir echt gut!

Also dann werd ich die DOT4 nehmen steht ja auch auf dem Deckel

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Hallo Landsmann , ich frag mich, warum Du hier im Forum fragst wenn Du eh die 4er einfüllst obwohl extra
in der Bedienungsanleitung 5.1 steht Das wird schon seinen Grund haben !! wenn Leute von Brembo
das vorschreiben.

Grüße J.L.

Zitat von potsdamer

ich hab mal den ritzelwechsel geschafft, ohne den nehmerzylinder abzubauen ...... mann mann hab ich mir die finger verbogen aber es ging trotzdem

Ich auch.
Hä ? braucht man doch nur abzuschrauben und wieder dran.

Zitat von Bade

Die Vorgänger, ...mehr kaufmännisches Geschick? Ha, das ich net lache! Der ehemalig verkappte Siemens-Manager, Herr Korus hat Anfang der 90er Jahre bis zu seiner Abtretung vermutlich 70 Mio. Euro ver(untreut)spekuliert! ...und die Malaysianer waren nur so lange interesiert, bis die Fördergelder nicht mehr flossen! Die Bayern (BMW) hätten`s übernehmen können/sollen!!! Aber NEIN, die lassen lieber Ihre "Krückstöcke" in China bauen!

Bade

geb ich Dir recht.

Aber die Produktion von 250ern ? Was sollen das für Moppeds sein ?

Zitat von sTalKer

Hab fürn Mittelgroßen KD glatte 200€ bezahlt, darunter waren aber auch die Ventile.
Fand ich sehr gut und nu geht se wieda wie Drecksau

980€ find ich heftig, auch wenn fast alles gemacht wurde und die Reifen neu aufgezogen wurde!

Kann ich mir kaum vorstellen, wahrscheinlich hast du Service mit Inspektion verwechselt.
1)Service (Oel Filter usw.) 2)Inspektion Ventilspiel,Vergaser sychro.+Oel,usw., erstes liegt so bei 200-250
zweites bei 400-500.
Falls das stimmt was du sagst bitte Händler angeben, ich möchte aber dann auch dabei sein.

Grüße

Nett, besonders der Gallier mit der Jeanshose und dem Füßchen raus.

Wenn ich unser Wetter sehe wäre ich auch gern dort.

hallo hier mal eine Info an die die eine Bremsscheibe schleifen können aber nicht wissen wie man sie ausbaut

Bremsscheiben
<img src="http://www.roadrunner-bikeshop.de/pfeil.gif" align="absmiddle" />
Der zulässige Seitenschlag beträgt 0,3mm. Die max. zulässige Toleranz der Planparallelität ist 0,02mm. Zur
Reparatur verbogener Bremsscheiben sollten die Bremsscheiben auf dem
zugehörigen Rad montiert bleiben. Nach der Reparatur der Bremsscheibe
wird diese auf dem Rad wieder montiert und entspannt. Das Entspannen
der Bremsscheiben auf dem Rad ist zwingend erforderlich, da beim
Aufschrauben der Bremsscheibe Verspannungen bis zu 1mm entstehen
können. Siehe auch Bremsscheiben schleifen.


Bremsscheibe schleifen
<img src="http://www.roadrunner-bikeshop.de/pfeil.gif" align="absmiddle" />
"Rubbelt"
die Bremsanlage, dann muß die Planparallelität der Bremsscheiben durch
Schleifen wiederhergestellt werden. Bei Doppelscheibenbremsanlagen
müssen immer beide Bremsscheiben geschliffen werden. Nach dem Schleifen
müssen die Bremsscheiben auf dem Rad montiert, entspannt und neue
Bremsbeläge verwendet werden. Es sollten nur Original-Bremsbeläge gemäß
der Herstellerempfelungen eingesetzt werden. Zubehör Bremsbeläge
besitzen häufig eine nicht ausreichende Temperaturabfuhr, wodurch ein
ungleichmäßiger Scheibenverschleiß in Gang gesetzt wird. Siehe auch
Bremsscheiben.

Quelle: http://www.roadrunner-bikeshop.de

welche Antwort hast Du erwartet im KTM Forum.

Ich sag Dir: Selbst fahren und ausprobieren. 2 Zylinderfahren is halt geil , das ist dass ,was ICH unter Motorradfahren verstehe.
Wenn sie dir gefällt, würde ich mir über Serviceintervall,Topspeed,Reifenverschleiss,Versicherungsprämie usw. keine Gedanken machen.

Grüße

Bin 1,90 bei 950SM ist die Sitzposition und der Knieschluss besser als bei der 990.
Vor allem mit Lederhose und Protektoren stört mich der Tank bei der 990 er.
Finde die Aussage deines Händlers merkwürdig !
Probesitzen besser Probefahren mit Leder ist angesagt.

Ansonsten, egal für welche du dich entscheidest,ich kann dazu nur beglückwünschen es ist die richtige Wahl,Du wirst eine Menge Spass haben.

Jörg

In 5 Jahren wird keiner mehr darüber diskutieren, weil es dann fast alle großen Moppeds mit ABS geben wird.
Hier hat BMW mal wieder eine Vorreiterrolle übernommen und schon früh mit der Entwicklung begonnen.
In 10 Jahren wird ein neueres Motorrad ohne ABS ,kaum noch verkäuflich sein.
Ähnlich Entwicklung wie beim Auto.
Ihr müsst nicht meinen nur weil Ihr KTM fahrt und so harte Kerle seid , ABS ist nur was für Weicheier.
Ist schon geil, wenn man , weil man zu schnell war, auf einem unbefestigtem Weg ausweichen und bremsen muss ,sich dann nicht auf die Fresse legt.

meine Meinung

Möchte das Thema kürzere Federweg noch mal aufgreifen, was macht das für einen Sinn die
SM -T mit kürzeren Federwegen auszuliefern ?.
Man möchte doch so ein Mopped dann auch mal zu zweit oder/und mit Gepäck fahren.
Ich sehe da letztlich Probleme in der Abstimmung,je nach Belastung.
Toll wäre es, wenn man die SM T mit schnell verstellbaren Federelementen ausgestattet hätte.

Aber ich will den Stab nicht zu früh brechen, erst mal eine Probefahrt machen.

Wann werden die Teile beim Händler stehen ?

Habe auf der Intermot zufällig den neuen BMW Helm probiert, sieht besser aus als der C3,
hat jetzt auch eine Sonnenblende , wird ja auch von Schuberth gebaut.
Eine echte Alternative, wenn nicht sogar besser. Ist leider noch nicht auf der BMW Homepagezu sehen.

Grüße J.L.

Hi, von einer XT 600 auf eine SD, das ist ein ganz anderer Film.

Würde noch ein bischen Erfahrung sammeln auf einem zahmeren Mopped.

Gruß J.L.

Freund von mir fährt Ihn auf seiner SD, er ist begeistert, vom Handling und vom Gripp.

Fahrweise: sehr sportlich.

Gruß BOXER

Auf die Idee bin ich auch schon gekommen , hatte einen schönen Shoei im Auge.
Nur ganz wenige Helme die in USA verkauft werden haben die ECE Norm.

Anfrage bei Shoei Deutschland : hier der org. Wortlaut:

Sehr
geehrter Herr L.

die
US Helme sind nicht in Europa zugelassen, da diese nach Snell Norm getestet und
zugelassen werden. In Europa muss der Helm nach ECE 22/05 geprüft und zugelassen
sein.

Die
US Helme haben außerdem eine andere Passform und sind schwerer als die
Europäischen Helme.

Mit
freundlichen Grüßen

Alfred
Haßdenteufel

SHOEI Distribution
GmbH

Eichsfelder Straße
27

40595 Düsseldorf

Germany

Ist mir trotzdem unverständlich wie man 2 verschiedene Produktionen auflegen kann, ist doch viel teurer.

Grüße Boxer

Zitat von Foggy

Also am Sonntag bin ich ja bei ner Saisoneröffnung mitgefahren, vor mir fuhr ein Freund von mir auf seiner 05er SMC mit offenen Akras und wie der Zufall es wollte stand er im Tunnel direkt vor mir!
Dem seine SMC hat da permanent Flammen rausgehauen wenn er im Stand Gas gegeben hat!
Da war ich froh das ich nen Helm und ne Brille auf hatte

Andere gehen hin und geben Gas und drücken auf den Killschalter, dann kommt unverbranntes Gemisch in den Auspuff und das zündet dann!

ist gut für den Motor

Boxer

mal wieder so ein Super Verkäufer bei E-Bay.

fordert euer Geld zurück

gruß Boxer