Beiträge von Hightower2070

Ich hatte auf meiner GT den Power 5 und war total begeistert. Bin dann auf CRA4 gewechselt, auch nicht schlecht, aber jetzt definitiv wieder bei Power 5. Der läuft gut und macht echt Laune.

Falke immer im Angebot vor Ort. Halten super und Löcher kenne ich seit Jahren nicht mehr.

Aktuell war sie im Winter beim Service. Danach habe ich sie nicht gefahren. Die Abweichung lag letztes Jahr im ähnlichen Bereich, nur umgekehrt, d.h. der Wert auf dem Tacho war höher als der auf dem TomTom. Modell sollte das 19'er sein. Im Oktober 19 als Aussteller gekauft.

Moin, ich habe da mal eine Frage zu den ABS-Ringen. Ich habe die jetzt verbaut und bin am Wochenende das erste Mal damit unterwegs gewesen. Soweit so gut, aber jetzt zeigt der Tacho, im Vergleich zum TomTom, erheblich zu wenig an. Bei Tacho 50 hatte das TomTom 53 und bei Tacho 100 schon 106 nach GPS. Ist das normal, oder jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ach ja, verbaut auf einer 19'er GT. Aktuell bin ich etwas ratlos und überlege die Ringe wieder auszubauen.

Auch bei mir ist heute so ein Umschlag angekommen. Vielen Dank für die Arbeit. Jetzt muss ich nur noch Zeit finden die einzubauen.

1. Halbling - Satz / V+H

2. Asrami 2x Satz vorne / hinten

3. Mendljäger 1x vorne

4. LC4 Tom - Satz / V+H

5. Hightower2070 - Satz / V+H

Was ich nicht verstehe ist, dass die Schweißnähte der Rohre ja eigentlich alle ganz passabel aussehen. Nur die an den Übergängen wirken sehr laienhaft ausgeführt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die "graden" Nähte maschinell und die anderen von Hand gemacht sind. Was mir persönlich noch nie gefallen hat, ist wenn die Verfärbungen an den Nähten nicht entfernt werden. Manch einer mag das ja hübsch finden, für mich wirkt das immer billig.

Zitat von fwa

Ich importiere meist beides. Den Track und eine zuvor berechnete, mit möglichst vielen/klaren Wegpunkten importierte Route und kennzeichne sie mit T - XXX, bzw. R - XXX. Dabei helfe ich mir mit Basecamp aus. .itn Files habe ich noch nicht probiert. Ist wahrscheinlich auch eher suboptimal, da Freunde mit Garmin unterwegs sind, und von .itn nix wissen wollen ;-)

Ich möchte nächstes Jahr eventuell mit Navigationsanweisungen fahren. Mal sehen, ob TT die bei reinen Tracks auch ausgibt. Garmin scheint da ja zickig und redet nur bei Routen (AFAIK).

Wie erzeugst du eine Route für das TT ohne .int? Und ja, das TT spricht immer mit dir.

Zitat von Oldsnap

Viel unangenehmer finde ich die Versuche, bei Abweichungen von der Route (Straßensperrungen etc.) auf die alte Route zurückzukommen. Das nächste Zwischenziel liegt dann entweder mitten in der Sperrung oder dahinter, so dass das Tomtom dann stur wieder auf die alte Route und somit meist zurück will. Man kann zwar das nächste Zwischenziel löschen, das benötigt aber einige "Klicks", die während der Fahrt kaum zu bewerkstelligen ...

Dafür kann man das Menü des TT anpassen und ist mit nur zwei bis drei "Klicks" dabei.

Zitat von Sentenced7

Ich hab jetzt nur mal kurz gegoogelt und hab mehrere Händler mit leicht angezogenen Preisen und "lieferbar" gefunden.... Klick mich

Tja, als ich den Reifen vor zwei Wochen brauchte, war der bei keinem der einschlägigen Händler zu finden auch nicht bei ReifenDirekt. Selbst im Reifengroßhandel usw. gab es den nicht. Die Lage scheint sich gebessert zu haben.

Zitat von Alex27289

Stimmt so nicht ganz - zum Zeitpunkt des Abschickens noch 3St verfügbar

Klick mich

LG Alex

Das ist einer der wenigen und den habe ich selber nicht gefunden

Zitat von Ingo11

Heute einen neuen CRA4 montieren lassen, allerdings für Vorne.

Vorne ist aktuell auch noch nicht das Problem. Hinten gibt es nicht.

Letzte Woche war der CRA4 als 190/55 nirgends lieferbar. Bin dann notgedrungen auf komplett Power5 umgestiegen. Wird wohl in nächster Zeit auch nichts mehr mit CRA4. Selbst die CRA3 und andere von Conti sind nicht lieferbar.

Hatte die CRA4 drauf und war auch sehr zufrieden. Der Reifen hätte noch für mindestens 2000km gereicht, doch eine kleine Inkontinenz im Hinterrad hat mir gerade einen Strich durch die Rechnung gemacht. Da der CRA4 aktuell nirgends lieferbar ist, werde ich jetzt komplett tauschen und wieder auf den Power5 umrüsten. Den hatte ich vor dem CRA4 und der hat mir auch gut gefallen. Was ist bloß am Reifenmarkt los? Hätte auch einen CRA3 genommen, aber auch der ist wohl nicht zu bekommen.

Zitat von Hoernle

Servus in die Runde,

habe ein Sena 50r und die identischen Probleme wie oben beim 50s beschrieben.

Heute Morgen bissel rumprobiert...

Hardware ist wie folgt: 1290GT, IPhone 12, Sena 50r, MyRide APP, TomTom550 - jeweils aktuelle Firmware.

Aktueller Stand scheint zu funktionieren:

• Wichtig zuerst alle Kopplungen auf den einzelnen Geräten löschen (die dürfen sich logischerweise noch nicht kennen)!
• KTM mit Handy als "erstes" Handy koppeln.
• Sena 50r (sollte identisch zum 50s sein) als Headset Fahrer mit KTM koppeln.
• Handy und Sena 50xx als "zweites" Handy koppeln.
• Sena APP auf dem Handy ausschalten (zumindest war die bei mir auch nicht im Hintergrund aktiv).

Ergebnis über einen kurzen Testzeitraum ;)

• Musikbedienung vom Mopped aus funktioniert.

• Anrufe annehmen funktioniert.
• Den Gesprächsteilnehmer selbst hören und gehört werden funktioniert jetzt auch.
• autom. wieder verbinden nachdem Mopped aus war funktioniert.

• Navigation via MyRide App parallel funktioniert.

Was ich aktuell noch nicht gemacht bzw. mit diesem Kopplungsweg getestet habe

ist die zusätzliche Einbindung vom TomTom als "Navigationsgerät" mit dem Sena.

Zu Android Phones kann ich da leider auch nix zu sagen.

Vielleicht hilft´s ja dem ein oder anderen.

DlzG

Andy

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Moin Andi,

soweit war ich auch. Was nicht funktioniert ist, Google Assistant bzw. Siri, somit auch nicht das raustelefonieren. Selbst die Sprachsteuerung vom Sena dürfte nicht funktionieren. Deshalb habe ich die KTM rausgeschmissen, da die Verbindung mehr Nachteile als Vorteile gebracht hat.

Zitat von DUC985

Das heist der Spass kostet mich ca 500 + ne Jahresinspektion a 400, macht 1300 für nen sicheres Gefühl . Da mache ich lieber die Jahresinspektion selber

Ansichtssache, gerade einen neuen Preloadadjuster und den Schwinggensensor neu bekommen. Durch die Garanteverlängerung nichts dafür bezahlt. Die Rechnung wären locker 1k€ gewesen. Ach ja, Moped ist zwei Jahre alt und hat ca. 22000 km runter. Für mich passt der Schnitt.

Zitat von G-B

Das mit dem Verschleiß und dem Druck und der Wärme des Reifens ist so eine Sache.

Generell wird ein Reifen wärmer wenn er stärker walkt. Also weniger Druck drin hat.

Damit wird er aber durchgängig erwärmt.

So. jetzt gibt es aber auch Erwärmung durch lokale Belastung des Gummis. Sprich durch die Belastung auf der Aufstandsfläche wird diese auch warm.

Hat man jetzt mehr Druck drin, wird diese Fläche kleiner und damit die Belastung pro Quadratmilimeter größer. Diese Wärme entsteht, anders wie beim walken an der Oberfläche.

Diese wird dann für die "Chemie" des Reifens zu heiß und wird "abgetragen" => erhöhter Verschleiß.

Das ist es was mit etwas weniger Druck am Kurs gemeint war.

Wenn man schon an der oberen Grenze ist kann das eben helfen.

Zu heftiges Walken, wird keiner haben. Das wäre dann schon ein sehr komisches Fahrgefühl!

Nur so als Info.

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Danke für die Info, so ähnlich hat man mir das auch erklärt.

Zitat von kt-shifter

Ich fahre auch Standarddruck (2,5 / 2,9) Weniger könnte die Haltbarkeit weiter reduzieren, ode?

Lt. Aussage der Instruktoren wäre es auf dem Kurs besser mit weniger Druck zu fahren. Dann wird der Reifen nicht so warm und schmiert nicht so schnell. Bei den anderen sahen die Reifen wesentlich besser aus. Hatten alle den Druck abgesenkt. Nur mir hat wieder keiner was gesagt

Ich habe bei meiner GT jetzt auch den CRA4 drauf und war damit am Wochenende beim Kurventraining. Auf dem kleinen Ring mit vielen Kurven habe ich den Reifen mehr belastet, als ich es auf der Straße je machen würde. Ergebnis, in einer der letzten Runden hatte ich das Gefühl, dass er einmal rutschen wollte, sonst top. Das er dann doch schmieren wollte liegt wohl daran, das ich mit etwas viel Druck auf dem hinteren Reifen gefahren bin. Hatte kalt ca. 2,9 bar drauf und wenn ich von der Strecke gekommen bin waren es meist 3,2 bar. Ich kann nichts schlechtes über den Reifen sagen.

Zitat von Andi87nrw

So Erfolg! Das Handy muss mit dem Moped gekoppelt werden. Das Intercom darf nur mit dem Moped gekoppelt sein und das Intercom muss auf prio. Anrufe stehen. Dann hat es geklappt Anrufe anzunehmen, mehr geht scheinbar nicht über das Tool Telefonie aber reicht ja auch um zu sehen ob der Anruf wichtig ist oder nicht.

Genau das ist der Grund, warum ich das alles wieder rausgeschmissen habe. Navigiert wird über TomTom und das Sena ist direkt mit dem Handy gekoppelt, dann funktioniert auch alles. Auch die Sprachsteuerung über Google und so.