Beiträge von Haltelinie

Zitat von bettpanne

verstehe ich auch nicht , meine sa 2017 lief laut tacho 265-270 , die neue 2021 laut tacho mit ach und krach 245 wenn die 1390 nur noch 236 läuft ( wären nach tacho 225-230 ) können sie sich das teil behalten

und ich brauche es nicht fürs Quartett , jeder hat seine eigene ansicht dazu , ich fahre mal gerne abends auf der bahn mal 70-90 km high speed , die kommentare , dann hast das falsche bike könnt ihr euch sparen

die sa ist für mich das non plus ultra , brauche aber ab und zu den kick

Geht mir auch so. Ich fahre das definitiv. Damals auch ein Grund, warum ich nicht die 1200 GS kaufte.

Die 236km/h verstehe ich nicht. Habe noch meinen Eisberg mit mittlerweile 75tsd km und werde die EVO auf jeden Fall probefahren. Aber der Topspeed stimmt doch nicht, oder? Wäre für mich der Killer. Oder gibts etwa Unterschied zwischen MT und AT? Prüfstandsergebnis ist auch joaaa. Meine alte Euro 3 hatte bei DSB in Berlin 149 am Rad und 154 oder so am Motor gehabt - wenn ich mich nicht täusche. Aber freu mich echt auf die Probefahrt.

Mein Händler meinte, es geht Richtung 1400ccm. Aber die 190 PS nehm ich auch. Hoffe, das mal wieder ne T rauskommt. ^^ Hochsitz ist ein Muss.^^

Dafür bin ich ja da. Ich weiß es nämlich. Nie liegengeblieben. Da kann ich einmal Kupplung tauschen verschmerzen.

59.200km, 1290 SA, Bj 06/2016, Kupplung bei 25000km neu, 45er Kettenrad, verstärkte Feder eingebaut, seitdem Ruhe, sonst nur Inspektion/Verschleißteile, Scheibenbremsen das erste Mal getauscht, mega zuverlässiges Bike

Antwort BOS an die zuständige Firma:

"Moin XY,

Ich weiß was du meinst… Das haben alle Desert Fox!

Wurde bisher noch nie bemängelt.

Das geht aufgrund vom Fertigungsprozess nicht anders."

Hm! Na mal sehen, was ich mache.

Ich lese mal fleißig die BOS-Threads hier im Forum, da sind ja auch "spannende" Stories zur Haltbarkeit der Klappe drin.^^

Danke für die schnellen Antworten ;-)

In Werder Havel kannst du den BOS Euro 4 hören. Und ich rüste grad um von Akra auf BOS Euro 3. Leider hat der BOS komische Beschädigungen. Weiß nicht, ob das alle so haben oder ich nur wieder Glück hatte. Nicht.

Hat jmd. bei BOS auch diese Stellen zwischen den Aufnahmen:

">

Da ich den BOS Euro 4 im Vergleich zu meinem Akra Euro 3 hören durfte, als Stellplatznachbar^^, überlege ich doch wieder, den BOS Euro 3 in Edelstahl matt zu holen.

Vermutlich steht es hier irgendwo im Fred und gehört auch nich hier rein, aber ist der Euro 3 bis auf die mechanische Klappe baugleich zum Euro 4, so das das Klangbild gleich oder noch bassiger ist?

Bzw hat einer vllt schon mal das Klangbild vergleich können?

Thx

Schöner Bericht über die R und nice Optik!!!

Ausleihen scheint auch das Einzige zu sein, was der Händler problemlos hinbekommt.

Tom1868 : Ich hab nicht geschrieben, dass ich nicht schlafen kann. Ich schrieb unglaubhaft.

@ExDuc01 : siehe oben.

Hab die Daten als Anhänge beigefügt.

2017er:

0-100: 3,5s

0-140: 5,2s

0-200: 9,9s

60-100: 3,2s

100-140: 3,3s

140-180: 3,7s

2021er:

0-100: 3,3s

0-140: 5,1s

0-200: 9,6s

60-100: 3,7s

100-140: 3,8s

140-180: 4,1s

Im Vergleich zur Ducati und BMW sind die Durchzugswerte bei der KTM die schlechtesten. War 2017 ganz anders.

Bei der Beschleunigung widerum lässt die KTM alle deutlich hinter sich. 

Mal was anderes, hab eben den Vergleichstest in der Zeitung gelesen. Also die Werte vom Durchzug sind im Vergleich zur 2017er SAS irgendwie unglaubhaft.

Sven 1290 ADV R : Wenn es noch einen Euro 3 gibt, er so ausschaut und auch in matt schwarz komplett, jou!

Zitat von Speedy3000

Bei Interesse an BOS Desert Fox:

Black Edition für 679€ inkl. Versand,

Carbon-Steel - 625€

Edelstahl - 625€

Sofern 5 Stück in Summe zusammen kommen!

Die ganze Aktion ist einmalig und von meiner Seite nur bis Ende April gültig.

Im Anschluss bestelle ich ‚meinen‘ Auspuff.

Bei Interesse bitte PN.

Zur Info: Im Netz kostet der Black Edition ansonsten um die 740€+ inkl. Versand, die anderen beiden knapp 700€.

Fotorechte liegen bei BOS.

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Könnte echt schwach werden, wenn ich wüsste, ob der Euro 4 an meine Euro 3 Super Adventure Bj. 2016 mit den Halterungen passt und ob es technisch keine Nachteile gibt. Hab nun mehrfach den direkten Vergleich BOS Euro 4 zu Akra Euro 3 gehört. Der BOS ruft mMn das "gefühlt" zwar lautere, aber sattere und ganzheitliche V2-Klangbild hervor. Also auch schönes Brabbeln beim losfahren und nicht nur bei Volllast, das können beide gut. Ich genieße zwar auch mal den ESD nicht zu hören, aber das kann der BOS grds auch.

An alle Besitzer der Neuen: Mega! Glückwunsch! Las/lese gerne die Erfahrungsberichte.

ZZR 1100 Racer : 265kmh Spitze?

Zitat von KatiEde

meine Ex SAT hatte den schwarzen Koti drauf.

Hat mir sehr gut gefallen.

Aber die jetzige ist so original auch mein Ding.

Bin gestern die erste größere Runde durch den Nordschwarzwald gedüst.

Auf der höheren PP Bank sitzt man sehr komfortabel und die CTA3 haften top.

Fährt sich sehr leicht die Dicke.

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Welches Windshield ist das denn?

@ExDuc01 : Nein, keine Angst. ^^ Ich hatte mich auf die Besichtigung wirklich gefreut, weil endlich wieder etwas breiter gebaut wird und ich den Schaufenstertest mit ihr bestehen könnte. ^^ Im Ernst, die SA oder T bauen etwas anders breit. Ähnlichkeiten gibt es - keine Frage. Schaut man auf die´21er S von seitlich vorn oder nur seitlich schaut sie wirklich gut aus. Und klar, technisch ist das sicherlich von Vorteil für gewisse Dinge.

Ich meine, sie hat auch vor der Gabel eine "Halb-Disk" inkl. Bohrungen, insgesamt ist es viel offener. Eben gewöhnungsbedürtig, aber ok.

alfalke : Optisch gefallen mir die Steuerelemente. Haptisch waren bspw. der Return- und Tempomatbutton tatsächlich "komisch" zu bedienen. Ich hatte gehofft, dass sich bei mir das "Haben-will" durchsetzt, aber Computer sagte nein. ^^

Wie gesagt, alles mal zeitnah erfahren und am Ende ist es doch wieder geil. ^^

Da meine grad bei Box44 steht, durfte ich gestern ausgiebig die 20er SAS fahren, auch mega. Der BOS klingt hammer und deutlich agiler als meine SA und ich brauch den Quickshifter an meiner *kotz*.

Hatte heute die Gelegenheit, mir der Gerät 1290 SAS aus der Nähe anzuschauen - Probefahrt steht noch aus. Schade, aber die Optik des beiderseitig nach unten gezogenen Tanks ist - sagen wir - für mich gewöhnungsbedürfig. Also leider nicht schockverliebt, wie der SA damals. Irgendwie sieht das aus, als ob sie zwei sack- oder beutelartig herabhängende Organe hat. Puh!

Sitzbank war komisch breit im Schritt und der Kasten um den"offenen" Blick um die Gabel herum sieht irgendwie vorgesetzt aus. Schade. Naja, manchmal brauchts mehr Anläufe, um sich zu verlieben (oder Zwangshochzeit)^^ Spaß.

Haptik der Tasten am Lenker ist auch unterschiedlich gut.

Rest war iO.

Ich hab mich entschieden, erstmal meine SAT etwas zu verbessern, sprich habe das Fahrwerk mal auf mich anpassen lassen und gebeten, die Bremsen durch andere Beläge oder ggf. Scheiben (da nach 45000km wohl fällig vorne) etwas zu verbessern. Mal sehen, was rauskommt.

Ich gehöre auch zu der Fraktion, die gerne 10 oder 20PS mehr hätte. Sorry.

Da ich in der SuFu nix finden konnte, gibt es denn einen Fred zum Thema "Motortausch" - sprich hat jemand mal überlegt oder es tatsächlich gemacht, den Motor einer 1290 Super Duke in die SA einzubauen?

Oder die technischen Komponenten (Kurbelwelle, Drosselklappen, Ansaugung etc...) entsprechend umzubauen und abstimmen zu lassen?

Ich denke nur gerade darauf herum und natürlich hängen da eine Menge Dinge dran - negativ wie positiv und vom Erlöschen der ABE etc. möchte ich nicht sprechen.

Aber wurde das mal diskutiert irgendwo?

Gibts denn nen Quicktipp, welche Nachrüst-Griffe an die originale Steuerung passen? (sorry)