220 kg Trockengewicht stand da.
Beiträge von Haltelinie
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Varadero! Mein Tag ist versaut! ;-)
Irgendwie stimmt das. In der Animation von Marty hat die neue SAS ein wenig Hängebauchschweinchen-Style. Aber auf den sonstigen Bildern im Netz kommt das nicht so krass rüber.
Ich persönlich geb ihr ne Chance. Mein Iceberg (den ich immer noch liebe und der eh die schönste Großenduro ist *hust*) kommt ja langsam in die Jahre. Ich bin sehr gespannt auf das Fahrwerk, die Agilität und auch auf die Stabilität im Vergleich zur 1290er SA. Da die Optik wieder etwas massiver geworden ist, könnte die was werden. Leider wieder nur "160" PS, schade irgendwie. Hatte doch gehofft, sie ziehen mit Ducati gleich.
Wenn mir die neue SAS nicht taugt, kriegt die SA eben diverse Upgrades für die nächsten Jahre.
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Habs heute live gehört ;-) Mein Akra hat ca. 40000km drauf, nicht neu gestopft. Ich muss sagen: Das Klangbild vom BOS find ich richtig richtig gut. Bassig und dumpf. Wer weiß, wie das klingt nach paar 1000km. Yes!
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siehst du richtig. Für die SAT dürften aber die der 1190 passen. Die hab ich(in gekürzter Form), auch dran.
Auch wenn OT: Darf man davon vllt ein Bild sehen? Dank vorab!
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Seh ich das richtig, dass die Halter nur an die SAS/R passen? Sieht sehr sehr nice aus!
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Könnte bitte jmd den Link für den Sigutech KNZ für die 1290er SA einstellen?
Oder ist dieser richtig?
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Ich muss sagen, die letzten Bilder der S vom 30.08.2020 vom motorrad-magazin.at finde ich jetzt nicht so übel. Geschmäcker sind verschieden. Für mich kann ich nur sagen, wenn die Fuhre tatsächlich vom Fahrwerk her stabiler wird (hier Schwerpunkt; finde sie auch optisch tiefer), geb ich ihr ne Chance. Brauchen tut man viele Gimmicks vielleicht nicht zwingend, aber ich bin dennoch auf den Tempomaten gespannt. Und unter 170PS sollten es nicht sein bitte. Endtopf kann man ändern. An den silbernen Rahmen muss ich mich noch gewöhnen. Sehe es aber auch wie five finger, kaufe ungern das erste Modelljahr.
Und gerade auf der Bahn fand ich die GS 1250 bei höheren Geschwindigkeiten entspannter und stabiler, aber dafür gibt andere Klassen als Langstreckenfahrzeug.^^
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Mal eine Frage am Rande: Was schätzt Ihr, würde denn der Freundliche für den Wechsel inkl. Serienmaterial veranschlagen?
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Ist das wirklich realistisch bspw. von 160PS auf 170PS mit Software bei einer 1290er, Gerry? Hast Du oder hat das jemand schon bei TP gemacht?
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Ich werd schon süchtig vom Lesen. Toller Bericht (trotz einiger sch... Ereignisse)! War letztens zum ersten Mal kurz auf der Rennstrecke in Groß-Dölln als Rennstrecken-Noob und das hat schon Laune gemacht. Ich bleibe auf jeden Fall ein treuer Leser deiner Berichte! ^^
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Aber Folie oder Aufkleber sind nicht so fest, mein ich. Fühlt sich an, wie ein kleines Plastikkärtchen oder so. Egal. Mut zur Lücke. Ich zieh das Ding morgen raus. Wird schon nix passieren.
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Nein, steckt richtig fest zwischen Reifen und Felge und ist aus Kunststoff gefühlt.
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Sorry - ich weiß, es gibt doofe Fragen.
Eine davon stelle ich heute: WAS IST DAS WEIßE "PLASTIKPLÄTTCHEN"? Reifenwechsel wurde erst frisch gemacht.
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Tolle Preise!^^
Warum aber jetzt anderes Öl verwendet wurde, kann ich echt nicht sagen.
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Und wieso füllen die 10W-60 ein?
Oha! Gute Frage. Handbuch sagt 10w50 über 0Grad. Und nun?
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also "kein Öl nirgendwo" ist auch irgendwie wieder verkehrt :-P
Muhahahaha. War unterzuckert beim Schreiben. Habs korrigiert^^
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Wenn ich das wüsste. In einer freien Werkstatt kostet es 80 Euro für beide.
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@Admins: Habe keinen anderen Fred gefunden, wo man die Inspektionskosten nach den 30000ern posten kann. Falls notwendig, bitte entsprechend verschieben.
Trennung:
Heute die KTM 1290 SA abgeholt. Erste Inspektion nach der 30000er (damals bei realen 27000km) bei 36161km.
+ auf Garantie wurden beide Windshields gewechselt (Spannungsrisse)
+ Räderwechsel DRS 3
+ Garantieverlängerung
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Update: Fehler wurde behoben. Bislang keine Fehleranzeige mehr.
