Beiträge von smuutje

Zitat von kekso

Lieber Smuutje,

ich wollte Dir in keinster Weise zu nahe treten.

Was mich aber jetzt doch irritiert, daß Du hier im Pendelthread schreibst, du wärst verzweifelt wegen der Pendelei und gleichzeitig zu verstehen gibst, daß Du nicht mit unterschiedlichen Reifen herumexperimentierst, obwohl doch gerade das nach Erfahrungen vieler zur Abhilfe geführt hat.

Und ja, ich kann mir tatsächlich nicht träumen lassen, wie einem beim Motorrad unwichtig sein kann, wann es neue Reifen bekommen hat.

Es ist einfach Glückssache mit der Kommunikation, manchmal kommt es einfach nicht so an , wie man es gemeint hat.

Also sorry nochmal, ist wohl falsch rübergekommen.

LG

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okay, dann war das ein Mißverständnis.

Da ich immer nur die gleiche (Serien)Bereifung fahre, kann ich doch den Reifen ausschließen. Es ging mit dem Reifen doch bereits in der Vergangenheit gut. Bis das mit dem LKL kam...

Zitat von kekso

Dein Gedächtnis scheint ja nicht besonders gut zu sein, daß Du das nicht mehr weisst...

Lieber Kekso,

was genau möchtest du mit deiner unsinnigen Aussage bewirken?

Ich habe mehrere Motorränder. Wann welches neue Reifen bekommen hat, ist mir so unwichtig, wie du dir vermutlich gar nicht träumen lassen kannst. Wenn die Pelle runter ist, kommt ne neue drauf und fertig. Da führe ich kein Buch oder experimentiere auch nicht mit unterschiedlichen Reifen herum.

Scheibe und Helm werde ich mal als nächstes angehen. Habe tatsächlich einen anderen Helm mit Sonnenblende, im Vergleich zu früher.

Danke also an die anderen Tipps.

Ich verzweifel an dem Thema. Als meine SAS noch neu war (2018) konnte ich problemlos 276 damit fahren (nicht, dass ich das ständig machen müsste).
Durch ein Missverständnis habe ich der Werkstatt gesagt, sie sollen das Lenkkopf fester anziehen. Seit dem pendelt sie. Ich habe es schon wieder entspannen lassen und ich habe es einmal komplett neu mit Drehmoment anziehen lassen. Ab 180 pendelt sie, ab 200 will sie dich vom Sattel werfen. Hat jemand noch eine Idee, was da los sein könnte? Lenkungsdämpfer defekt? Neues Lenkkopf? Andere Reifen?

Es könnte sein, dass ich seit dem auch einen neuen Reifen (ich fahre immer die Standardbereifung ab Werk) vorn verbaut habe.

Die hat erst 2-3 Jahre runter. Ich dachte, eine Batterie sollte locker 5-6 Jahre halten, wenn sie regelmäßig voll geladen wird. Aber gut, dann scheint das ja nicht ganz ungewöhnlich zu sein. Danke!

Moin,

ich möchte das Thema laden über den "Zigarettenanzünder" noch einmal ausgraben.

Alle Jahre wieder habe ich mit der KTM Probleme mit der Batterie. Ganz nebenbei steht in meiner Garage noch eine Harley. Das Eisenschwein macht mir nie Probleme mit der Batterie. Einfach 1-2 Mal im Winter die Batterie laden und alles super. Auch mal ungeladen kommt sie problemlos durch den Winter.

Mein Nachbar hat seine 790 Duke mit in der Garage, da wollte ich nach einigen Monaten die Batterie laden, aber das Ladegerät sagt, Batterie ist voll.

Meine SAS habe ich schon mehrfach diesen Winter geladen, bis das Ladegerät auf Erhaltung schaltet. Heute wollte ich die Kiste kurz anwerfen und was ist? Leer. Ladegerät angeschlossen (über die Bordsteckdose/Zigarettenanzünder) und das Ladegerät sagt voll. Zündung eingeschaltet und schwupps sagt das Ladegerät, die Batterie ist nur noch halbvoll (50%, was so gut wie tot ist).

Außer dem Kettenöler habe ich keine weiteren Dinge an die SAS angeschlossen, die Strom saugen könnten. Ich bin ein wenig ratlos.

Ist mein Ladegerät Saito ProCharger jetzt murks?? Oder schon wieder die Batterie? Oder habt ihr noch eine andere Idee?

https://www.motorradonline.de/…ladegeraete-im-vergleich/ hat es eigentlich gut abgeschnitten.

Zitat von rg500

Moin,

Darf ich mal fragen wie Ihrves schafft das Euer Titankrümmer so gut aussieht?

Wurde der schon benutzt.?

Meiner sieht aus wie Sau und bekomme den auch nicht mehr schick?AA6A965A-CED1-4A72-94D4-5FE0E5F378FE.jpeg

Kennst du "Antiblau"? Keine Ahnung, ob das auch mit Titan funktioniert. Bei Edelstahl geht's super gut.

Moin!
Ich habe seit 1-2 Jahren kein Softwareupdate mehr gemacht. Gibt es irgendwo ein Changelog? Oder jemand, der eine Ahnung hat, ob es neue Dinge gibt, die in den letzten Releases sich verändert haben?
Was ist gegenwärtig überhaupt die aktuellste Version?
Merci

Ich bin mit meiner SAS problemlos 270 gefahren. Habe dann der Werkstatt gesagt, sie sollen das Lenkkopf fester drehen (dachte, das sei nicht ganz fest, lag aber total falsch damit). Seitdem habe ich pendeln ab ca. 180.

Werde demnächst das Lenkkopflager neu einstellen lassen und hoffe dann auf Besserung.

Es muss also nicht unbedingt der Reifen sein.

Nachdem ich gestern Abend nicht nach Hause kam, weil meine Kiste nicht an ging, habe ich das Problem gefunden und gelöst. Falls es jemandem wie mir ergeht, schreibe ich mal auf, was passiert ist.

Die Elektronik blieb komplett schwarz, obwohl der Schlüssel erkannt wurde. Die LED blinkte 4 mal, was auf Fehler bei der Lenkersperre deutet. Dabei war die Lenkersperre gar nicht aktiv. Dennoch war das Geräusch vom Motor hörbar - nur diese "Klack" Geräusch fehlte.. Den Motor habe ich ausbauen lassen (dazu muss die gesamte Front mit Scheinwerfer abgenommen werden - 3 Stunden Arbeit in der Werkstatt). Doch bevor es für ca. 500€ eine neue Einheit gibt, wollte ich erst schauen, was da kaputt ist. KTM repariert ja nicht, sondern tauscht nur das Bauteil (60711266000 IGNITION LOCK KTM RACE ON 433 MHZ).

Und wie so oft, ist es nur ein kleines Teil, welches mangelhaft hergestellt wurde. Der kleine Pin, der über eine Schnecke den Riegel vor und zurück schiebt, hat einen spröden Gewaltbruch erlebt. Hier wurde ganz offensichtlich ein mangelhaftes Material gegossen.

Ich habe also einfach mit meinem Besten ein Loch gebohrt, ein Gewinde geschnitten und dort eine M4 Schraube mit Schaft zurecht gesägt und geschliffen. Das hält jetzt garantiert ein Leben lang.

Maße vom neuen Pin/Schraube: 6,8mm Gewinde, 3,8mm Schaft.

Zum Pendeln:
Meine fuhr im Serientrimm super stabil etwas über 270. Habe dann dummerweise das Lenkkopflager fester anziehen lassen, seit dem war bei 180 bis maximal 200 Schluss und das Pendeln begann.

Fahre jetzt die kleine Scheibe, um mehr Wind abzubekommen und entsprechend langsamer zu fahren. Obwohl das Lager wieder etwas entspannt wurde, ging das Pendeln nicht weg. Jetzt fahre ich einfach langsamer.

Falls noch jemand die originale loswerden möchte, bitte melden

Ich fahre normal mit der kleine Puig Race Scheibe. Damit haut es mir so viel Wind gegen den Helm, dass ich schnellere Geschwindigkeiten besser mitbekomme und somit langsamer fahre.

Für lange Touren nehme ich die große Puig mit Spoiler. Da ist selbst bei 180 noch Ruhe (und über 2m Köpergröße) und München - Hamburg ein Kinderspiel.

Zitat von Hallenser

Die Teile vom Ali passen.

Sind wie die Teile von R&G (hab ich verbaut), aber verhindern eben nicht, dass der Bremshebel den Deckel zerstört, da auf der Rechten Seite das Teil hochkant angebracht wird. Wird wohl auch der Grund sein, warum man auch bei R&G immer nur die linke Seite auf Fotos sieht...

Ich habe meine Fuhre schon zwei mal auf die Seite gelegt, habe also eine Macke im Deckel. Beeinträchtigt die Funktion so überhaupt nicht und selbst optisch ist es auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Was soll hier ein weiterer Deckel also an Vorteil bringen? Mehr Gewicht und eine andere Optik, okay. Aber hat irgendjemand es schon erlebt, dass der kleine Bremshebel den Kupplungsdeckel wirklich so beschädigt, dass man nicht mehr fahren kann?

Ja, danke gtsflo - so meinte ich das.

Ich habe alles fertig, aber ich suche noch die richtigen Pins, um den originalen Stecker zu verwenden. Niemand kann mir bislang verraten welche Pins die richtigen sind. Hat von euch vielleicht jemand eine Ahnung?

Ich denke, das ist eine gute Idee...

Was möchtest du für den Stecker haben?

Zitat von vauzwei

Originalstecker

Originalstecker ist der verlinkte Acewell Stecker

Danke!

Und dann vermutlich beide Griffheizungen in einem Stecker zusammenführen?

Männlich weiß ist richtig?

Zitat von Himbeergeist

die Kabel mit Hilfe der Innereien eines Superseal-Steckers in den originalen Blindstecker drücken, fertig.

Eine Frage hätt' ich noch... Ist das der richtige Stecker?

https://www.ebay.de/itm/AMP-Superseal-Set-2-polig-Steckverbinder-Stecker-Elektrik-wasserdicht-Boot-LKW/202811780539

Mein P30 mit Android 10 und aktueller MyRide funktioniert problemlos.

Ah... interessant! Ich hatte die heute Morgen gesehen und mich gefragt, ob das was taugt.

Die ein/zwei Löcher bohren ist vermutlich der größte Aufwand?!

Zitat von exc-hulk

Danke für die Wortmeldungen Jungs.

Ich habe jetzt auch die Speichenräder für die SAS geordert.

Den Satz Speichenräder werde ich mit der 1000er Durchsicht montieren lassen.

Dann habe ich den indirekt direkten Vergleich zu den Gussfelgen.

Danach werde ich entscheiden ob ein Paar Felgen gehen müssen oder ich beide behalte.

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Wann kannst du uns ein Feedback geben? Du hast dann ja den direkten Vergleich.

Danke für die Antworten!
So wie ich es verstanden habe, bedeutet Nachbau immer Bastelkram (abschleifen der Führungsrillen, festkleben vom Griff, Stecker abschneiden und löten...). Es gibt also kein wirkliches Plug&Play..!?