Beiträge von Case-man

  • Metzeler M9RR

    Eine gute Info,

    ich fahre aber ohne Freigabe nicht auf der Straße (Anfahrt zur Rennstrecke). Ich stehe grad in Kontakt mit Metzler und meinem Reifendealer, eine entsprechende Freigabe für die KTM 1290 Super Adventure S existiert noch garnicht… ist mir zu heiß, ich gehe mit den Reifen an die Belastungsgrenzen und fahre sie immer zu Ende. Mein Reifendealer empfiehlt mir ohne Freigabe keine Reifen auf der Straße zu fahren. Im Falle eines Unfalls könnte das zu meinem Nachteil ausgehen… vielen Dank für die Hilfe.

  • Metzeler M9RR

    Hallo zusammen, ich suche nach der Reifenfreigabe für den M9RR für meine KTM 1290 Super Adventure S. Im Netz ist „mal schnell“ nichts auffindbar, nicht mal auf der Metzeler Hersteller Seite. Ich möchte den Reifen gerne auf der Rennstrecke testen und benötige dazu entsprechenden Input. Da Ihr Euch mit den Thema schon beschäftigt habt, kann mir da jemand helfen? Ein Link zu nem Reifendealer der einen passenden Reifensatz anbietet wäre auch klasse.


    Hochgelobt dieser Reifen aber nirgends erhältlich… das macht den Reifen für mich interessant…

  • Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

    Sehr gute Nachricht, ein bisschen holperig war die Fehlerbehebung aber wenn sie mal dran sind, die Herrschaften von KTM (Mobility) dann geht da auch was! Ich freu mich für dich und bin mir sicher, dass du zukünftig ne Menge Spass auf der Strasse haben wirst!!! Danke für die Mitteilung, sehr interessant!

  • Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

    Zitat von Nordisch

    so einfach ist das wohl hier nicht. KTM hat ja schon letztes Jahr (als ich die Vmax bemängelt hatte) per Remote das Mapping der S aufgespielt und es hat keine Besserung gebracht.

    Werde aber den Hinweis weitergeben. Wer weiss schon, aus wievielen Teilen sich die Software zusammensetzt.

    Händler zuckt eh nur mit den Schultern und verweist an KTM.

    Also, wieso soll das nicht einfach sein. Stell den Bock auf den Hof und lass ihn reparieren. Sagt er, dein „Moped-Tandler“, er kann es nicht reparieren, lass es dir schriftlich geben und wandele. Red nicht mit der Werkstatt, red mit Deinem Verkäufer. Geht wirklich gar nichts, stoppe die Zahlungen und warte bis repariert ist, stell das zumindest in Aussicht.


    Es gibt bei KTM auch ein Beschwerdemanagement, frag beim Verkäufer nach der Adresse… nicht bei Google suchen… beim Verkäufer fragen.

    Und last but not least, es gibt andere KTM Motorradhändler, die ihr Handwerk verstehen. Frag nach einem ordentlichen KTM Händler bei deinem Verkäufer, einer der in der Lage ist, KTM zu reparieren. Man kann auch nach der Adresse für Google Bewertungen fragen… oder ob man doch versuchen mag, das Moped zu reparieren und zwar so lange bis es erledigt ist.

  • Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

    Puh, das ist heftig! Stell den Bock auf den Hof vom Händler und lass ein Software Update aufspielen oder die Software aktualisieren oder zurücksetzen. Dann ist ein Mapping Fehler ausgeschlossen. Wenn er nicht will wie du willst, dann Frage deinen Händler, ob eine Wandlung des Fahrzeugs möglich ist! Spätestens dann kommt er in die Pötte. Immer nett und höflich bleiben. Sie wollen alle nur helfen!

  • Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

    Was ist mit der Mobilitätsgarantie? Wenn du mit dem Moped weiter fährst könnt das Fahrzeug einen Motorschaden bekommen. Haftet der Händler hierfür? Ich würde das Motorrad beim Händler abstellen und mir ein Ersatzfahrzeug kostenlos nehmen. Mein Händler würde das so machen. Entschuldige bitte die Frage, wie alt ist dein Motorrad? Hast du noch eine Garantie abgeschlossen oder eine Zusatzgarantie laufen? Ist deine Mobilitätsgarantie noch aktuell?

  • Eingetragene Höchstgeschwindigkeit

    Hallo zusammen,

    ich bin mit meiner KTM 1290 Super Adventure S, Baujahr 2018 mit Koffern auf der Autobahn mit 255 km/h unterwegs und ohne Koffer mit 262 km/h. Bin gerade damit beschäftigt den Road Smart 4 von Dunlop zu testen.


    Ich würde an deiner Stelle mit diesen Motorleistungsdaten zum Händler gehen und im Fall du noch Garantie hast, das Fahrzeug prüfen und instandsetzen lassen. Bloß nicht selber dran rumschrauben.


    Im Falle dir niemand helfen kann, könnte das hier behilflich sein!

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    Schön, ideale Größe und Gewicht! Dät mir auch gefallen son Teil. Ich denke ich bin zu groß und schwer dafür (193 cm, 130 kg in Montur). Werde meine SAS weiter tunen. Ein Serienauspufftuning halte ich für unsinnig. Eine Racingauspuffanlage für überzogen, ich will ja weiter im Straßenverkehr fahren. Vielleicht investiere ich noch in eine bessere Lenkungsdämpfung. Die Brembo Bremsen und das elektronische Fahrwerk sind klasse, da ändere ich nix. Es macht mir einfach einen riesen Spass die 17 Zoll Fraktion damit zu versägen! Insbesondere auf der Rennstrecke. Es gibt da einige Superbike Fahrer, die eine solche Leistung der SAS nicht zugetraut hätten.

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    Es zwingt Dich niemand hier mitzulesen. Und falls doch, viel Spaß dabei, ich jedenfalls beabsichtige noch viele gute Beiträge zu bringen. Nörgeln und mimimi steht nicht in meiner Agenda. Ich mach dir mal ein Muster, schau... Als nächstes, für mich echtes Tuning, möchte ich mein Getriebe überarbeiten lassen. Der Quickshifter der KTM Super Adventure S ist mir bei Volllast zu hakelig. Jetzt Du Sven, was hast du denn an deinem Bike verändert und was hat es gebracht?

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    Zitat von Mr.Gibbs

    Kennfeldoptimierung nur am Bildschirm oder zylinderselektive Abstimmung auf dem Prüfstand? Ich empfehle in jedem Fall letzteres. So erhält man das Optimum für den jeweiligen Motor.

    Bei mir habe ich das auch machen lassen, mit positivem Fazit.

    Ob direkt auf die ECU oder mittels Powercommander o.ä. ist prinzipiell egal, direkt auf der ECU besteht die Gefahr, dass das Map bei einem Softwareupdate gelöscht bzw. überspielt wird.

    Natürlich auf dem Prüfstand. Das positive Fazit würde mich interessieren. Hast Du auch was am Getriebe gemacht, ist bei mir auch in Planung...

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    Die lange Übersetzung habe ich mir persönlich aus folgenden Gründen ausgesucht:


    Im Straßenverkehr

    • ... erscheint mir der Erste nahezu useless, selbst in engsten Kehren (z.B. Passo Velo)... useless. Sofort nach dem Beschleunigen ist der ruckzuck ausgedreht und du musst schalten.
    • ... in der Stadt, stop & go zwischen 40 und 55 km/h ständiges schalten zwischen dem 2. und 3. Gang. Zukünftig brauche ich nur den 3. Gang.
    • ... auf der Bahn erreiche ich gerade mal 200 km/h im 5. und hänge dann im Begrenzer
    • ... im 6. bin ich schneller als 261 km/h
    • Mit der Standardübersetzung 17/42 schaltet der Quickshifter vom 1. in den 2. unsauber. Ich erhoffe mir Besserung mit meiner neuen Übersetzung 17/41

    Auf der Rennstrecke

    • ... ich fahre derzeit nur in Most, muss ich vor verschiedenen Kurven einen zu hohen Gang wählen. Am krassesten in der Doppelrechts vor der Startzielgeraden. Hier muss ich, um nicht in den Begrenzer zu fahren, in den 6. und kurz darauf 3 Gänge runter schalten. Morz ein Akt, besonders bei 240 km/h.
    • ... ich nutze meinen Drehmoment Vorteil beim Herausbeschleunigen und kann länger im 3. 4. und 5ten beschleunigen auf der Startzielgeraden.
    • ... ich schalte unter Volllast mit dem Quickshifter nicht mehr zwischen die Gänge.

    Mit der Kennfeldoptimierung vermeide ich zukünftig Highsider beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven.

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    Ich habe mich jetzt mal übers Tuning der KTM 1290 Super Adventure S informiert. Hier mal nen kurzen Abriß über meine Tuning Fortschritte: Ich habe mir die Einlässe an meiner KTM 1290 Super Adventure S angeschaut, hab mir den Tuningbeitrag angeschaut und bin für mich der Meinung, dass ich hier keine Veränderungen vornehmen werde. Ich hab die Einlässe reinigen und nen Sportluftfilter setzen lassen. Wegen des Tunings und den Mapping Geschichten habe ich mich mit nem deutschen Tuner zusammen gesetzt und mich besprochen. Ich werde eine Kennfeldoptimierung durchführen lassen, insbesondere die Optimierung der Schubabschaltung ist mir wichtig. Dadurch erwarte ich mehr Performance aber nicht mehr Leistung. Ich habe mir ein 41ger Kettenblatt (42ger ist Standard) anfertigen lassen, die DID Kette nebst gedämpftem Ritzel mit Kettenblatt sind verbaut. Die Auspuffanlage ist Serie, ein Akra-Slipon Endtopf ist verbaut. Im Juli wird mein Bock auf dem Motorprüfstand getestet. Danach finden Tests in Most statt. Im Moment liegen mir noch keine Ergebnisse vor.

    • Hat jemand schon einmal eine Kennfeld Optimierung durchführen lassen?
    • Wie waren so Euere Erfahrungen?

  • 1290 SuperADV tuning , wie tickt Ihr so ?

    So Leutz,gedämpftes Ritzel, DID Kette und 41 Kettenrad sind bestellt. Wegen der Racing Gitter, gibts da neue Bilder davon, ne Bestellnummer dazu und vielleicht nen passenden Sportluftfilter dazu? Über das Mapping... Schleppmoment usw. hab ich mir noch keine so richtig zielführenden Gedanken machen können... noch nicht... ich bin noch dran... Im Moment kommt man nur per Telefon an die Leute ran und das auch nur auf Sparflamme.