Beiträge von Kiesel

Wie geht das denn? Nur Sand?

Nö, Webseite zeigt ab 25. Februar.

Zitat von Mankra

Ist hier schon Jemand den Michelin Desert Race gefahren?

Da habe ich schon einige durch, das ist für mich einer der wenigen der auch mal eine Woche durchhalten kann (nicht muss!).

Wie die ganzen "Wüstenreifen" (D908, Desert Race, Scorpion Rally, GT723, usw.) eher für warme, trockene Bedingungen.

Auf einer nassen, kalten Straße musst Du schon echt langsam machen. Aber in puncto Traktion vs Verschleiß unter den oben genannten

Bedingungen super. Hat letztes Jahr Albania Raid wieder 6 Fahrtage gehalten, war zwar dann gegen Ende grenzwertig, hat's aber getan.

Ich glaube, ich hab' da schon mal drüber geschrieben, gibt ja aber unzählige mehr oder weniger sinnvolle Themen und Beiträge...

edit:RE: Pirelli Scorpion Rally (OHNE STR)

Beitrag

RE: Welcher Reifen für 790ADV

Ebenbürtig zum Michelin Desert, hält halt auch ne 2000km Schottertour wenn Du es nicht gar so krachen lässt. Ist halt wie alle Rallyreifen bei Kälte/Nässe mit Vorsicht zugenießen. D.h. im 4. Gang hast Du durchaus auf Asphalt ein durchdrehendes Hinterrad beim unvorsichtigen Gasgeben. Selbst erlebt...
Links Scorpion Rally, rechts Michlin Desert Race
ktmforum.eu/attachment/254480/
(Zitat von Martini950SE)

Kiesel

13. Juli 2020

Zitat von Brus

Oder einfach:

https://www.ebay-kleinanzeigen…s&utm_content=app_android

Gruß Brus

Da faked einer 'ne Rally. Das hätte er von mir billiger haben können

Danke für den Link.

pasted-from-clipboard.png

Eigentlich wollte ich ja nur das Rottweiler Geraffel endlich mal einbauen. Dann kam mir der Gedanke doch die Heckrahmenteile gleich noch orange zu machen. Das stellt sich aber nach eingehender Betrachtung gar nicht mal so trivial dar. Farbcode des Rahmens (und des Hecks der "R")

ist EB - Electric Orange. Das muss nach meiner Recherche auf weißem Untergrund verarbeitet werden (Quelle: https://www.gaebel-berlin.de/index.php/ktm-orange) Also schnell mal zum örtlichen Pulverbeschichter war wohl nix. Nur Lackieren mit entsprechender Vorbehandlung möglich. Hat hier schon mal jemand Erfahrungen gemacht? Vielleicht mache ich mir ja auch zuviel Gedanken, der Heckrahmen bietet ja keine große Vergleichsfläche. Und meiner sieht eh' meist staub-/schlammfarben aus Und ja, ich habe die Suchfunktion benutzt...

Ich hab' den Filter oben im Stutzen. Ist nicht unten an der Pumpe die Ansaugöffnung nur eine relativ kleine Bohrung? Was bringt da der große Beutel wenn er straff über dieser Bohrung sitzt?

Ist aber in der Tat nicht so schwierig, Dawid meint sicher die Kupplung zur Einspritzung hin. Ist mit der Originalvariante etwas fummelig.

Gibt ne Option von Rottweiler bei der die Kupplung besser zugänglich ist:

Rottweiler Performance - 790/890 Adventure Fuel Line Conversion Kit

Removing your 790/890 Adventure fuel tank is now a snap with Rottweiler Performance's 790 ADV Fuel Line Conversion Kit

www.rottweilerperformance.com

Geht aber auch so.

Ich hab den RebelX Kit seit 2020 verbaut. Ich habe die Verstellung des Fernlicht Einsatzes etwas nach oben erweitern müssen um mehr Leuchtweite zu haben, sonst keine Probleme. Ich habe jetzt einige Tausend km gröberes Geläuf damit weg, bis dato keinerlei Auffälligkeiten.

Unglaublich sexy! Bis Mai wird das wohl nichts werden, dann wollen wir erstmal relativ lang und weit auf Tour gehen (wenn Covid erlaubt...)

Aber hier könnte ich als bekennender 9X0 Fan schwach werden.

Zitat von Brus

... Wobei bei meinem Level der Vollgasanteil nur in sehr, sehr kurzen Beschleunigungsphasen vorkommt.

Höchstgeschwindigkeiten, wie man sie von den Fahrern hört oder in Videos sieht und oder längere Offroadfahrten mit 100 km/h plus sind für mich nicht erreichbar!!!

Wer abseits der Straße (außer bei geraden Schotterautobahnen) die knapp 100PS dauerhaft bei Vollgas nutzen kann hat sicher nicht die Muße hier zu schreiben. Mal kurz dreistellig auf'm Tacho kommt schon vor, ist aber die Ausnahme.

Ich hab' nicht wirklich gerechnet, bin aber am ersten Fahrtag beim Albania Raid böse ins Schwitzen gekommen. Ich hab gedacht ich kann mit dem Ökomobil eine Tankstelle auslassen, das war falsch. Bei ca. 250km war die Anzeige dann bedenklich niedrig, später dann die Warnung im Display. Zum Glück ging's zur Tanke nur bergab... Die 6...7l sind sicher realistisch.

Jetzt wird's in der Tat interessant.

pasted-from-clipboard.png

Könnte dann ungefähr so aussehen, ist bei mir aber das Serienheck. Ich hätte bei den gedruckten Teilen Bedenken wegen der Haltbarkeit.

Zitat von Tinitus

Also der Standard Tankschutz kann was!

Erst kürzlich leider live getestet...

Viiiel besser als das PP Carbon Geraffel - auch live getestet!

Zitat von Brus

Ich hatte nach 4 Tagen ACT Italien Staub im Ansaugkanal...

Das sollte aber nicht passieren. Die (Original)Papierfilter lassen bei stärkerer Verschmutzung kaum noch irgendetwas durch, kaum noch Luft aber eben auch kaum Staub.

Das ist bei geölten Schaumfiltern etwas anders, die lassen noch etwas Luft durch, aber der Staub wird auch nicht mehr zu 100% gebunden. Waschen/Ölen ist essentiell.

Wenn trotz Papierfilter nennenswert Staub im Ansaugkanal zu sehen ist stimmt was nicht.

Allerdings kommt mir die ganze Auslegung vom Lufi der 790 grenzwertig vor, das Teil ist schon arg klein im Vergleich mit der 950/990.

Aber da gibt's ja das Rottweiler Einlass Geraffel.

An der Stelle spielt dann auch die Federrate mit hinein. Wie gesagt, wird dann sehr akademisch...

Das wird ohne labormäßige Versuchsreihen in der Tat schwierig werden, da spielt lamellare oder turbulente Strömung eine Rolle, Reynoldszahl blablabla. Jedenfalls geht bei der Berechnung des Druckabfalls über eine Drossel die Viskosität mit ein, bei einer Blende die Dichte.

Bei der deutlich höheren kinematischen Viskosität des Motoröls könnte ich mir durchaus einen Einfluß vorstellen.

Aber wie so oft, grau ist die Theorie, hier kann man ja einfach messen. Hauptsache es fehlt nicht irgendwo an anderer Stelle.

Hallo,

Volumenstrom durch eine Blende respektive durch einen verengten Querschnitt werden in der Hydraulik unterschiedlich gerechnet, bei Formwiederständen wie z.B. der Ringschraube wird es äußerst komplex (wenn nicht Angaben des Herstellers vorliegen)

Bei Deiner Anordnung kommt es ja darauf an wo der maßgebliche Restriktor liegt. Andererseits addieren sich auch Druckabfälle und beeinflussen den resultierenden Volumenstrom. Bei den kleinen Durchflussmengen spielt vielleicht die Ringschraube nicht die große Rolle. Zumindest nicht beim relativ niedrigviskosem Wasser(~1cSt)

Gruß

Axel

Ply rating --> https://www.reifendirekt.de/pr-kennung.html

Das mit der Kugel am Hebelende gibt's schon ewig, dringt dann halt nicht so tief in der Oberschenkel oder wo auch immer ein.

Ich bin per se auch nicht so päbstlich, kann jeder halten wie er will.