Beiträge von Himbeergeist

Hallo Kai,

ich selbst komme aus Dresden und bin sowohl die 1090 als auch die 1090R gemeinsam mit meiner Sozia Probe gefahren und habe mich letztendlich für die 1090R entschieden und bis heute nicht bereut. Der Hauptgrund für die R war das zu weiche Fahrwerk der "normalen" 1090. Mit Sozia pumpte das Motorrad auf schlechtem Asphalt teilweise schon stark.

Der geringe Aufpreis zur R lohnt sich meiner Meinung nach auf jeden Fall! Der Motor mit seinen 125 PS und vor allem den 109 Nm reicht für mich völlig, sodass ich die 1290er gar nicht erst gefahren bin.

Äh... Nö.

Zitat von Sven 1290 ADV R

er ist jetzt raus

Vorerst...

Die Tankabdeckung der 1090 R ist eie gesagt durchgefärbter Kunststoff und die Aufkleber sind nicht überlackiert - leider, denn sie lösen sich an den Ecken schon durchs Anschauen ab.

Hallo Martin,

die Tankabdeckung der 1090R ist glänzend schwarz (durchgefärbtes Plastik, nicht lackiert).

Zitat von Horner-SH

Verständnisfrage: geht das, ohne den Ring hinten zu entfernen und damit dauerhaft ohne ABS und TC zu fahren?

Einfacher wäre es, den Sensor abzuschrauben und zu sichern. So wäre es zudem auch reversibel für TÜV o.ä.

Vattison: gerade für dein Fahrprofil empfiehlt sich geradezu der Pirelli Rally STR. Ist hier in und um Dresden herum nicht viel anders.

Moin!

Ich habe eben nochmal geschaut, richtige Risse sind das gar nicht, eher "Knicke" (sow wie wenn man Leder stark faltet). Zumindest löst sich nix und ich denke auch, das hat damit zu tun, dass ich gestern im Sportmodus nur auf Landstraßen unterwegs war und mein Mitfahrer mit einer 1100er Monster Evo den Tourguide gegeben hat. Teilweise haben die Reifen ganz schön gejammert.

Ich bin mit dem Rally STR jetzt knapp 2500 km gefahren, heute eine reine Straßentour über 200 km und der Reifen hat Grio wie ein reiner Straßenreifen, gibt sowohl im Trockenen als auch bei Regen unheimlich viel Vertrauen und Rückmeldung. Schräglagen bis an den Rand des Profils sind ohne weiteres möglich. Der Reifen kann auf der Straße definitiv mehr als ich!

Offroad habe ich ihn im letzten Herbst über insgesamt etwa 150 km ausprobieren können und es ging über zum Teil feuchte Wiesen, harten Schotter und Waldboden, lockerer Schotter und leichte bis mittelschwere Anstiege. Das alles hat der Rally STR ohne zu Mucken mitgemacht. Er lässt sich spielerisch zum Driften überreden und genauso leicht mit einem kurzen Zug am Kupplungshebel wieder "einfangen". Im Matsch war ich noch nicht, da traue ich ihm auch nicht allzu viel zu.

Für mich ist er aber der ideal Reifen für leichtes bis mittelschwere Offroad-Touren ohne irgendwelche Kompromisse auf der Straße zu machen. Also tatsächlich überhaupt keine...

Anbei ein Bild von dem Reifen nach ca. 2500 km.

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Meine 1090R von 2018 hatte letzten Juni zum 1000er Service jedenfalls auch ein Update bekommen und die Dongles hab ich dann auch gar nicht mehr verbaut. Die Gute zieht ab 2000 U/Min. sauber raus.

Zitat von Huskycrosser

[...] Sicher nicht jemand der das nicht kann [...]

Nunja. Da hab ich schon Sachen erlebt: z.B. Polizisten, die sich einig waren, dass ein Motorrad, Baujahr 1953 (125 ccm) unbedingt vorne und hinten Blinker braucht und sie daraufhin dem Fahrer die Weiterfahrt verbieten wollten, weil er "eine erhebliche Gefährdung für den nachfolgenden Verkehr darstelle". Um nur mal eine Sache zu nennen... Da hilft dann auch kein freundliches Auftreten, weil sich manche der Uniformierten eben auf gar kein freundliches Gespräch einlassen wollen - ganz nach dem Motto: "Ich habe meine Überzeugung, verwirren Sie mich nicht mit Fakten."

Genauso gibt es aber auch völlig korrekte Polizisten, die mit Sachverstand und Augenmaß eben nicht auf Teufel komm raus, unbedingt was finden wollen/müssen.

Aber wir schweifen ab...

Ich habe wie gesagt, 17/45, einfach weil es einfacher zu montieren war. Leider habe ich keine Werkstatt mehr und muss deshalb auf dem Bürgersteig schrauben...

... deshalb hab ich vor Kurzem auch auf 17/45 umgebaut.

Zum nachträglichen Verbrennen der unverbrannten Abgase, mehr/frischer Sauerstoff startet eine erneute Verbrennungsreaktion.

Ich habe zwar keine Erfahrung mit Cobra (bzw. Barracuda - ist derselbe Hersteller) an einer KTM, ich hatte mir aber von denen für meinen Café-Racer-Umbau einen Auspuff ür meine SV 650 bauen lassen. Verarbeitung war super, Passform ebenso, eine E-Nr. hatte das Teil trotz Einzelanfertigung auch (fragt mich nicht, wie die das gemacht haben) und somit hatte ich nie Probleme beim TÜV bzw. Dekra. Allerdings war der Schalldämpfer trotz db-Killer so laut, dass ich nie auf die Idee gekommen bin, diesen zu entfernen.

20160412_195417.jpg

Hier kann man das Mopped auch nochmal hören (klingt übers Handy aber doof).

... und mich sehen.

Zitat von EDED

KTM stellt 2x Stromversorgung zur Verfügung. 1 x stärker, 1x schwächer

1× 10A,1× 1A

Zitat von calvin170

...von den Bezeichnungen her ist das vermutlich noch keine USB 3.0 Dose, oder liege ich da falsch?

Glaube ich nicht. Ist auch gar nicht nötig.

Klar, ist von https://www.ebay.de/itm/333460847708

Ich habe bei meiner 1090R vor Kurzem die hier verbaut:

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Kostet inkl. Versand keine 5€ inkl. Versand und ist orange beleuchtet.

Zitat von Harry K.

Hat eigentlich jemand schon mal den Leo Vince ausprobiert? Gibt's beim Louis gerade für 380,00 Euro!

Ich habe den an meiner 1090R und bin sehr zufrieden. Toller Klang, nicht zu laut aber sehr sonor. Er wird auch sehr deutlich weniger heiß als der originale Reflexionsdämpfer.

Einen isolierten?