Bei meiner 790 ADV R ist das Problem immer bei Regenfahrt aufgetreten und tritt bei Nässe noch immer auf!
Vermutlich deshalb, weil Nässe in Schalter eintritt und den Kontakt des "Negativ Gas" kurzschließt.
Es reicht übrigens, wenn der Kürbis im Regen steht.
Wenn es trocken wird, geht der Fehler weg. Wenn es dann wieder nass wird, tritt er wieder auf!
Auch der Austausch des Gasgriffes hat keine Abhilfe gebracht.
Hat jemand damit Erfahrung bei der 890?
1500km später verliert sie jetzt Kühlflüssigkeit...
Hatte meine 790 ADV R auch.
Bzw. hat sie beim Warmwerden gedampft. Kühlflüssigkeit fehlte fast keine.
Ich habe im Zuge einer Reparatur der Haltemuttern am Tank bzw. Motorschutzbügeln die Gelegenheit genutzt und die Schrauben der Kühlanschlüsse am Motor nachgezogen.
Seitdem ist das Dampfen und der Kühlmittelverlust weg.
Hält jetzt schon über 5 tkm.
Bremsscheibe wird immer noch heiß
Voll der Mist, da verglasen mir die schönen neuen Bremsbeläge. Hab extra die letzten 4 km nur vorne gebremst, trotzdem is die Scheibe und der Sattel hinten wesentlich heißer. Hat noch jemand ne Idee? Vielleicht sind die Motomasterbeläge anfangs auch einfach etwas zu dick. Bin jetzt ca. 250 km mit neuer Scheibe und Belägen gefahren...
Ich hatte einmal das gleiche Problem bei einem meiner anderen Motorrädern nach dem Belagwechsel.
Ursache war der zu hohe Bremsflüssigkeitsstand, der durch die Gummidichtung im Bremsflüssigkeitsbehälter immer einen Druck auf die Bremskolben ausgeübt hat!
Kleine Ursache, große Wirkung.
Muss ja nicht die Ursache bei dir sein, aber es lohnt sich das zu überprüfen. 
Das wirkliche Problem ist nicht die unterschiedliche Nutzung des "Produkts", sondern deren unterschiedliche und unzureichende Qualität 
.
Diese Probleme gab und gibt es ja auch bei anderen Marken, wurden meines Wissens aber relativ schnell und konsequent behoben. Auch um am Markt nicht an Image und dadurch Marktanteil zu verlieren!
KTM "leistet" sich jetzt aber schon länger eine Menge Probleme und scheint nicht einmal wirkliches Interesse daran zu haben diese in den Griff zu bekommen 
Scheinbar sieht KTM "den Kunden" nicht mehr als "König", sondern eher als "Sklaven" an! 
Der gefälligst das anstandslos zu "würdigen" hat, was man ihm vorsetzt. 
Oder der Chef sieht, als Erleuchteter, in die Zukunft und weiß, das die freiheitsliebenden Motorradfahrer ohnehin bald eine aussterbende Rasse sind bzw. gnadenlos von "einer Sekte" von den Straßen verbannt werden wird 
Hoffentlich gibt es nicht bald KTM Panzer
Alles anzeigenMal zusammenfassend, ein Zwischenstand zu den Defekten/Problemen
Die 890er ab Jahr 2021 scheinen keine "Serienfehler" zu haben, oder?
Die 790er (ohne MJ 23) da schon, das ein oder andere, wie am Anfang beschrieben.
Oder sehe ich das falsch?
Danke
Dennis
Ich kann nur von meiner 790 BJ 2020 schreiben, die viele kleine Krankheiten hatte, aber der Motor und das Fahrwerk ist okay.
(Vordere und hintere Bremse Rückruf und schwer zu entlüften, Tempomat fällt bei Regen aus, Heizgriffe defekt, Display saugt Feuchtigkeit und wurde erst nach ca. 3 Jahren getauscht, Schrauben lockern sich, Schweißnähte von Muttern auf Klammern springen ab, Maskenträger rostet innen, Gasdrehgriff ruckelt bei Nässe, wahrscheinlich habe ich was vergessen)
Ich denke, die wurden alle bei der normalen Adv eingerechnet.
Gestern hat 1000ps eine Markenstatistik (ohne einzelne Modelle) für Österreich gepostet, da ist KTM auf Platz 4 mit einem Zulassungs-Plus von 33%.
Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast!
Dagegenhalten oder ihm zugutehalten könnte man allerdings, dass er die völlig kaputte Marke in den 1990er Jahren übernahm und erst zu dem aufbaute, was sie jetzt ist.
Wie war der Zustand von KTM im Jahr 1990 gegenüber jetzt im Vergleich?
Was war die Leistung, im Verhältnis zur Konkurrenz?
Und wie viel Subvention gabs vom Staat Österreich und wie viel Boni hat sich dieser """"""" selbst ausbezahlt? 
Bei meinem Händler stehen die KTM Vorführer und werden angeblich kaum in Anspruch genommen.
Die 890 ADV R hat angeblich erst 300 km auf dem Tacho!
Wie ich schon einmal hier geschrieben habe, ein Börsen- und Boni- Heini bringt alles um, sogar eine österreichische Traditionsmarke!
Bei den Kapitalisten zählt einfach nur das Geld
Jetzt bekommt er die Rechnung dafür 
Mach mich nicht schwach, hol meine am Freitag... Im Tausch gegen meine alte 790... Dachte die haben jetzt weniger Probleme... ?
Mfg aus dem ? Österreich's!
Ich hatte meine 790 Adv R bereits 4x in Willhaben inseriert.
Jedes mal über 1tsd Klicks und über 20 Vormerkungen; aber nur 1x eine Anfrage!
Ganz einfach, die Kiste ist (zumindest dzt) unverkäuflich
Ein Ergebnis der Qualität, die KTM hier abgeliefert hat
Wollte bis jetzt auf die neue 890 Adv R tauschen, da meine 790 schon 49tsd Km drauf hat.
Die Probleme und Problemchen habe ich leider schon durchlebt (und auch bezahlt) und behoben.
Beim 30tsd Km Service keinerlei Verschleiß Spuren an den Nockenwellen bzw. Kipphebeln.
Daher überlege ich jetzt, ob ich überhaupt tauschen soll 
.
Richtig gut gehen tut die 790 auch erst ab 30tsd km. Spritverbrauch ist auch gering gesunken.
Außerdem bin ich dem Pierer auch keine Boni von meinem Geld mehr vergönnt; bei dem was er an KTM verbrochen hat 
Habe bereits die Dessert X Probe gefahren. Ich bin halt die ADV R gewohnt, aber die X ist sicher eine (teure) Alternative 
Bei einem Gabelservice empfehle ich gleich die teuren SKF Gabelringe für je ca 30€. Lohnt sich!
Kann ich bestätigen!
Bei Gabelservice die SKF Simmerringe eingebaut und die Gabel spricht merkbar leichter an.
Habe den Werkstättenleiter meiner Vertragswerkstatt angerufen und um Rat ersucht.
Er hat mir erklärt, dass beim normalen Bremsen und Entlüften das Ventil der ABS Steuereinheit nicht öffnet und diese daher nicht entlüftet wird!
Die ABS Steuereinheit lässt sich nur durch den Tester öffnen und entlüften!
Es besteht aber die Möglichkeit, durch Bremsen im ABS Bereich die ABS Steuereinheit "durchzupumpen"!
Also bin ich auf die Schotterstraße und habe mehrmals von ca. 70 km/h bis zum Stillstand im ABS Bereich gebremst!
Das 1x ohne Erfolg. (trotz vollständigem Entlüften)
Das 2x hat es dann geklappt und es sind sichtbar Luftbläschen beim Entlüften zum Vorschein gekommen 
Nunmehr steht die Hinterradbremse steif und fest; auch nach 10 Minuten. Auch Pumpen ändert nichts mehr am Pedalweg.
Ehre, wem Ehre gebührt. Danke Hrn Meister Steink. von der Fa. Ec 
Robert, du sagst:" KTM steht kalt in der Garage.
Beim Betätigen des hinteren Bremspedals, fällt dieses durch. Beim 2. Druck liegt ein harter unnachgiebiger Druck an."
Ist das reproduzierbar, also immer so am anderen Tag?
Ja. Ist immer das Gleiche.
Also "die Fließgeschwindigkeit der Luftblase" wäre mir als Effekt neu.
Ich entlüfte mit mityvacHabe mir die Handpumpe aus Metal geleistet.Bei Louis gibts die Plastikversion der ich aber nicht getraut habe.
Das Ding ist zuverlässig und leicht zu handhaben. Unterdruck aufbauen und dann Ventil öffnen. Pumpen bis alle Blasen durch sind.
Ich habe mir gedacht, wenn die Luftblase immer wieder an den höchsten Punkt " (ABS Steuergerät) wandern" kann, dann bekommt man diese auch nicht aus der Leitung.
Daher mit einer höheren Fließgeschwindigkeit die Bremsflüssigkeit durch die Leitung "schicken, wie die Luftblase wandert!
Dann wird die Luft auch aus der Leitung gedrückt, oder gesaugt.
Das dürfte ich scheinbar noch nicht geschafft haben, oder es liegt an etwas anderem
Ich habe jetzt 250ml Bremsflüssigkeit durchgesaugt. Mit dem Effekt, dass das Bremspedal "nur" mehr 3/4 Weg "durchfällt"!! 
Es ist immer die Luft, die sich im System befindet. Theoretisch könnte die Rückstellung der Beläge auch zu groß sein, doch habe ich so etwas noch nie beobachtet. Ich entlüfte das Bremssystem immer mit Druck über die Entlüftungsschrauben am Bremssattel.
Die Beläge wurden nicht gewechselt. Die Rückstellung der Beläge dürfte es nicht sein.
Ich habe die Bremsleitung mehrmals manuell (mit dem Bremspedal) entlüftet. Das 1x kam eine kleine Luftblase gleich am Anfang bei der Entlüftungsschraube im Ablassschlauch zum Vorschein. Es hat sich dadurch aber nichts verbessert.
Folgendes Auftreten nach wie vor vorhanden.
KTM steht kalt in der Garage.
Beim Betätigen des hinteren Bremspedals, fällt dieses durch. Beim 2. Druck liegt ein harter unnachgiebiger Druck an. In Fahrt ist die Bremswirkung sehr gut. Wenn man jedoch mehrere Minuten fährt und dann wieder bremst, dann fällt das Pedal wieder durch. Beim 2. Druck ist die Wirkung wieder voll da und das Pedal steht fest. Wenn ich hinten bis zum Blockieren bremse ist das kein Problem bzw. auch das ABS am Hinterrad funktioniert einwandfrei.
Nach ca. 1-2 Minuten wird der Weg am Pedal weiter, um nach dem 2. Druck wieder fest zu stehen. Nach ca. 5 min. fällt es wieder durch!
Habt Ihr Erfahrung mit der Saugentlüftung?
Bekommt man da eine mögliche Luftblase im ABS Steuergerät aus der Leitung? (Übrigens, vorne ist die Bremsleistung und Charakteristik unverändert)
Oder ist eine Druckentlüftung sinnvoller?
Klar ist mir, dass bei jeder Entlüftung die Strömungsgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit höher sein muss, als die Fließgeschwindigkeit der "Luftblase" (sofern das Problem überhaupt ein Lufteinschluss ist)
Wurde bei Deiner der Rückruf der hinteren Bremsleitung durchgeführt?
Ja
Ganz neu bei meiner 790 ADV R aufgetreten ist, dass das Bremspedal der Hinterradbremse das 1x leer durchgeht, dann aber den Druck einige Minuten hält, um dann das 1x wieder leer durchzugehen.
Ich habe normal entlüftet, aber es gibt keine Besserung.
Frage.
Lässt sich das Problem mit Vakuum bzw. Druckentlüftung, ohne Tester für das ABS Steuergerät, lösen?
Alles anzeigenHab jetzt 32000 km auf der Möhre und hinten ist noch die erste Scheibe drauf.
Die hat jetzt aber auch ordentlich Riefen,das Spiel in der Floatern is noch ok.
Belag is jetzt der 2.Satz drauf Sinter von TRW.
An der von mir subjektiv als überschaubar empfundenen Bremsleistung hat der Belagwechsel nix verändert.
Die Bremse fühlt sich einfach "stumpf" an,es fehlt so der letzte Biss.
Oder wie man heute so schön sagt "Sie ist sehr defensiv ausgelegt"
Motomaster Scheibe liegt schon im Lager.Mal schauen wie mit der ist.
Gruß
Martini
Ich musste bei meiner 790 Adv R die hintere Scheibe wegen "Untermaß" bereits nach ca. 19 tkm wechseln. Habe dann die Bremsbeläge von EBC eingebaut und seitdem die letzten 30tkm keinen merkbaren Verschleiß an der Scheibe. Die Bremsleistung ist dabei ca. gleich geblieben. Die Beläge halten 1,5-2x so lange .
Übrigens!
Ich habe vor ein paar Tagen (wieder einmal) ein Ducati MS V4S Probe gefahren.
Da scheint die Bremse am Hinterrad fast nicht vorhanden zu sein. Grottenschlechte Verzögerung! Wie die die Begutachtung mit der Bremsverzögerung schafft ist mir ein Rätzel . Wenn das die Gewessler wüsste, würde die der Marke die Zulassung entziehen 
!
Weiß wer warum?
An der Geometrie kann es nicht liegen, denn die Motorbremse wirkt gut!
Fährst du auch im Winter? Das schaut verdammt nach Salz Korrosion aus
Meine KTM 790 ADV R "dampft" seit einiger Zeit, hat aber keinen nennenswerten Kühlflüssigkeitsverlust. Ich bin dem daher auf den Grund gegangen und habe festgestellt, dass bei dem Kühlanschluss beim Zylinderkopf etwas Kühlflüssigkeit ausgetreten war.
Die Schraube war relativ "locker". Auch bei allen Schlauchanschlüssen waren die Schlauchklemmen relativ "locker"!
Da ich davon ausgehe, das KTM das nicht absichtlich macht, stellt sich die Frage, wie kommt es dazu?
Hat da wer eine Erklärung bzw. Erfahrung?
Ich vermute, dass die Kühlfüssigkeit aggressiv ist, die Dichtungen und Schläuche angreift und dadurch die Flüssigkeit und die Schläuche alle paar Jahre getauscht werden sollen/müssen! Aber das die Dichtungen auch getauscht werden sollen, habe ich noch nicht gehört.
Gibt es dazu von anderen Modellen Erfahrungen bzw. Problemmeldungen?
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