Hatte den Fehler auch einmal bei meiner 2020er, ab zum Händler, reset, seit 4 Jahren keine Probleme mehr. Das selbe gilt bisher auch für den Stator.
Aber der Hinweis mit der Änderung der Einstellung ist absolut richtig und zwingend zu befolgen. Änderung der Einstellung ohne Koffer, Gepäck sowie eigenes Gewicht - den Hinweis "auf Rädern" kannte ich aber nicht. Bisher immer auf dem Seitenständer geändert.
Update meinerseits, 30.000er Inspektion bei KTM März in Ettlingen:
Öl, Luftfilter wurde selbst mitgebracht. Zusätzlich zum Wartungsplan inkl. Ventilspielkontrolle wurde Bremsflüssigkeit gewechselt und SLS erneuert. Macht in Summe 946,30€, davon 696€ Arbeitszeit (58 x 5min à 12€).
War damit der letzte Service beim KTM-Händler nach 5 Jahren, keine weitere Garantieverlängerung, die hätte nämlich für 12 Monate nochmal 600€ gekostet.
In Zahlung genommen
Gab es da einen fairen Preis? Mein Händler hat mir selbst davon abgeraten...
Nein. Solange die Mindeststärke nicht unterschritten ist....
Meine macht seit dem Umbau auch diese lustigen Schleifgeräusche.
Ist bei mir auch der Fall. Druckpunkt ist aber sofort da und der Unterschied spürbar. Habe den Einbau und Entlüften beim Händler machen lassen, Bremsflüssigkeit wird jährlich gewechselt. Keine Probleme.
Danke für deine Bemühungen! Aber ich lese aus der Antwort leider nur "Die Bauteile mit neuen Nummern passen auf dein Modell". Da steht nicht "Das Problem mit den viel zu früh durchbrennenden Statoren wie von dir nachgewiesen wird damit behoben".
Frage in die Runde: Weiß jemand ob von außen erkennbar ist, ob bereits der "neue" Deckel verbaut ist?
Würde gerne prüfen, ob das nach meinem Schaden in 2022 der Fall war.
Weltenfresser: Welche Schraube (Nummer) hast du mit dem neuen Deckel verbaut?
Moin,
und wie erfasst Du die, die noch keinen Schaden hatten ?
Natürlich kann man immer alles nach deutscher Perfektion machen, aber die Idee war doch nur eine Indikation der Fehlerhäufigkeit hier im Forum. Das draußen unzählige rumfahren, die keine Probleme haben oder es hier im Forum nicht breit schlagen ist ja klar. 
Dann hier mal der Versuch, ganz simpel, unabhängig von Reglerposition, mit/ohne Motorschutz, Drehzahl, "neuer" Deckel etc.
Fehlt ein Modell?
Interessant ist, dass bei den 1290er SAS Modellen ab 2021 der Regler ins Heck unter den Gepäckträger gewandert ist. Wenn ich mich richtig erinnere habe ich noch von keiner SAS ab Bj. 2021 von einem defekten Stator oder Regler gelesen.
Genau das war der Hintergrund meiner Frage. Per se ist die 1290 SAS doch einfach ein geiles Motorrad und wenn der Modellwechsel in 2025 auf die 1300er kommt, könnte man über einen Wechsel von <2020 auf >2023 vorstellen, da die Preise dann wieder im Keller sind. Aber eben nicht, wenn weiterhin dauerhaft dieses negative Gefühl vom Stator mitfährt.
Haben wir denn hier eine Statistik hins. der Probleme je Baujahr? Sprich, ist das weiterhin ein Thema bei den aktuelleren Modellen?
Hockenheim, 02.07.2024 - Kurventraining + Bike Control mit SPEER
Noch jemand an dem Tag am Ring?
Seit dem benutze ich Isolierband.
Ach, einfach so Standard Elektroisolierband? Klar, warum nicht - klebt, ist schwarz und lichtundurchlässig.
Guter Tipp!
Hallo zusammen,
ich werden kommende Woche die SAS auch mal über den Hockenheimring fahren. Abkleben der Beleuchtung ist bei Speer Racing wohl Pflicht und ich hab gelesen, dass das Panzertape nur schwer wieder abgeht, wenn der Scheinwerfer darunter an ist. Hat denn jemand Erfahrung damit den Scheinwerfer, Blinker und Bremslicht an der 2020er SAS für die Rennstrecke abzustecken bzw. Sicherung zu ziehen? Wenn ja, wie/welche Sicherungen?
Das ganze führt dann ja sicherlich zu einer Fehlermeldung?! Sonstige Hinweise zu dem Thema?
Danke vorab!
Ich hatte einen gebrauchten Leo an meiner SAS, einen Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen. Das Ding wurde aber nach 1 Saison immer lauter, so habe ich ihn gegen einen SC und zuletzt gegen BOS getauscht. Der BOS blieb auch dran, da der beste Kompromiss aus Qualität und Sound. Der SC war sozialverträglich kaum zu fahren....
Ich würde den Arrow auch als potentielle Brülltüte einstufen.
Also das würde ich beim SC nicht unterschreiben, war bei dir ja ca. 4000km dran und bei mir bisher 23.000km und ich bin der Meinung, dass er nicht übermäßig laut ist.
Zum Thema Leistungsverlust: Das dürfte doch relativ irrelevant sein, oder nicht?
Mach es mal ganz pragmatisch: Motor an, Töff runter vom Hauptständer und drauf setzen. Dann mal auf leichteste Beladung. Und wenn das erreicht ist auf höchste Beladung. Dabei immer warten, bis der Endpunkt erreicht ist, merkt man deutlich in den Beinen. Damit fährt es beide Endpunkte an. Durch das Entlasten auf den Hauptständer kann es durchaus sein, dass die beiden Endpunkte nicht sauber erreicht werden. Hat mir zumindest mein Mechanikus beim Händler so erklärt, als wir und darüber unterhalten haben.
Hinweis von meinem Freundlichen war auch, die Vorspannung nur im unbeladenen Zustand zu verstellen - ohne Gepäck, ohne Fahrer/Sozia, einfach leer.
Jeder hier hat doch sicherlich eine Rechtschutzversicherung? Falls nein, wieder ein gutes Beispiel endlich eine abzuschließen. Falls ja, ist der Gang zum Anwalt doch nicht schwer. Erstberatung ist meist schnell gemacht, sofern der Sachverhalt + Schuldfrage klar ist, übernimmt der Anwalt direkt, auch die Kommunikation. Ich würde das vorher einmal schriftlich gegenüber der Werkstatt ankündigen, um Missverständnisse zu vermeiden. Am Ende geht es darum, dass du dir deine Ansprüche sicherst und nichts aufgrund von Laien-Fehlern auf der Strecke bleibt.
Also ich hab diese Spiegelverbreiterung mit den originalen Spiegeln verbaut: https://www.ebay.de/itm/125872604986?hash=item1d4e97873a:g:AKYAAOSwMvxgiDsg&amdata=enc%3AAQAIAAAA8PdiyF6Nm%2BSXhG01XWXvY9JwTFBVo57yiGSb%2BF%2BCkBej7z0LExKPuL2FxsDxyxFWJe3LXbMJK7KoKhziYSv4wfs9DKbF623HLTiJyyttn5JKa4WGt1p5baeW00EQraEKuCWYFi7o9ypvpr%2F%2FayaK%2FPktfcAbZiIKRXeekVMRBNPlazOCsJJ0PaEyVlOHyNfEo58ORk4mt6Ku6LJuSW8Jz%2Fm6%2B9WwmKjnpeUNuszeXnlXeJYUdA6auLM7knOo5bfjej0%2F1l4GcUvkyGhsIs%2FqurgHvLXvqw2vM0JE%2FWaF3Z0Mk1jUyGg2N1my0rAsxCqqMQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR87QvY-iYw. Passform und Farbe wie beim Original. Seit 20.000km tiptop.
MITAS Terra Force R, mittlerweile der 3. Satz, für Reisen und teilweise sportliche Fahrweise mMn völlig ausreichend; Preis-Leistung top
Da stimme ich zu, jedes Mal wenn ich auf den Hobel steige bekommt man das Grinsen eig nicht aus dem Gesicht. Motor ist eine Wucht und die Kombination aus Sportlichkeit und Reisetauglichkeit schon sehr gut. Vielleicht kauf ich doch einfach einen Stator und pack ihn ein... mal sehen was der Winter bringt.
Fazit: Probleme haben alle, der Umgang vom Hersteller macht hier (vielleicht) den Unterschied.
Nochmal eine Frage hins. der angezeigten Batteriespannung und möglicher Indikatoren:
Startprozess früher
a) Motorrad anschalten, Display zeigt irgendwas zwischen 12,8 - 13,5 V an
b) Motor starten, Spannung sinkt während Startvorgang blitzartig teilweise auf unter 12V und springt direkt auf über 14 V hoch
Startprozess heute
a) identisch
b) Motor starten, Spannung bleibt während Startvorgang beständig auf Ausgangswert
c) Motor läuft; Spannung steigt im Sekundentakt ab Ausgangswert sehr langsam, z.B. 13,3 - 13,5 (+1Sek) - 13,8 (+1Sek) - 14 (+1Sek)
d) Spannung steigt während Fahrt auf über 14 und schwankt dann je nach Fahrweise zwischen 14 - 14,3 V
Frage: Kann jemand den Prozess heute auch so als normal bestätigen oder ist das unnormal, Prozess früher war mir irgendwie "symphatischer". Bin geneigt die KTM zur Prüfung zum Händler zu stellen und insbesondere auf möglicherweise geänderte Bauteile und den "Status" des Stators prüfen zu lassen. Man muss ja die Garantieverlängerung irgendwie nutzen.
Black_Pearl : Danke fürs Teilen. Die Apduro sind schon ganz nice. Aber bekommst du in einen der Koffer einen Helm rein?
Ich hab ein Apduro Topcase und, sofern das mal drauf ist, passt da auch ein Helm rein.
Black_Pearl : Hast du die Verschlüsse und Ösen selbst schwarz gepulvert oder bietet Apduro das mittlerweile an?
