Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020

Bei meiner 2017er 1090R sitzt der Regler auch dahinten.

Am Gepäckträger...? Sicher?

Meines Wissens haben die 1050/1090/1190/1290 bis Bj. 2020 alles das gleiche Heck, mit dem Regler mehr oder weniger "hinterm" Sitzbankschloss.

Zitat von heiko aus hb

Interessant ist, dass bei den 1290er SAS Modellen ab 2021 der Regler ins Heck unter den Gepäckträger gewandert ist. Wenn ich mich richtig erinnere habe ich noch von keiner SAS ab Bj. 2021 von einem defekten Stator oder Regler gelesen.

Genau das war der Hintergrund meiner Frage. Per se ist die 1290 SAS doch einfach ein geiles Motorrad und wenn der Modellwechsel in 2025 auf die 1300er kommt, könnte man über einen Wechsel von <2020 auf >2023 vorstellen, da die Preise dann wieder im Keller sind. Aber eben nicht, wenn weiterhin dauerhaft dieses negative Gefühl vom Stator mitfährt.

Dann hier mal der Versuch, ganz simpel, unabhängig von Reglerposition, mit/ohne Motorschutz, Drehzahl, "neuer" Deckel etc.

Fehlt ein Modell?

Da man leider nicht zwei mal das gleiche auswählen kann:

Meine '20er hatte schon 2 verkohlte Statoren, ergo jetzt den dritten eingebaut.

Moin,

und wie erfasst Du die, die noch keinen Schaden hatten ?

Eben. Es müsste immer ein ja/nein geben. Bei mir 3x nein.

Längs oder Querregler mal nachlesen

Die Yamaha RN09 hat auch das Problem des durchgebrannten Stators.

Überschüssige Energie wird in Wärme umgewandelt.

Hab heute, nach 150km nach Stator Tausch einen erneuten Ölwechsel gemacht, da kamen mir ein paar Späne im Sieb und feine Späne außen am Filter zu Augen. Kann das zusammenhängen das bei der Stator „Explosion“ hier etwas gerieben hat?

Späne sind nicht magnetisch.

Zitat von Weltenfresser

Meines Wissens haben die 1050/1090/1190/1290 bis Bj. 2020 alles das gleiche Heck, mit dem Regler mehr oder weniger "hinterm" Sitzbankschloss.

sehe ich auch so. Die Frage ist, wo/wie könnte man den Regler montieren, damit er besser belüftet wird

Meine 1190er aus MJ14 war mit knapp 60tkm damals auch betroffen.

Zitat von Frank-SH

Moin,

und wie erfasst Du die, die noch keinen Schaden hatten ?

Natürlich kann man immer alles nach deutscher Perfektion machen, aber die Idee war doch nur eine Indikation der Fehlerhäufigkeit hier im Forum. Das draußen unzählige rumfahren, die keine Probleme haben oder es hier im Forum nicht breit schlagen ist ja klar.

Servus !

Die Laufleistung sollte aber mit in die Liste! Nach allem was ich hier so gelesen habe, taucht der Defekt an 17/18er Modellen bei ca 70tkm und bei 19/20ern alle 15-20tkm auf. Vermutlich haben die wenigsten Modelle ab Bj 21 mehr als 70tkm drauf und alles scheint ok zu sein.

ralf

Zitat von Banditfighter

Die Frage ist, wo/wie könnte man den Regler montieren, damit er besser belüftet wird

Der Regler wird im Betrieb aber kaum warm und ist meiner Recherche nach auch nicht Ursache fürs Statorbruzeln, jedenfalls nicht durch sein Versagen, was eben wohl auch selten vorkommt. Ich habe einen (ebenfalls Querregler) Regler mit älterer Thyristorentechnik, der etwas helfen soll, Längsregler trau ich nicht wegen der Bordelektronik, die ja auf einen Querregler ausgerichtet ist. (Dazu gibts seehr viel Lesestoff und Meinungen....).

Kurz: Der orig. MOSFET-Querregler "schont" schon im funktionierendem Zustand den Stator nicht, muss daher nicht extra gekühlt werden, da er selbst kaum warm wird und selten den Geist aufgibt.

Hat jemand die Bezeichnung des neuen Reglers ab 2021, am besten den Aufdruck. Ich vermute es ist ein Shindengen der mit FH.... beginnt. Evtl. kann man rausfinden, ob der auch noch quer regtelt...

Zitat von KTM_WU1290

Natürlich kann man immer alles nach deutscher Perfektion machen, aber die Idee war doch nur eine Indikation der Fehlerhäufigkeit hier im Forum. Das draußen unzählige rumfahren, die keine Probleme haben oder es hier im Forum nicht breit schlagen ist ja klar.

Das siehst Du meiner Meinung nach genau falsch rum.

Wenn Du die ohne Probleme nicht erfasst, hast du 100% Fehlerwahrscheinlichkeit und es schleicht sich das Gefühl ein, alle Mopeds haben das Problem.

Nur wenn man auch die erfasst, die kein Problem haben, sieht man wie umfangeich das Problem wirklich ist.

Ist ähnlich mit den Nockenwellenproblemen bei der 790/890 Baureihe, dazu gibts hier ne treffende Aussage vom Experten bei Minute 6:49 ff:

Was mich dabei wundert ist die Benutzung, dass es welche gleich mehrfach erwischt und manche nicht, oder nur 1x.

Klar muss man da auch immer auf die Kilometer aufpassen, manch einer scheint aber auf 1x Ventile kontrollieren 2x Stator zu wechseln.

Bei meiner 1050er ging der Stator bei 123tkm defekt.

Moped Sommer wie Winter On-und Off-Road unterwegs.

mir fehtl leider auch die Auswahlmöglichkeit: nix kaputt...
Meine ist eine 21er (neues Modell) und ich hab jetzt knapp 34tsd drauf: bis dato war an der LiMa noch nix... der eine Eintrag von mir oben bei SAS21 ist fälschlicherweise von mir.. kann man den löschen?

Zitat von Combatmiles

der eine Eintrag von mir oben bei SAS21 ist fälschlicherweise von mir.. kann man den löschen?

Warte doch erstmal die Saison ab.

Zitat von Harald_N

Warte doch erstmal die Saison ab.

ich lag letzte Saison schon mit defektem, nicht lieferbarem Kabelbaum 2 Monate.....

Sonst hätte ich die 50tsd km schon geknackt...