Beiträge von TheRestarter

Zitat von MichaelR

58 PS am Hinterrad auf dem DynoJet

(ab Mitte des Vids) vs. 80 PS auf dem Papier.

Externer Inhalt youtu.be

Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Das die 80 PS am Hinterrad ankommen glaube ich nicht. Das wird bei anderen Herstellern bestimmt nicht anders sein.

Ist für mich auch nicht entscheidend, die Reserven für zügiges überholen sind deutlich da.

Mehr brauche ich nicht.

Zitat von Endaxi

Da hoffe ich das du den neuen Besitzer über die Mängel informiert hast.

Laut KTM und Fachwerkstatt besteht kein Mangel.

Ich hab mit dem Käufer aber über die für mich zu geringe Leistung oben hinaus gesprochen.

Ansonsten besteht noch Garantie.

Gleichzeitig hatte ich die kleine ADV in den Kleinanzeigen inseriert,

da ich über kurz oder lang zu einem größeren Motorrad tendierte.

Ich war wohl zu billig, innerhalb von 36 Stunden war sie verkauft

Ein bischen traurig war ich schon, aber auch offen für Neues.

Auf dem Zettel standen 790 / 890 Adv, 700 Tenere, Tuareg 660.

Mittlerweile steht die Tuareg auf dem Hof die mir echt Spaß macht.

An dieser Stelle noch mal vielen Dank an alle, die mir mit helfenden und

gut gemeinten Ratschlägen zur Seite standen. Es ist schon ein tolles
Forum hier

Da ich so einiges an Zubehör hatte und dies am neuen Bike nicht

benötige / nicht passt gebe ich ein paar Dinge zum Verkauf. Guckt doch

mal bei den Inseraten

Mit Biker-Grüßen

Ingo

Hallo Leute,

mittlerweile sind ein paar Wochen ins Land gegangen und es ist viel passiert. Zunächst hatte ich KTM-Deutschland angeschrieben.

Die Antwort lautete wie folgt:

"vielen Dank für Ihre Nachricht und die offenen Worte. Es tut uns leid, dass Ihr Fahrzeug Anlass zur Reklamation gibt.

Bisher wurden uns keine vergleichbaren Fälle zugetragen. Die in den Fahrzeugdokumenten angegebene bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 160km/h wird im Zuge der sogenannten Typgenehmigung unter Optimal Bedingungen ermittelt.

Aufgrund des auf das Windschild reduzierten Fahrtwindschutzes und der aufrechten Sitzposition hat die Silhouette des Fahrers und der damit verbundene Widerstand einen nicht unerheblichen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit. Im Zweifelsfall empfehlen wir eine Überprüfung der Motorleistung auf einem Leistungsprüfstand. Sollten sich in diesem Zuge Auffälligkeiten ergeben, kann Ihr Händler des Vertrauens eine eingehende Untersuchung des Fahrzeuges veranlassen.

Bei allen weiteren Fragen steht Ihnen Ihr KTM Händler jederzeit gerne zur Verfügung."

Nun, da ich ja bereits beim KTM-Händler war, habe ich keine Fragen mehr.

Update

war heute beim Freundlichen ...

Hat der Werkstattmeister (keine Ahnung ob er Meister ist ) eine Probefahrt gemacht und sein Fazit:

Ist alles i.O., die 390er laufen so. Keine 160 ist normal. Verbrauch von 5 L ist auch normal. Also alles Gut ....

Den Einwand, dass andere 390er die 160 Km/h erreichen, hat er nicht gelten lassen.

Ich muss sagen, ich bin etwas enttäuscht. Wenn hier ein paar Leute geschrieben hätten, meine schafft auch kaum

150, o.k., dann wär das so. Aber wenn 160 in den Papieren stehen und die hier Anwesenden dieses Tempo auch

erreichen, ja, dann kann ich nicht zufrieden sein.

Eigentlich wollte ich dieses Jahr noch ein Upgrade auf die 790 o. 890 Adv machen, aber dazu habe ich momentan

keine Lust mehr. Muss ich mal sehen, andere Mütter haben auch schöne Töchter, guck´ich mal zu Aprilia oder Yamaha.

Gruß an alle

Ingo

Neue Theorie meinerseits, zu fettes Gemisch. Die Kleine genehmigt sich gerne mal 5 L auf 100. Angegeben ist sie mit 3,3 L, das ist zu viel

Zitat von adventuremuc

Sicherheitshalber mal prüfen, ob nicht ein Putzlappen oder ähnliches den Lufteinlass behindert. Kann sonst sehr peinlich werden

klingt so, als wäre es dir schon mal passiert

Danke schon mal für eure Rückmeldungen. Derweil alle an die eingetragene Höchstgeschwindigkeit kommen und ich mit der kleinen Kati nicht, ist da ja irgendwas nicht in Ordnung. Zum Glück bin ich noch in der Garantiezeit und als Leihmoped bekomme ich die 890 Adv

Da hast du schon Recht, Dauer Tempo über 120 bringt keinen Spaß. Ich meide AB wo ich kann und komme dadurch nicht in die hohen Geschwindigkeiten. Im 6. war bei 8000 Schluss, und die wurden nur äußerst widerwillig erreicht.

In Norwegen hast du mit der 390 garantiert großen Spaß

Du hast ja auch leicht reden, hast ja 2 Mopeds

... ist ja auch der richtige Ansatz, aber dann dreht die Regierung durch

Nee, nee,

ich vergleiche die 390 nicht mit ner großen. Ich bin mit dem Moped unten rum echt zufrieden und es war eine absolut richtige Entscheidung die zu kaufen. Aber oben rum ist es einfach zu dünn. Und wenn ich nur 145 statt 160 erreiche, stimmt was nicht. Wenn das beim überholen im Bereich 100 - 120 nicht besser wird, muss allerdings eine andere her. Das bringt dann auch mehr Sicherheitsreserven.

Hab für Mittwoch einen Termin beim Freundlichen vereinbart. Der Meister vermutet in der Ferndiagnose ein Problem mit der Zündung. Mal sehen, lasse ich die Kleine einen Tag da und fahre mit einer 890 Adv als Leihmoped weiter. Werde berichten.

.. .hmm... Ich bin unzufrieden...

Da muss ich wohl mal Ursachenforschung betreiben

Bin am Wochenende im Weser-Bergland unterwegs gewesen. Klasse Strecken, schöne Fahrten, hat richtig Spaß gemacht.

Mein Moped-Kumpel (mit ner 1200er Sporttourer) hat gestaunt, wie geschmeidig die Kleine geht, mit ihren 44 PS-chen.

Allerdings stimmt das nur bis Tempo 100. Ich hab schon ab und an mal auf der AB versucht die angegebenen 160 zu

erreichen. Kannste glatt vergessen. Auf dem Rückweg am Sonntag waren es nur 145 in der Spitze. Nicht das mir dieses

Tempo mit der Kleinen Spaß machen würde. Aber das das angebene Höchsttempo nicht erreicht wird, finde ich störend.

Insgesamt ist es über 100 kein Spaß, was beim überholen auch echt störend ist. Da muss man ja immer einen langen

Anlauf mit einplanen. Sind eure Erfahrungen ähnlich?

Zitat von halcon

Guten Morgen,

danke für die Infos. Werde mir das Ding auch mal holen und testen.... bin schon mal gespannt. sonst bleibts halt beim Puig Windschild + Spoiler....

SG Alex

Moin, moin,

hatte das M.E.M schon drauf, war mir zu wabbelig. Bin jetzt bei der letztgenannten Version, PUIG + Spoiler.

Zur Zeit für mich die beste Altenative, allerdings optisch 1 b

So Leute, ich will euch ja das Ende vom Lied nicht vorenthalten ...

Nachdem ich den ganzen Kram frustriert in die Ecke geworfen hatte,

habe ich mich heute wieder daran gewagt.

Was habe ich gemacht?:

- Zentrierstab 14er-Volleisen abgelenkt und ein Gewinde zur Aufnahme auf der

auf dem Montierständer verschweißten M-14-Schraube geschnitten

- 4 Löcher in das Reifenmontiergerät gebohrt um mit 8-er Schrauben das Gerät

auf der Terasse in vorbereitete Dübellöcher festzusetzen. Da rüttelt nix mehr

- 2 Schraubzwingen zur Hilfe genommen

- mit dem Heißluftfön vorgewärmt

Am Ende hats gepasst. Entscheidend war, mit den Zwingen den Reifen ins

Tiefbett zu drücken. Hatt richtig plopp gemacht. Dann ging es.

Bin jetzt froh, dass der Reifen drauf ist. Hab wieder einiges gelernt, muss

aber sagen, die Felge hat einige Kratzer von der ganzen Plackerei davongetragen.

Da werde ich im Frühjahr mal mit dem Lackstift ran müssen....

Beste Grüße

Ingo

Moin Leute,

danke für die Hinweise.

Lernen durch Schmerzen ist hier angesagt

Hab schon einiges durchprobiert, 14erGewindestange ans Montiergerät zum zentrieren geschweißt,

abgebrochen, neu gemacht, mit Heißluftfön gearbeitet, sogar Montagepaste vorgewärmt ....

Jetzt ist der neue Reifen halb drauf, die andere Seite flutscht einfach nicht. Mit vorgewärmten

Reifen und der warmen Paste lief es erst gut und zügig. Aber als der Reifen 3/4 drauf war, ist

bei weiterem drehen auf der anderen Seite der Reifen immer wieder rausgerutscht...

Da ist einfach unheimlich viel Spannung auf der Wulst.

Ich verkauf mein Moped jetzt, gibt´s zum Winterpreis mit Nachlass weil das Hinterrad nicht

montiert ist. Hab sowieso keine Lust aufs Motorradfahren, ist auch gar nicht gut fürs Klima .....

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Hab es mir schon gedacht, deshalb bin ich da auch nicht mit Gewalt rangegangen.

Die Hülse zwischen den Lagern hab ich nicht angepackt. Die hat da Spiel.

Die Ruckdämpfer übrigens auch (war hier die Tage an anderer Stelle auch schon Thema ...)

Ich habe gerade mal gemessen. Durch die Lager passt eine 14er-Gewindestange. Allerdings

ist die Aufnahme im Reifenmontiergerät ein 15er-Gewinde. Ich denke da schweiße ich mir

einfach eine 14er-Mutter rauf und länge mir einen 14er-Gewindestab ab, dann sollte das passen ...

Hallo Leute,

ich bin gerade dabei mein Hinterreifen zu wechseln. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich das Lager

in der Achsaufnahme rausnehmen muss/kann/sollte. Denn so passt der Zentrierstab des Reifenmontiererätes

nicht durch die Achse. Oder muss ich den Zentrierstab abdrehen lassen ....?

WhatsApp Image 2021-11-19 at 15.22.14.jpgWhatsApp Image 2021-11-19 at 15.21.35.jpg