Beiträge von Casemodder

Sascha wie erklärst du dir eigentlich die Messung vom (fast) originalen Zustand?

157PS am HR zu, laut Typenschein, 177PS am Motor? Sind 20PS Verlust nicht etwas viel oder fehlen da einfach 5PS von Haus aus?

Steht ja eh dabei...oder meinst was anderes?

Vergleich...naja...das Popometer wird sicher sagen "Arschgeil". Hätte aber trotzdem gern ein Leistungsdiagramm was so eine Akra Evo überhaupt schaffen muss.

Aber ich stell meins hier sowieso rein.

Sascha hat hier mal sein Leistungsdiagramm von seinem Tuningverlauf rein gestellt. Ich hoff es ist okay wenn ich es hier nochmal poste.

Wenn man die schwarze Linie (mit Akra EVO und anderen Tuning) mit der grünen vergleicht, sollte ich wohl mit nur Akra EVO (ohne dem Rottweiler Tuning usw.) irgendwo bei bei der grünen Linie liegen bzw. etwas darunter sein.

Das wäre meine Referenz für die Messung am Freitag um zu wissen dass "alles passt".

Ich hab mir aus seinem Diagramm auch eine AutoCAD Zeichnung gebastelt aber ich lass mal die spiele damit...am Freitag weiß ichs ja eh

Akra Mapping ist nun drauf. MTC Fehler ist nun klarerweise weg. Der KTM Händler wollte dafür 65€ inkl. Steuer...naja...

Am Freitag hab ich einen Prüfstandlauf. Mag einfach wissen wie die Kurve aussieht.

Hat zufällig jemand eine Kurve mit Akra Evo Kit und sonst original? Rein zum Vergleich...

Mit Optiglanz hab ich sehr gute Erfahrungen an einem Edelstahlkrümmer gemacht. Wenn das auch bei Titan funktioniert dann teste ich das mal.

Das mit den Fingerabdrücken und Fett ist mir klar, leider wars der Werkstatt vom Vorbesitzer nicht ganz bewusst.

Was verwendet ihr für Titankrümmer bzw. was würdet ihr empfehlen.

Würde meinen gern wieder "frisch machen". Hab ihn gebraucht gekauft und teilweise ist die Verfärbung nicht so schön wie bei manch anderen - und ja das sind Firstworldproblems, ich weiß.

Vor allem die Flammrohre:

Das sind vorne und hinten die RR Blinker - wie geschrieben.

Kann dir mit der Teilenummer dienen. Passenden RR Adapter hab ich auch noch gebraucht und die M8 Mutter musste ich einschneiden weil der Stecker nicht durch gepasst hat.

Vielleicht eine Themenverfehlung, weil nicht ganz Mini, aber trotzdem:

Ich hab bei meiner 2.0er hinten und vorne auf die 2023er RR Blinker umgebaut. Passt mit dem Heckkabelbaum der RR Plug&Play. Keine Fehlermeldung. Das originale Rücklicht ist nun natürlich inaktiv.

Günstiger als die PP Blinker, ähnlich hochwertig verarbeitet (kein Plastikgehäuse) und mir gefallen sie

Zitat von DarkHell2

Casemodder steht "MI" in deinem Profil für Mistelbach? Denn dort würde ich mich nicht ohne DB-Killer fahren trauen, zumindest von Erzählungen her.

Jaja die lieben Erzählungen...bei uns erzählt man sich KalteKuchl is heikel. Freunde von mir mit 140 durchn 70er (nur für Motorräder, eh schon wissen), Pickerl abgelaufen, Reifen abgefahren, Strafe: 60€ und "schauts dass weida kumts".

Aber ohne dB Killer fahr ich sowieso nicht. Bin gestern eine erste 10Minuten Runde mitn EVO gefahren. Gut, mitn MTC Fehler kann man nicht richtig fahren - Mapping fehlt noch - aber extrem laut ist die EVO nicht mit dem originalen dB Killer und man kann ihn untertourig (also durchn Ort zB) recht leise fahren.

TÜV wäre bei mir kein Thema. "Pickerl" bekomme ich auch mit EVO Anlage, egal ob KAT oder nicht. Die Abgaswerte (im Standgas wo gemessen wird) dürften aber auch ohne KAT unter dem maximalen CO Wert liegen.

Mir geht's nur um eine Kontrolle...Im schlimmsten Fall sagt der liebe Herr in Blau ohne E Zeichen keine Weiterfahrt...

Ich hoff mal nicht dass ich oft zum TÜV muss. Die letzten 60.000km wurde ich nur einmal in Südtirol aufgehalten und selbst da wurde nur der db killer kontrolliert, nicht die E Nummer...

Muss aber sagen ich hab auch länger überlegt nur bei 1050€ gebraucht in dem Zustand musste ich zuschlagen . Neu hätte ich ihn mir nie und nimmer gekauft und auch nicht für 1800€ gebraucht.

Rellek, danke, interessant.

Hab nun die Anlage montiert. KTM Seitenkoffer passt auch noch drauf, also der ESD ist nicht im Weg, aber der Abgasstrahl kommt dem Koffer gefährlich nahe - also es ist klar dass die Kombination KTM nicht freigibt.

Hat das Problem jemand gelöst? Schützen muss ich ihn definitiv, ich denke mit einer Keramikfasermatte mit Alubeschichtung könnte das funktionieren. Andere Seitenkoffer möchte ich nicht unbedingt kaufen.

20231115_213642.jpg

Also bevor ich was einlaser Niet ich einfach die e-Zeichen Plättchen um.

Bin aber von der Idee wieder etwas abgekommen...fahren ohne e-Zeichen zu Urkundenfälschung ist dann doch ein großer Unterschied :)

Bei der Anlage hab ich übrigens zugeschlagen, der Preis war einfach zu verlockend :)

Kurzes Update von mir:

Die "e-Zeichen Plättchen" ( https://cache.willhaben.at/mmo/2/729/673/852_-1791689036.jpg ) sind beim RepSatz der ABE SlipOn Anlage NICHT dabei. Wie man die neu bekommt weiß ich nicht. Die Plättchen passen aber grundsätzlich auf den EVO ESD, also das Lochbild ist ident.

Also ich könnte jetzt bei mir die Plättchen von meiner bestehenden ABE Anlage umnieten oder einen defekten ABE SlipOn kaufen.

Andererseits bin ich wieder etwas von der Idee abgekommen die EVO Anlage zu verbauen. Mir geht's ja eigentlich "nur" um die Optik. Allerdings für hohe Kosten (brauch dann ja auch neues Mapping und würd das gleich von MCE Performance machen lassen) und dem größten Nachteil dass die Seitenkoffer nicht mehr passen...mal sehen.

Jetzt ist alles klar ;) Also ich seh schon, du bist ein Experte für diesen Umbau! Vielen Dank!

Zitat von rg.500

2. passt soweit ich weiß nicht zur Auspuffhalterung, egal ob mit Fußrasten oder ohne mit Zubehörauspuffhalter da der Topf länger ist.

3. Eigenbau finde ich am sinnvollsten, damit muss kein vorhandener Topf "geopfert" werden und ist passgenau

4. Wenn dann Edelstahl, glaube SlipOn ist auch aus Edelstahl. Ist nur wiederum das gleiche Problem mit der Länge vom SlipOn-Topf

Danke für deine Antworten, Markus!

2. Das müssten schon passen mit diversen Modifikationen (Rohr kürzen...) hat man hier im Thread ja schon gelesen/gesehen, aber das möchte ich sowieso vermeiden bzw. ist das eher meine letzte Lösung.

3. Was meinst du mit Eigenbau? Das Nietband mit E Zeichen kann ich wohl nicht selber bauen ;) . Es geht nur darum ob man das Nietband vom ABE ESD (Würde ich dann vom RepKit verwenden, also keinen ESD opfern!) für den EVO ESD nutzen kann - hat das schon jemand getestet?

4. Der SlipOn ist 100% aus Titan. Deshalb möchte ich eben nicht das Zwischenstück aus Edelstahl gefertigt haben. Hauptgrund um auf die EVO Anlage zu tauschen ist die Optik, die will ich nicht mit einem Edelstahlzwischenstück verschandeln, aber wenn alles nichts hilft wäre auch das eine Lösung...

Wie siehts eigentlich aus bezüglich KTM PP Seitentaschen in Kombination mit einer 100% EVO Anlage (ohne Umbau ABE ESD), laut KTM passt das nicht, aber was ist der Grund? "Nur" die Hitzeentwicklung aufgrund des geringen Abstands (?) oder kann man die Seitentasche Aufgrund der EVO ESD Größe/Position erst garnicht montieren?

Viele Fragen und ich hoffe jemand weiß die Antworten :)

Servus, muss das Thema nochmal aufwärmen.

Es gibt im Grunde 4 Möglichkeiten um möglichst unauffällig zu bleiben bezüglich Kombination EVO mit ABE ESD:

1. ESD von einer RSV4 oder 1000RR. Da passt dann aber die E Nummer nicht mit den ABE Papieren überein - also nicht gut bei einer Kontrolle

2. ABE ESD umschweißen lassen - funktioniert wohl aber man kann nie wieder die Kombination ori. Krümmer mir ABE ESD fahren.

3. Nietband mit E Zeichen von ABE ESD (Reparaturkit 61305979020) auf EVO ESD Nieten und originalen dB Killer verwenden. Klar, ziemliche Probleme wenn da wer drauf kommt aber funktioniert das überhaupt? Der EVO ESD ist wohl im Durchmesser etwas dicker. Hat das schon jemand versucht?

4. Adapter - nur stellt den keiner her aus Titan.

Zitat von JayJonny

Nicht auf die Rolle aber der Prüfzug ist hier ständig unterwegs.

Wo? In Gänserndorf? KalteKuchl? Schon ewig keinen mehr gesehen und wir scheuen nicht auch an schönen Wochenenden den Ochsattel zu "erkunden".

Also da hätte ich persönlich überhaupt keine Angst dass eine stillgelegte Auspuffklappe ein Problem bei einer Kontrolle - in Österreich - machen könnte.

Zitat von Taxidriver

Hier wird viel von einer wundersammen Flüssigkeit die sich DOT 4 SL6 nennt berichtet.

Ist wohl einen Versuch Wert und kostet keine 10€...bevor man den KNZ tauscht...

Zitat von rudikip

Ist schon wieder April?

Wieso?

Am WE bei meiner 1400km Tour war der Druckpunkt nach ca. 900km beim Lenker, also die restlichen 500km wäre das Wegfahren lustig geworden

Hab dann oben entlüftet (gaaaanz kurz aufgemacht) Luft kam raus aber keine Veränderung. Ein Freund der erst später zur Runde dazustieß nahm Flüssigkeit, Schlauch und Spritze mit. Von unten Flüssigkeit rein gedrückt, Druckpunkt wieder da, 3. Tag gerettet

Werde also auch mal die andere Flüssigkeit testen...