---Kennt jemand diese Firma-zum Chiptuning--

klar, eben mal 30-35% mehr Leistung. Klingt realistisch

Zitat von Old Bastard

5 PS mehr

schad um die 349,- Euro

1/3 mehr Leistung und Drehmoment sind bei diesem Motor per Chiptuning definitiv nicht zu machen. Damit hat sich dieser Anbieter von vorneherein als unseriös geoutet.

Zitat von PeterPumpkin

klar, eben mal 30-35% mehr Leistung. Klingt realistisch

Ist das ein TURBODIESEL-Sondermodell?
Dann ist das nur durch Chiptuning durchaus möglich!
(Sonst nicht.)

Dann mach doch bei Gelegenheit mal ein Foto.

Btw: Sollte die 125er von Haus aus 20PS leisten und wegen des Führerscheins auf 15PS gedrosselt sein, kann hier ein Chiptuning die weggedrosselten 5PS tatsächlich wieder herstellen.
Einziges Problem: Keiner weiss was der kleine tatsächlich kann......

5 PS mehr bei der 125er halte ich für unrealistisch. Bei meiner 390 sind vllt gerade mal 5 PS drin wenn ich sie Chippen lasse

Zitat von Lars.B

5 PS mehr bei der 125er halte ich für unrealistisch. Bei meiner 390 sind vllt gerade mal 5 PS drin wenn ich sie Chippen lasse

Hat deine Duke 42 PS, dann sind 5PS kein Hexenwerk, fährst du eine offene wirds mit 5PS schon eng.....

Hat eine offene 125er 15, 16, 18 oder gar 20PS, wer weiss das schon? Sollte sie 20PS haben hat der "Tuner" fast keine Arbeit. Nachdem die letzte RC125 bei MOTORRAD wieder 16PS gedrückt hat kann schon sein, dass die ab Werk (leicht) gedrosselt werden.

Zitat von Die Duke

Dann mach doch bei Gelegenheit mal ein Foto.

Btw: Sollte die 125er von Haus aus 20PS leisten und wegen des Führerscheins auf 15PS gedrosselt sein, kann hier ein Chiptuning die weggedrosselten 5PS tatsächlich wieder herstellen.
Einziges Problem: Keiner weiss was der kleine tatsächlich kann......

ja werde ich machen.
natürlich hat die 125 keine 20ps

Zitat von Lars.B

Bei meiner 390 sind vllt gerade mal 5 PS drin wenn ich sie Chippen lasse

Auch die 390er bringt man NUR durch Änderungen am Mapping NICHT auf plus 5 PS:
Ein Verbrennungsmotor erzeugt Leistung durch Verarbeiten von Luft,
zu der man die passende Menge Kraftstoff beimischen muss.
(Von letzterem ist die Leistung in einem erstaunlich breiten Fenster unabhängig,
aber für die MotorGESUNDHEIT musst das zwischen Lambda 0,7 und 1 sein.)

Will man die Leistung erhöhen,
muss man also dafür sorgen, dass die verarbeitete Luftmenge größer wird:
Das macht z.B. ein Turbo (Mapping beim TDI!), Kompressor, Intercooler,
aber auch Hubraumvergrößerung (Aufbohren, Übermaßkolben, Longstroke),
erhöhen der nutzbaren (!) Motordrehzahl (andere Nockenwelle,
vergrößerte Kanäle, vergrößerte Ventile, geänderte Schwingungsabstimmung, ...),
und am Einfachsten "schlichtes" Entdrosseln,
d.h. beseitigen von Strömungshindernissen im Gasweg durch den Motor.

Letzteres ist DAS Mittel, mit dem wir der KTM-Palette erfolgreich Leistung einhauchen
besonders unten und in der Mitte, wo die Airbox aus Zulassungsgründen drosselnd wirkt.
Doch sind deren Airboxen serienmäßig schwingungsmäßig so abgestimmt,
dass sie im oberen Drehzahlbereich die Leistung unterstützen
und dieser Effekt fällt dann durch die "klassische" Entdrosselung weg,
wird aber durch Verringerung der Strömungsverluste mehr als ausgeglichen.

Auch bei der 125er und 200er bringt das Rezept einen fetten Drehmomentgewinn,
doch im oberen Drehzahlbereich fällt die beschriebene Bilanz leider negativ aus:
Die SPITZEN-Leistung SINKT beim Entdrosseln mit simplen* Mitteln
und das ist bei einer 125er einfach nicht tolerierbar.
Deshalb bieten wir keine 125er-Kits an.
*) Eine völlige Neugestaltung des Ansaugtraktes mit größerer Drosselklappe und neuer Schwingungsabstimmung (Entfall der Airbox)
könnte wahrscheinlich mehr rausholen, aber das kostet eine Lawine und hält nicht mal einer oberflächlichen Polizei-Kontrolle stand.

Fazit:
Lasst euch keine aufschwatzen
und spart das Geld für´s nächste RICHTIGE Motorrad.

Zitat von AlexDuke

natürlich hat die 125 keine 20ps

Laut Motorrad hatte die 125er schon öfters über den gesetzlichen 15PS gedrückt, spricht für eine "großzügige" Drosselung. Was da ungedrosselt geht weiß von uns wohl keiner......

Wäre es so,
dann wäre eben DAS die Ausgangsbasis
und NUR das Chiptuning auch könnte keine Mehrleistung bringen:
Wenn ein gedrosselter Motor mehr Leistung bringen soll,
muss man den eben ENTdrosseln, d.h. mehr LUFT reinbringen,
aber bitte ohne ladungsunterstützende Schwingungen kaputtzumachen!

Anders ist das bei Motoren, die über das Drive-by-Wire gedrosselt werden:
Bei diesen wird über einer gewissen Drehzahl die Drosselklappe zunehmend geschlossen
- auch wenn man am Gasgriff Vollgas gibt! -,
was die Leistung wie mit dem Lineal abgeschnitten kappt.
Eine vergleichsweise saubere Lösung der Drosselung.

Bei Motoren mit Gasseil steht diese Möglichkeit nicht offen:
Da kommen Blenden oder Drosselklappenanschläge zum Einsatz,
die leider bei JEDER Drehzahl wirken.

Zitat von Die Duke

Laut Motorrad hatte die 125er schon öfters über den gesetzlichen 15PS gedrückt, spricht für eine "großzügige" Drosselung. Was da ungedrosselt geht weiß von uns wohl keiner......

Bei der Probefahrt kommt die 125 einfach nicht über 110km/h raus, der Tacho weicht bis zu 10km/h ab aber gps ist da recht genau.
Eigentlich recht gefährlich auf einer Autobahn. Erklärt warum die Händler so viele von diesen Steuerungen verkaufen. Gehe davon aus dass die meisten einfach Sicherheitsbedenken haben bei zu langsam, so wie ich.